Слайд 2Назначение
Рулевое устройство предназначено для удержания судна на заданном курсе и изменение направление
![Назначение Рулевое устройство предназначено для удержания судна на заданном курсе и изменение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-1.jpg)
движения по желанию судоводителя или по программе.
Слайд 3А - А
Рулевое устройство состоит из руля, баллера,
рулевого привода, рулевой передачи,
![А - А Рулевое устройство состоит из руля, баллера, рулевого привода, рулевой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-2.jpg)
рулевой машины и поста управления
Слайд 41
2
3
4
5
6
7
Руль – основная часть рулевого
устройства. Он располагается
в кормовой части
![1 2 3 4 5 6 7 Руль – основная часть рулевого](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-3.jpg)
и действует
только на ходу судна.
Основной элемент руля – перо,
которое по форме может быть
плоским (пластинчатым)
или обтекаемым.
Он состоит:
1 – Баллер;
2 – Фланец;
3 – Торцовая пластина;
4 – рудерпист;
5 – обшивка пера руля;
6 – горизонтальные ребра;
7 – вертикальные диафрагмы.
Слайд 5По положению пера руля относительно оси вращения баллера различают:
а) Простой – ось
![По положению пера руля относительно оси вращения баллера различают: а) Простой –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-4.jpg)
баллера совпадает с передней кромкой пера;
б) Балансирный – ось баллера проходит в районе центра
гидродинамического давления воды;
в) Полубалансирный – ось баллера проходит между передней кромкой
и центром гидродинамического давления воды.
Слайд 6Поворотная насадка
Устанавливают на толкачах и грузовых судах для повышения
упора и улучшения
![Поворотная насадка Устанавливают на толкачах и грузовых судах для повышения упора и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-5.jpg)
управления судном. Насадка соединена с баллером, посредством которого и поворачивается. Она состоит из наружной и внутренней обшивок, продольных ребер и кольцевых диафрагм. Внутренняя обшивка имеет усиленный пояс.
Слайд 7Средства активного управления
Устанавливаются на крупных судах в носовой, а иногда и в
кормовой
![Средства активного управления Устанавливаются на крупных судах в носовой, а иногда и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-6.jpg)
оконечности судна. Подруливающее устройство состоит
из трубы, установленной перпендикулярно ДП, в которой
размещен гребной винт. Работой винта создается боковой упор.
Изменяют направление упора с одного борта на другой
Реверсированием приводного электродвигателя.
Слайд 8Активный руль
Небольшой гребной винт, установленный в пере руля и
приводимый в движение
![Активный руль Небольшой гребной винт, установленный в пере руля и приводимый в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1044585/slide-7.jpg)
от электродвигателя. Работающий
активный винт увеличивает рулевую силу на малом ходу
судна или не имеющее хода и сообщает судну малый ход.