Определение количества погруженного/выгруженного груза по осадке (продолжение)
Акты снятия осадок могут быть начальными Initial и окончательными Final. Первоначально определяется неучтенные веса снабжения, продуктов, льяльных вод (Constant Weight), а при окончательном снятии осадок – вес погруженного или выгруженного груза. 1) Снимаются осадки носом, на миделе и на корме (левого и правого бортов). Находятся средние осадки на носу, миделе и на корме. Вычитывая из средней осадки на корме осадку носом, получают значение видимого дифферента (Apparent Trim). Приведение значений осадок, снятых на марках углублений, к значениям осадок на “перпендикулярах” Дальнейшая методика расчетов (как и вся «Информация по остойчивости» General Stability Manual) предусматривает использование значений осадок, как если бы они были сняты с “носового” или “кормового перпендикуляров”. Кормовой перпендикуляр – это прямая линия, перпендикулярная основной линии (или линии киля) и проходящая через точку рудерпоста («пятки») руля и «нулевой» шпангоут. Носовой перпендикуляр – это прямая линия, перпендикулярная основной линии и проходящая через точку летней сезонной ватерлинии, отсчитываемой на кормовом перпендикуляре. Если осадки, снятые с марок углублений не совпадают с осадками, снятыми на перпендикулярах, то такие осадки должны быть исправлены. . При этом знаки поправок определяется следующим образом: если дифферент на корму – носовая поправка принимает знак (-) минус, а кормовая (+) плюс; если дифферент на нос – носовая поправка принимает знак (+) плюс, а кормовая поправка знак (-) минус. Далее, после исправления осредненных осадок поправками на перпендикулярность, определятся либо числовое значение перегиба или прогиба судна либо среднюю осадку (Mean by Mean), учитывающую такой прогиб или изгиб: