Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Содержание

Слайд 2

Мотоцикл, легковой автомобиль и, тем более, автобус или грузовой автомобиль –

Мотоцикл, легковой автомобиль и, тем более, автобус или грузовой автомобиль – это
это всё средства передвижения повышенной опасности. Садясь за руль, водитель любого транспортного средства принимает к неукоснительному исполнению весь перечень относящихся к нему требований Правил. А Правила, кроме всего прочего, ещё и требуют, чтобы водитель знал перечень неисправностей, влияющих на безопасность движения (или наносящих вред окружающей среде). Причём не просто знал, но и умел своевременно обнаружить любую из этих неисправностей.

Слайд 3

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Водитель обязан перед выездом проверить и в

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Водитель обязан перед выездом проверить и в
пути обеспечить исправное техническое состояние своего транспортного средства.

Правила разделили неисправности на две категории:
- Есть неисправности, с которыми дальнейшее движение запрещено вообще!
- И есть неисправности, с которыми запрещается эксплуатация транспортного средства! То есть нельзя ездить по своим делам, но можно доехать до дома (если неисправность обнаружилась в дороге) или до места ремонта. При этом двигаться разрешено, только приняв все меры предосторожности.

Слайд 4

Неисправности, с которыми дальнейшее движение запрещается.

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Запрещается движение,

Неисправности, с которыми дальнейшее движение запрещается. Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Запрещается
если:
1. Неисправна рабочая тормозная система.
2. Неисправно рулевое управление.
3. Неисправно сцепное устройство (при движении с прицепом).
4. Не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни (при движении в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости).
5. Не работает стеклоочиститель со стороны водителя (во время дождя или снегопада).

Слайд 5

1. Если неисправна рабочая тормозная система!

Бывалые водители мрачно шутят: «Тормоза и тюрьма

1. Если неисправна рабочая тормозная система! Бывалые водители мрачно шутят: «Тормоза и
начинаются на одну букву».

Слайд 6

2. Если неисправно рулевое управление.

Согласитесь – о каком дальнейшем движении можно помыслить,

2. Если неисправно рулевое управление. Согласитесь – о каком дальнейшем движении можно
если машина не слушается руля. В этой ситуации выход один – вызывать эвакуатор.

Слайд 7

3. Если неисправно сцепное устройство!

Речь идёт о тягово-сцепном устройстве, предназначенном для буксировки

3. Если неисправно сцепное устройство! Речь идёт о тягово-сцепном устройстве, предназначенном для
прицепов. Применительно к легковому автомобилю, это известное всем устройство по имени форкоп – сцепной шар диаметром 50 мм, на который накидывается ответная головка, смонтированная на дышле прицепа.

Слайд 8

Прицеп, если он на ходу отрывается, то далее действует как шар в

Прицеп, если он на ходу отрывается, то далее действует как шар в
боулинге, направленный умелой рукой в гущу кеглей. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность сцепного устройства необходимо прекратить дальнейшее движение с прицепом.

Слайд 9

4. Если не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни!

Если эта

4. Если не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни! Если
беда приключилась с Вами днём при ясной погоде, можете доехать до ближайшего автосервиса с соблюдением всех мер предосторожности.
Если это случилось ночью или в условиях недостаточной видимости, необходимо убрать машину за пределы дороги и дождаться рассвета.

Слайд 10

5. Если не работает стеклоочиститель со стороны водителя!

Во время дождя или снегопада

5. Если не работает стеклоочиститель со стороны водителя! Во время дождя или
при неработающем стеклоочистителе Вы ничего не видите. Поэтому Правила в этом случае закономерно запрещают дальнейшее движение.
Как только прекратится дождь (или снегопад), можете продолжить движение (но только до дома или до ближайшего автосервиса, и с соблюдением всех мер предосторожности).

Слайд 11

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц
безопасности дорожного движения

Слайд 24

ПЕРЕЧЕНЬ
неисправностей и условий,
при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

ПЕРЕЧЕНЬ неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Слайд 25

Неисправности, влияющие на безопасность.

