Слайд 2Система смазки
предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя.
![Система смазки предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-1.jpg)
Слайд 3Система смазки обеспечивает:
охлаждение деталей двигателя;
удаление продуктов нагара и износа;
защиту
![Система смазки обеспечивает: охлаждение деталей двигателя; удаление продуктов нагара и износа; защиту деталей двигателя от коррозии.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-2.jpg)
деталей двигателя от коррозии.
Слайд 4По способу подачи масла к трущимся деталям система смазки разделяют :
система смазки
![По способу подачи масла к трущимся деталям система смазки разделяют : система](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-3.jpg)
с подачей масла разбрызгиванием;
система смазки с непрерывной подачей масла под давлением;
система смазки с подачей масла комбинированным способом;
Слайд 5Система смазки подачей масла разбрызгиванием.
Смазка деталей при вращении двигателя осуществляется кривошипными
![Система смазки подачей масла разбрызгиванием. Смазка деталей при вращении двигателя осуществляется кривошипными](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-4.jpg)
головками шатунов, имеющими специальные черпаки. Данный способ смазки деталей двигателя имеет следующий недостаток: интенсивность смазки зависит от уровня масла в поддоне картера и от угла наклона поддона картера. Поэтому система смазки подачей масла при помощи разбрызгивания не получила широкого распространения несмотря на свою простоту.
Слайд 6Система смазки с непрерывной подачей масла под давлением
в данной системе все
![Система смазки с непрерывной подачей масла под давлением в данной системе все](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-5.jpg)
детали смазываются под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Система смазки под давлением лишена недостатков предыдущей системы смазки, но очень сложна в изготовлении и эксплуатации, широкого применения данная система не получила.
Слайд 7В комбинированной системе смазки,
наиболее нагруженные детали двигателя смазываются под давлением, менее
![В комбинированной системе смазки, наиболее нагруженные детали двигателя смазываются под давлением, менее](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-6.jpg)
нагруженные детали смазываются разбрызгиванием. Данная система смазки получила широкое распространение. Существует два типа комбинированной системы смазки: с сухим и мокрым картером.
Слайд 8Схема смазочной системы двигателя с сухим картером
1 — масляная центрифуга;
2 —двигатель;
![Схема смазочной системы двигателя с сухим картером 1 — масляная центрифуга; 2](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-7.jpg)
3 — полнопоточный фильтр грубой очистки;
4 — масляный радиатор;
5 — перепускной клапан;
6 — масляный бак;
7 — змеевик для подогрева масла;
8 — предпусковой маслозакачивающий насос;
9 — сетчатый фильтр;
10, 11 — нагнетающая и откачивающая секции основного масляного насоса
Слайд 9Схема смазочной системы двигателя с мокрым картером:
1 — фильтр тонкой очистки;
2
![Схема смазочной системы двигателя с мокрым картером: 1 — фильтр тонкой очистки;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-8.jpg)
— маслоналивная горловина;
3 — полая ось коромысел;
4 — перепускной клапан;
5 — фильтр грубой очистки;
6 — указатель давления масла;
7, 14 — маслопроводы;
8 — подшипник, распределительного вала;
9 — шатунный подшипник;
10 — коренной подшипник;
11 — масляный поддон;
12 — указатель уровня масла;
13 — маслоприемник;
15 — клапан подачи масла к радиатору;
16 — масляный насос;
17 — редукционный клапан;
18 — кран включения радиатора;
19 — масляный радиатор;
20 — распределительные шестерни
Слайд 10Поддон картера
является резервуаром для масла. Он закрывает двигатель снизу, и
![Поддон картера является резервуаром для масла. Он закрывает двигатель снизу, и в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-9.jpg)
в нем масло охлаждается. Внутри поддона имеется специальная перегородка, уменьшающая колебания масла при движении автомобиля. Поддон крепится к нижнему торцу блока цилиндров (к картеру) через уплотнительную прокладку, изготовленную из пробкорезиновой смеси. Он имеет резьбовое отверстие с пробкой, предназначенное для слива масла.
