Техническое обслуживание и ремонт заднего моста автомобиля ГАЗ 31105. Экзаменационная работа

РАЗДЕЛ 1. Техническое обслуживание и ремонт заднего моста автомобиля ГАЗ 31105

Раздел 1.Техническое обслуживание и ремонт заднего моста автомобиля ГАЗ 31105.
Актуальность темы: автомобиль ГАЗ 31105 является самым популярным автомобилем серии Волга ГАЗ
Задний мост выполняет передачу реактивного момента и тяговых усилий к несущему кузову или раме от ведущих колес и воспринимает боковые реакции и силу веса во время движения машины при повороте.
2) Цель работы: Описать техническое обслуживание и ремонт заднего моста автомобиля, назначение, принцип работы, основные неисправности заднего моста автомобиля ГАЗ 3105.
Задачи: Расширить, обобщить, систематизировать знания по техническому обслуживанию и ремонту заднего моста автомобиля ГАЗ 3105.

Назначение заднего моста автомобиля ГАЗ 31105
Задний мост — это деталь автомобиля, объединяющая два колеса на одной оси, колеса с подвеской и подвеску с кузовом. В случае наличия заднего привода, мостом именуется трансмиссионный редуктор в сборе.
Агрегат служит для выполнения нескольких функций:
передача крутящего момента. Дифференциал заднего моста увеличивает крутящий момент за счет понижающей передачи. Также мост может менять плоскость вращения ведущих колес, позволяя крутить колеса перпендикулярно кузову, когда коленвал вращается вдоль оси авто;
вращение ведущих колес с разной угловой скоростью. Данный эффект достигается за счет применения дифференциала (вспомогательных саттелитов), перераспределябщего крутящий момента в зависимости от нагрузки на колесо. Это дает возможность безопасно проходить повороты, особенно на высоких скоростях, а наличие блокировки дифференциала позволяет преодолеть сложные участки при пробуксовке одного колеса;
опора для колес и кузова.

Устройство заднего моста автомобиля ГАЗ 31105

Задний мост автомобиля Волга ГАЗ 31105:
1 — картер; 2 — запорная втулка; 3 — манжета полуоси; 4 — колпачковая масленка; 5 — подшипник полуоси; 6 — тормозной щит;
7 — тормозной барабан; 8 — пластина корпуса сальника; 9 — корпус сальника; 10 — дистанционная втулка; 11 — полуось;
12 — сальник (войлочный уплотнитель); 13 — прокладка корпуса сальника; 14 — болт крепления полуоси; 15 — тормозной цилиндр;
16 — пружинная шайба; 17 — кожух полуоси; 18 — крышка картера; 19 — стопорная пластина; 20 — болт крепления стопорной
пластины регулировочной гайки дифференциала; 21 — резьбовая пробка заливного отверстия; 22 — стопор оси сателлитов;
23 — ведомая шестерня главной передачи; 24 — шайба полуосевой шестерни; 25 — болт крепления ведомой шестерни; 26 — подшипник
дифференциала; 27 — регулировочная гайка; 28 — полуосевая шестерня; 29 — сателлит; 30 — ось сателлитов ; 31 — корпус дифференциала;
32 — ведущая шестерня главной передачи; 33 — регулировочное кольцо; 34, 36 — подшипники ведущей шестерни; 35 — регулировочная
шайба; 37 — манжета ведущей шестерни; 38 — фланец ведущей шестерни; 39 — гайка крепления фланца

Принцип работы заднего моста автомобиля ГАЗ 31105
Предназначение заднего ведущего моста автомобиля заключается в перемене подведенного крутящего момента и его передачи под углом 90° на ведущие колеса. Во время прохождения поворота этот мост предоставляет возможность ведущей колесной паре вращаться с разными скоростями. Также мост выполняет передачу реактивного момента и тяговых усилий к несущему кузову или раме от ведущих колес и воспринимает боковые реакции и силу веса во время движения машины при повороте...

Основные неисправности заднего моста автомобиля ГАЗ 31105

Техническое обслуживание заднего моста автомобиля ГАЗ 31105
При ЕО - проверка работы главной передач при трогании с места и в движении, их герметичности.
При ТО - 1 проверяют крепление моста. Так же прочищают сопун и проверяют уровень масла, при необходимости доливают до заливной крышки.
При ТО - 2 так же проверяют уровень масла. Осматривают состояние главной передачи и сателлитов.
При СО проводят смену масла в редукторе, при этом его промывают. При необходимости проверка сапуна.
При сервисе 2: - проверьте герметичность ведущих мостов;
- проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла в картерах ведущих мостов; - очистите от грязи сапуны ведущих мостов и промойте в дизельном топливе.
При сервисе С:
- затяните гайки крепления редукторов ведущих мостов;
- проверьте крепление фланцев на шлицевых концах ведущих валов;
- проверьте работу механизма блокировки межосевого дифференциала;
- проверьте состояние подшипников ступиц (при снятых ступицах колес ведущих мостов);
- смените масло в картерах мостов.

РАЗДЕЛ 2. Технология сборки и сварки переднего фартука автомобиля

Раздел 2. Технология сборки и сварки переднего фартука автомобиля
1)Актуальность темы: Сварка является одним из самых распространенных технологических процессов обработки металлов и служит для неразъемного соединения металлов путем нагревания сварных швов до жидкого или пластического состояния.
2) Цель работы: Сварщик – это работник, который занимается сваркой металлов. Основная цель работы сварщика – это соединение металлических деталей в сложные конструкции.
Задачи: - представить анализ сварной конструкции, подлежащей изготовлению;
- разработать требования, предъявляемые к сборке и сварке переднего фартука автомобиля: материал, вид сварки, способы контроля.
- разработать технологический процесс сборки и сварки
- представить расчет расхода материалов;
- разработать мероприятия по технике безопасности при сборке и сварке переднего фартука автомобиля, электробезопасности и пожарной безопасности.

Организация рабочего места сварщика
Рис. 1 .Схематичное изображение кабины сварщика

Инструменты, приспособление, спец. одежда сварщика

Выбор материала
Электроды УОНИИ 13/45 (Э 42а)

Выбор сварочного оборудования
Инвертор

Свариваемость металла
Стали Ст3 ГОСТ 380-94 и 09г2с ГОСТ 19281-89 относятся к группе 1, для их сварки не требуется нагрева. Сварной шов при соблюдении технологии не склонен к образованию трещин.

Выбор режима сварки
Рекомендуют использовать шаговую сварку, варить стежками: 2 см проваренного металла, 5 см промежуток. Такой вид сварки увеличивает жесткость кузова, усиливает безопасность конструкции на разрыв. Во время вибрации при передвижении днище не деформируется, как при сварке сплошным швом, не разрывается, как при точечной сварке.

Технологическая последовательность выполнения работ

Контроль качества сварных соединений
Визуально-измерительный контроль
Для подобной проверки сварных конструкций не понадобятся специальные приборы или жидкости. Просто проводится тщательный осмотр диффузного слоя, околокромочной области.
На сварном соединении не должно быть:
видимых несплошностей;
неоднородностей;
Трещин;
раковин;
пор;
свищей;
сколов;
непроваров;
неравномерных складок.

Дефекты сварных соединений и их устранение

Техника безопасности при сварочных работах
в качестве основного правила безопасности при соединении металла, между баллонном с газом и генератором нужно соблюсти расстояние не менее пяти метров;
при длительной обработке металла шланги нужно подвешивать, чтобы избежать их повреждения;
при работе со сварочным оборудованием в помещениях, где есть другие установки или люди, необходимо ограждать сварочное пространство, чтобы защитить их от ожогов;