Задайтесь вопросом, разрешается ли эксплуатация автомобиля, например, с

Неисправности, влияющие на безопасность. Задайтесь вопросом, разрешается ли эксплуатация автомобиля, например, с
неработающим звуковым сигналом? То есть, влияет ли на безопасность неработающий звуковой сигнал? И сами себе ответьте – ещё и как влияет! Ведь звуковой сигнал предназначен для случаев, когда надо предотвратить ДТП!
Или не работает механизм регулировки кресла водителя, и управлять автомобилем неудобно. Это опасно? Конечно, опасно. А, значит, эксплуатация автомобиля с такой неисправностью запрещена!
Или во время движения отказал спидометр, и теперь, выполняя требования Правил, водитель может оценивать скорость движения только «на глаз». Это влияет на безопасность? Конечно, влияет.
Или выяснилось, что не обогревается заднее стекло и, к тому же, не работает «печка». Ну, летом-то, при ясной погоде оно и ни к чему. Но вот пошёл дождь, в салоне пассажиры, все дышат, и стекла мгновенно запотели. Это опасно? Безусловно, опасно. А, значит, с такой неисправностью надо перемещаться не по своим делам, а в ближайший автосервис – эксплуатация автомобиля запрещена!
Или вот ещё такая неисправность – не работают в установленном режиме стеклоомыватели или стеклоочистители. То есть «брызгалка», хоть и брызгает, но не так и не туда, а «дворники» то чистят, то не чистят. Или чистят, но уж очень медленно. И опять – при ясной погоде это, как бы, и не важно. Но на дороге ситуация порой меняется мгновенно – проехала навстречу поливальная машина, и теперь, пока ваши стеклоочистители справятся, полквартала придётся двигаться вслепую. И Правила совершенно справедливо требуют – с такой неисправностью эксплуатировать машину запрещено!

Слайд 26

Неисправности, не влияющие на безопасность.

Представим себе, что вдруг отказал стеклоподъемник. Вообще-то, если

Неисправности, не влияющие на безопасность. Представим себе, что вдруг отказал стеклоподъемник. Вообще-то,
хотя бы одно стекло застряло в открытом положении и не желает подниматься, а дело происходит во время дождя или в снегопад, или в лютый мороз, то я бы считала, что это тоже влияет на безопасность. Но авторы «Перечня» так не считают. Они считают, что это влияет только на комфорт. И нам придётся с этим согласиться, если не хотим наделать ошибок на экзамене.
Если двигатель плохо заводится, или не развивает нужную мощность, или отличается повышенным расходом топлива, то тут авторы «Перечня» абсолютно правы – это не влияет на безопасность, это влияет только на кошелёк водителя. Хотя как сказать – это, безусловно, влияет на эмоциональное состояние водителя, а, следовательно, и на безопасность тоже. Но это уже нюансы, и авторы «Перечня» не включили эти неисправности в число тех, с которыми запрещена эксплуатация транспортного средства.

Слайд 31

К числу неисправностей, влияющих на безопасность, безусловно, относится все, что ограничивает водителю

К числу неисправностей, влияющих на безопасность, безусловно, относится все, что ограничивает водителю
обзор. Спросите себя: «Влияет ли на безопасность отсутствие зеркала заднего вида»? Ещё и как влияет. А если в салоне установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзор? Или на стекла нанесены покрытия, существенно снижающие прозрачность стёкол? Всё это без сомнения влияет на безопасность, и Перечень запрещает эксплуатацию транспортных средств с такими недостатками.

Слайд 33

И снова спросите себя: «Разрешается ли эксплуатировать автомобиль, если неисправны замки дверей»?

И снова спросите себя: «Разрешается ли эксплуатировать автомобиль, если неисправны замки дверей»?
То есть двери либо распахиваются на ходу, и пассажиры выпадают на поворотах. Либо наоборот – однажды закрывшись, больше не открываются, и выбраться из автомобиля можно только через окно.
Или, скажем, несправна пробка бензобака. Она утратила герметичность, над горловиной бензобака всё время парит невидимое бензиновое облачко, и достаточно малейшей икры, чтобы взлететь на воздух.

Слайд 35

Есть ещё одна неисправность, на которую я хочу обратить ваше внимание. Это,

Есть ещё одна неисправность, на которую я хочу обратить ваше внимание. Это,
если вышло из строя противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией данного транспортного средства.
Речь идёт не о том противоугонном устройстве, которое вы поставили за отдельную плату. Речь идёт о противоугонном устройстве, которое установил завод-изготовитель при сборке вашего автомобиля.
Как правило, это либо блокировка зажигания, либо блокировка рулевого колеса, либо блокировка дверей. Либо сразу и то, и другое, и третье.
Так вот, если неисправно противоугонное устройство, предусмотренное конструкцией транспортного средства, тогда эту неисправность нужно устранить. И только после этого разрешается продолжить эксплуатацию.

Слайд 37

Теперь о главном – о тормозах!

Конструкция автомобиля предполагает наличие, как минимум, двух

Теперь о главном – о тормозах! Конструкция автомобиля предполагает наличие, как минимум,
тормозных систем – рабочая тормозная система (она приводится в действие нажатием на педаль тормоза) и стояночная тормозная система (ручной тормоз).

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы всего лишь перемещаете поршень внутри главного тормозного цилиндра. Поршень, перемещаясь, вытесняет из цилиндра тормозную жидкость. А жидкость – тело несжимаемое, деваться ей некуда и она по шлангам и трубкам, расположенным под днищем автомобиля, перетекает к передним и задним колёсам.

Слайд 38

Повторяю, жидкость – тело несжимаемое и, следовательно, какой объём жидкости вы вытесните

Повторяю, жидкость – тело несжимаемое и, следовательно, какой объём жидкости вы вытесните
из главного тормозного цилиндра, такой же объём перетечёт в колёсные тормозные цилиндры. В результате жидкость прижмёт тормозные колодки к тормозным дискам.
Чем сильнее давите на педаль тормоза, тем сильнее прижимаются колодки к дискам. Убрали ногу с педали тормоза – колодки вернулись в исходное положение.

Слайд 39

Когда в 1921 году Малкольм Локхид запатентовал гидравлическую систему привода тормоза, это

Когда в 1921 году Малкольм Локхид запатентовал гидравлическую систему привода тормоза, это
было настоящей инженерной революцией. Быстрому распространению этой системы мешало только несовершенство материалов, из которых изготавливались уплотнительные манжеты. Невозможно было обеспечить надёжную герметичность системы, и жидкость постоянно подтекала.
А вот это уже опасно! Эксплуатировать автомобиль с негерметичной тормозной системой нельзя! Правда, педаль тормоза по-прежнему жёсткая, тормозная система работает, но если только вы обнаружили малейшее подтекание тормозной жидкости, тогда немедленно в автосервис! И двигаемся со всеми мерами предосторожности!
Более того, Перечень вообще не разрешает никаких подтеканий ни откуда – ни из картера двигателя, ни из системы питания двигателя, ни из системы охлаждения двигателя, ни из КПП, ни из АКПП, ни из аккумулятора. Так что, если вы обнаружили под своим автомобилем даже следы только капель, разберитесь – не ваши ли это капли. И если ваши, тогда необходимо устранить неисправность, в противном случае эксплуатация автомобиля запрещена!

Слайд 41

Теперь о стояночной тормозной системе.

Теперь о стояночной тормозной системе.

Слайд 42

Во-первых, невредно знать, что у большинства автомобилей ручник блокирует не все

Во-первых, невредно знать, что у большинства автомобилей ручник блокирует не все четыре
четыре колеса, а только два задних. И, как правило, изготовители применяют примитивнейший механизм привода – колодки прижимаются к тормозным барабанам с помощью системы, состоящей из рычагов, тяг и тросов, расположенных под днищем автомобиля.

Стояночная тормозная система (ручной тормоз) предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при остановке и стоянке.
Для проверки эффективности стояночной системы существует специальный тест:
- Легковой автомобиль в снаряжённом состоянии (без водителя, пассажиров и груза) должен удерживаться в неподвижном состоянии на уклоне до 23% включительно.
- Легковой автомобиль при полной нагрузке (с водителем, пассажирами и грузом) должен удерживаться в неподвижном состоянии на уклоне до 16% включительно.