Слайд 11Поддоны картера
Корытообразного
Корытообразного комбинированные
1 – отражатель масла;
2 – верхняя часть
![Поддоны картера Корытообразного Корытообразного комбинированные 1 – отражатель масла; 2 – верхняя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-10.jpg)
поддона;
3 – нижняя часть поддона
Слайд 13Маслозаборник с сетчатым фильтром
![Маслозаборник с сетчатым фильтром](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-12.jpg)
Слайд 14Масляный насос
служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи
![Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-13.jpg)
масла к трущимся поверхностям. Масляный насос может иметь привод от коленчатого вала, распределительного вала или дополнительного приводного вала.
Слайд 15Масляные насосы
с наружном зацеплением
с внутренним
зацеплением
пластинчатый
(шиберный) насос
![Масляные насосы с наружном зацеплением с внутренним зацеплением пластинчатый (шиберный) насос](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-14.jpg)
Слайд 16Масляные насосы
Односекционные
Двухсекционные
![Масляные насосы Односекционные Двухсекционные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-15.jpg)
Слайд 17Устройство масляного насоса
1. ведомая шестерня
2. всасывающий канал
3. ведущая шестерня
4. приводной
![Устройство масляного насоса 1. ведомая шестерня 2. всасывающий канал 3. ведущая шестерня](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-16.jpg)
вал
5. нагнетательный канал
6. ось ведомой шестерни
Слайд 18Масляные фильтры предназначены для очистки масла, циркулирующего в системе смазки. В систему
![Масляные фильтры предназначены для очистки масла, циркулирующего в системе смазки. В систему](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-17.jpg)
смазки они могут включаться последовательно и параллельно. При последовательном включении фильтра через его фильтрующий элемент проходит все масло, подаваемое масляным насосом. Такие фильтры называют полнопоточными. При параллельном включении фильтра через его фильтрующий элемент проходит только 10-15% масла, подаваемого масляным насосом. Такие фильтры называют неполнопоточными.
Слайд 19Фильтрующие элементы масляных фильтров автомобильных двигателей могут быть сетчатыми, пластинчато-щелевыми, бумажными, центробежными.
![Фильтрующие элементы масляных фильтров автомобильных двигателей могут быть сетчатыми, пластинчато-щелевыми, бумажными, центробежными.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-18.jpg)
Сетчатые фильтры устанавливаются в маслозаборниках и очищают масло от грубых частиц, которые могли бы повредить приборы смазки или ускорить их износ, а также износ трущихся поверхностей двигателя.
Слайд 20Масляный фильтр
1 – входные отверстия для масла.
2 – выходное отверстие.
3
![Масляный фильтр 1 – входные отверстия для масла. 2 – выходное отверстие.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-19.jpg)
- корпус масляного фильтра.
4 – фильтрующий элемент.
5 – пружина.
6 – перепускной клапан.
7 – обратный клапан.
8 – уплотнительное кольцо.
Слайд 21Схемы центрифуг.
а - реактивной,
б – полнопоточной активно-реактивной,
1 - ротор,
2
![Схемы центрифуг. а - реактивной, б – полнопоточной активно-реактивной, 1 - ротор,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-20.jpg)
- механические примеси,
3 - ось,
4 - маслозаборная трубка,
5 - маслоотводящий канал,
6 - жиклер (форсунка),
7 - корпус ротора,
8 - насадок,
9 - пустотелая ось,
10 - маслоотводящая трубка,
11-корпус фильтра,
А, Б - каналы,
В - кольцевая полость.
Слайд 22Схема полнопоточного активно-реактивного , масляного фильтра
1 - маслоотводящая трубка,
2 - трубка
![Схема полнопоточного активно-реактивного , масляного фильтра 1 - маслоотводящая трубка, 2 -](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/943707/slide-21.jpg)
охлажденного в радиаторе масла,
3 - трубка отвода горячего масла в радиатор,
4 - радиаторный клапан,
5, 6 - каналы отвода очищенного неохлажденного и охлажденного масла в магистраль
, 7 - канал подвода неочищенного масла в фильтр,
8 - сливной клапан,
9- полость слива масла в картер двигателя,
10 - регулировочные винты клапанов,
11- корпус фильтра,
12- перепускной клан,
13 - пустотелая ось,
14 - крышка,
15 - насадок (завихритель масла),
16 - корпус ротора,
17- стакан,
18- упорная шайба,
19 - колпак.