Опыт работы с навигаторами и сотовыми телефонами для организации мониторинга общественного транспорта и такси. Положительные и о
Содержание
- 2. О ЧЕМ Я БУДУ ГОВОРИТЬ? ОБЩАЯ СХЕМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ МОНИТОРА
- 3. ОБЩАЯ СХЕМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ СТАНДАРТНАЯ (вариант 1): ПРИЕМНИК ПОЛУЧАЕТ СИГНАЛЫ СО СПУТНИКОВ И
- 4. ОБЩАЯ СХЕМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ НЕ СОВСЕМ СТАНДАРТНАЯ (вариант 2): ТРЕКЕР ПОЛУЧАЕТ СИГНАЛЫ СО
- 5. КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ
- 6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ МОНИТОРА ВОДИТЕЛЯ СОТОВЫХ ТЕЛЕФОНОВ И НАВИГАТОРОВ. ПЛЮСЫ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ НАКАПЛИВАТЬ СКЛАДСКИЕ ЗАПАСЫ —
- 7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ МОНИТОРА ВОДИТЕЛЯ СОТОВЫХ ТЕЛЕФОНОВ И НАВИГАТОРОВ. МИНУСЫ ПРОБЛЕМА — САБОТАЖ ВОДИТЕЛЕЙ Я НЕ
- 8. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ МОНИТОРА ВОДИТЕЛЯ СОТОВЫХ ТЕЛЕФОНОВ И НАВИГАТОРОВ. ВЫВОДЫ НА НАШ ВЗГЛЯД: НЕ ПОДТВЕРДИЛИСЬ ОПАСЕНИЯ,
- 9. ВОПРОСЫ И ОБСУЖДЕНИЕ
- 11. Скачать презентацию