Слайд 44

Для справки:
- уклон в градусах считается через тангенс угла: tgx = h

Для справки: - уклон в градусах считается через тангенс угла: tgx =
/ L
- уклон в промилле считается по следующей формуле: x = 1000 * h / L
- уклон в процентах считается по следующей формуле: x = 100 * h / L

Слайд 45

Теперь о рулевом управлении

Теперь о рулевом управлении

Слайд 46

Во время движения направляющие колёса автомобиля совершают архисложную работу. Мало того, что

Во время движения направляющие колёса автомобиля совершают архисложную работу. Мало того, что
они постоянно двигаются вверх и вниз, «проглатывая» неровности дороги, так ещё и должны поворачиваться, повинуясь воле водителя.
Неудивительно, что усилие от рулевого колеса к направляющим колёсам передаётся через сложную систему узлов и деталей, соединённых друг с другом шарнирами, имеющими три степени свободы. Благодаря таким шарнирам, детали рулевого привода могут перемещаться друг относительно друга в разных плоскостях.
Шарниры постепенно изнашиваются, и у рулевого колеса появляется увеличенный люфт. Небольшой люфт есть и у совершенно нового автомобиля, и это нормально и не опасно. Но если люфт перевалил за 10 градусов, то с такой неисправностью эксплуатировать легковой автомобиль опасно и потому запрещено.

Слайд 47

Нам осталось только понять, что такое «люфт рулевого колеса», как его обнаружить

Нам осталось только понять, что такое «люфт рулевого колеса», как его обнаружить
и как измерить.

Если покачать рулевое колесо туда-сюда, то можно обнаружить, что на какой-то небольшой угол, оно вращается совсем свободно, без усилия, а направляющие колёса при этом остаются неподвижными. Это и есть люфт.

Слайд 48

Что такое 10 градусов, можно, конечно, измерить точно с помощью нехитрых приспособлений.

Что такое 10 градусов, можно, конечно, измерить точно с помощью нехитрых приспособлений.
Но представление о люфте в 10 градусов можно получить и «на глаз».
Разделите мысленно рулевое колесо на четыре сектора по 90 градусов. 90 пополам – получится 45 градусов. 45 пополам – получится 22,5 градуса. Ещё раз пополам – это чуть более 11 градусов.
Вот примерно на такой угол и разрешается люфтить рулевому колесу.

Слайд 49

У большинства современных легковых автомобилей рулевая колонка регулируется по высоте. И после

У большинства современных легковых автомобилей рулевая колонка регулируется по высоте. И после
того, как водитель отрегулировал положение рулевой колонки «под себя», она должна быть намертво зафиксирована. Но если механизм фиксации неисправен, и на ходу колонка гуляет вверх и вниз, то это, безусловно, опасно.
И еще. Практически всё современные автомобили снабжены усилителем рулевого управления. Именно благодаря этому усилителю хрупкие девушки легко вращают руль тяжёлого внедорожника. Однако ситуация может кардинально измениться, если выйдет из строя усилитель. Вращать рулевое колесо станет непривычно тяжело. А вот уже опасно!

Слайд 51

Не может быть никаких сомнений в том, что на безопасность движения влияет

Не может быть никаких сомнений в том, что на безопасность движения влияет
работоспособность внешних световых приборов

При этом практически неважно, что именно не так. Если только внешние световые приборы небезупречны, это уже опасно само по себе. Ну, вот скажите, если фары (или габаритные огни, или стоп-сигналы, или указатели поворотов) работают абсолютно нормально, но они грязные, и то, что они работают мало кому видно, разве это не опасно? Или пусть они чистые, но горят тускло, или слишком ярко, или лампы горят нормально, но стёкла-рассеиватели разбиты или отсутствуют, или рассеиватели целые, но чужие (не от этого светового прибора), разве это не опасно?

Слайд 53

Шины и диски

Колесо в сборе – это шина и колёсный диск, на

Шины и диски Колесо в сборе – это шина и колёсный диск,
который шина, собственно, и монтируется.

Слайд 54

Когда вы меняете колесо, то тут особо думать нечего. Прикрутил колёсные болты

Когда вы меняете колесо, то тут особо думать нечего. Прикрутил колёсные болты
к ступице, и все дела.
А вот Перечень говорит, что это не совсем так, сначала надо обязательно оценить состояние конического сопряжения болт – диск. Хотя бы визуально.

Слайд 55

Колёсные болты они ведь не простые, а специальные. У них есть специальная

Колёсные болты они ведь не простые, а специальные. У них есть специальная
коническая фаска. И такой же ответный конус сделан в колёсном диске. И такое коническое сопряжение как раз и гарантирует, что болт не открутится, и колесо на ходу не отвалится.

И вот что про это коническое сопряжение сказано в Перечне: «Запрещается эксплуатация, если отсутствует болт крепления или имеются видимые нарушения формы и размеров крепёжных отверстий».

Слайд 58

Современные шины отличаются большим разнообразием. Соответственно и эксплуатационные свойства у них могут

Современные шины отличаются большим разнообразием. Соответственно и эксплуатационные свойства у них могут
разниться. А это, в свою очередь, накладывает на водителей дополнительные обязанности при подборе комплекта шин. При этом плохих шин нет, все они хорошие, но разные по конструкции – радиальные, диагональные, камерные, бескамерные, с различными рисунками протектора, зимние, летние, ошипованные и неошипованные.
Здесь мы не будем вдаваться в подробности, как шины устроены и что отличает одну марку от другой. Для того, чтобы грамотно эксплуатировать автомобиль, вполне достаточно знать общие принципы.

Слайд 59

1. Самый идеальный вариант – это когда все четыре колеса абсолютно одинаковые.

1. Самый идеальный вариант – это когда все четыре колеса абсолютно одинаковые.

Слайд 60

2. Вариант похуже, но вполне терпимый – впереди два одинаковых колеса и

2. Вариант похуже, но вполне терпимый – впереди два одинаковых колеса и сзади два одинаковых колеса.
сзади два одинаковых колеса.

Слайд 61

3. Что если хотя бы одно колесо ошипованное?

3. Что если хотя бы одно колесо ошипованное?

Слайд 62

Итак, самый идеальный вариант – это когда все четыре колеса абсолютно одинаковые.

Итак, самый идеальный вариант – это когда все четыре колеса абсолютно одинаковые.
И так оно и бывает, когда вы покупаете новый автомобиль. Но постепенно в процессе эксплуатации в результате износа шины становятся разными по остаточной высоте рисунка протектора.
Экспериментально установлено, что шины легкового автомобиля перестают обеспечивать надёжное сцепление с поверхностью дороги, начиная с момента, когда остаточная высота рисунка протектора становится менее 1,6 мм (для мотоциклов – менее 0.8 мм). При таком износе шины её дальнейшая эксплуатация запрещается.
Эти цифры тоже надо запомнить, они пригодятся и в жизни, и на экзамене!

Слайд 64

Эксплуатация транспортных средств запрещается при неисправностях, наносящих вред окружающей среде.

В смысле

Эксплуатация транспортных средств запрещается при неисправностях, наносящих вред окружающей среде. В смысле
причинения вреда окружающей среде, Правила не ограничились одними только требованиями к дымности выхлопа. Правила ввели ещё и ограничения на шумность выхлопа. Так что, если повреждён глушитель, и легковой автомобиль при движении ревёт как трактор, это тоже неисправность, с которой запрещается эксплуатация.
Правда, глушитель может быть и совершенно целым, но двигатель, если и не ревёт, то уж точно рычит, и довольно громко. Это потому, что водитель специально поставил на автомобиль так называемый «спортивный выхлоп». Ну, что ж, о вкусах не спорят. Только любителям спортивного выхлопа надо знать, что превышать установленные нормы шумности запрещено нашим Перечнем неисправностей.

Слайд 67

Даже если автомобиль полностью исправен, этого ещё недостаточно, чтобы получить право на

Даже если автомобиль полностью исправен, этого ещё недостаточно, чтобы получить право на его эксплуатацию!
его эксплуатацию!

Слайд 68

Несколько иначе обстоит дело с мотоциклами.

Несколько иначе обстоит дело с мотоциклами.

Слайд 71

Правильный ответ вы уже знаете – второй. Но ведь хочется же понять,

Правильный ответ вы уже знаете – второй. Но ведь хочется же понять,
что там скрыто в первом и третьем ответах. Что это за «контрольная лампа» и к чему приводит уменьшение свободного хода педали тормоза.

Контрольная лампочка стояночной тормозной системы есть на панели приборов каждого автомобиля. Она загорается, когда водитель затягивает ручник и нужна для того, чтобы напомнить водителю – перед троганием не забудьте опустить ручник!
Если контрольная лампа по какой-то причине не загорается, это вовсе не означает, что ручник не работает. Машина по-прежнему надежно удерживается в неподвижном состоянии, и эксплуатация автомобиля не запрещена.

Слайд 72

Теперь, что касается свободного хода педали тормоза.

Свободный ход педали тормоза можно регулировать

Теперь, что касается свободного хода педали тормоза. Свободный ход педали тормоза можно
и он должен быть 3-5 мм.
При меньшем свободном ходе есть опасение, что тормозные колодки во время движения будут касаться тормозных дисков. Водитель это сразу почувствует так же, как если бы он двигался со слегка затянутым ручником – машина вяло разгоняется и почти не катится по инерции.
Но рабочая тормозная система исправна, и при нажатии на педаль тормоза машина послушно останавливается. Никаких причин запрещать эксплуатацию нет.

Слайд 74

Вас спрашивают «В каком случае разрешается эксплуатация»? Понятно, что первые три ответа

Вас спрашивают «В каком случае разрешается эксплуатация»? Понятно, что первые три ответа
точно неправильные. Значит, остаётся четвёртый ответ

Требования к внешним световым приборам жёсткие во всём мире. Здесь и регулировка фар, и состояние отражателей, и лампы должны быть не абы какие, и очистители фар (если они есть) должны работать, и даже расположение фар относительно полотна дороги тоже строго регламентировано.

Слайд 75

Кроме того, как вы уже знаете, впереди световые приборы должны быть белого

Кроме того, как вы уже знаете, впереди световые приборы должны быть белого
цвета (бесцветные), а сзади – красного

Слайд 76

Но есть и исключения, например, указатели поворотов. Они не просто могут,

Но есть и исключения, например, указатели поворотов. Они не просто могут, а
а должны быть оранжевого цвета. Причём такого цвета они должны быть везде - и впереди, и сзади, и сбоку.

Слайд 77

В каком из перечисленных случае разрешается эксплуатация автомобиля?
1. Шины имеют отслоения протектора

В каком из перечисленных случае разрешается эксплуатация автомобиля? 1. Шины имеют отслоения
или боковины.
2. Шины имеют порезы, обнажающие корд.
3. На задней оси автомобиля установлены шины с восстановленным рисунком протектора.
Комментарий к задаче
И здесь выбор должен быть понятен – первые два ответа точно не могут быть верными, значит, верный ответ – третий.
Другое дело, что сегодняшние молодые водители понятия не имеют, что это такое – шины с восстановленным протектором. И понятно почему – в продаже полно новой резины на любой вкус.
Но в недалёком прошлом, во времена тотального дефицита, водители сдавали изношенные покрышки в ремонт, и на совершенно лысую шину наваривали новенький протектор.
Не знаю, применяется ли сегодня где-нибудь такая технология, но Перечень по-прежнему не запрещает использование восстановленных покрышек. Главное, чтобы на одной оси (на передней или на задней) были установлены одинаковые шины.

Слайд 78

В каком случае запрещается эксплуатация автомобиля?
1. Не работает указатель уровня топлива.
2. Нарушена

В каком случае запрещается эксплуатация автомобиля? 1. Не работает указатель уровня топлива.
регулировка угла опережения зажигания.
3. Затруднён пуск двигателя.
4. Не работает звуковой сигнал.
Комментарий к задаче.
Вы уже точно знаете, что с неработающим звуковым сигналом эксплуатация автомобиля запрещена. А двух правильных ответов быть не может. Значит единственно верный – четвёртый ответ. Все остальные перечисленные неисправности на безопасность не влияют.
Имя файла: Неисправности-и-условия,-при-которых-запрещается-эксплуатация-транспортных-средств.pptx
Количество просмотров: 73
Количество скачиваний: 0