чистая энергия на транспорте и эффективное энергопотребление

Литий-ионные аккумуляторы—
Современный способ накопления энергии
Плотность энергии — до 110 Вт*ч/кг.
Отсутствие эффекта памяти
при повторных циклах заряд/разряд.
Не требуют обслуживания, широкий темпера-турный диапазон эксплуатации
(-45°C ÷ +65°C).
Срок эксплуатации на транспорте — до 6 лет (600 тыс. км пробега), в энергетике — до 25 лет.
Пробег от одной зарядки — до 350 км.
Возможность быстрой зарядки
за 20 минут до 70%.
Надежность и безопасность, подтверждённые международными сертификатами.
Более 5 лет успешного использования на электротранспорте в Китае, Европе и США.

Компания Лиотех –
Производитель литий-ионных аккумуляторов
Компания Лиотех
Цель компании
Производство запущено
крупнейший в России производитель современных литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) для электротранспорта и энергетики.
Дочерняя компания ОАО «РОСНАНО»
выполнение стратегических задач
в сфере энергосбережения и перехода на экологически чистый транспорт.
В декабре 2011 года

Основные сферы
Применения ЛИА
вырабатываемой альтернативными источниками энергии;
для сглаживания пиков нагрузки
в энергосистемах и регулирования частоты напряжения электростанций и электросетей;
в качестве аварийных мобильных
хранилищ энергии, размещённых
на грузовом транспорте;
для различных сфер использования,
в том числе в ИБП на особо важных объектах (больницы, аэропорты, железная дорога,
объекты ВПК).
электротранспорт
накопители энергии
Электробусы большого, среднего и малого класса;
троллейбусы с автономным ходом;
коммерческий грузовой электротранспорт;
погрузчики;
рельсовый транспорт (метро, вагоны РЖД).

Электротранспорт
на литий-ионных
аккумуляторах

Средний легковой автомобиль выбрасывает в год столько углекислого газа, сколько весит сам.
280 наименований вредных веществ содержится в выбросах автотранспорта.
225 тыс. человек ежегодно умирает в Европе от заболеваний, связанных с выхлопными газами. Экологи и медики сходятся во мнении: у нас жертв как минимум в 2 раза больше.
48 кг различных канцерогенных веществ
в год вдыхает житель крупного мегаполиса. На 4 года меньше живет средний житель мегаполиса по сравнению с теми,
кто живет в сельской местности.
Экология —
серьёзная проблема крупных городов

Преимущества
электробусов
Отсутствие вредных выбросов при эксплуатации.
Низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии.
Существенное снижение стоимости обслуживания за счет отсутствия обслуживания ДВС.
Электробус — единственный вариант применения на транспорте дешевой (по сравнению с бензином) энергии, вырабатываемой АЭС, ГЭС
и электростанциями других типов.
Массовое применение электробусов решит проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время.
Сниженный уровень шума: меньше движимых частей и механических передач.
Наличие режима электромагнитного торможения — позволяет экономить электроэнергии за счет использования рекуперации.

Электротранспорт уже в России
Разработанные прототипы ЭТС были впервые
Представлены на выставке Rusnanotech-2011
TROLZA 5220
Hyundai Porter
Беларус 920
НЕФАЗ 5299
Ford Transit
«EL LADA»
Проект 1817

Электробус большого класса ТРОЛЗА-52501
Двухосный низкопольный пассажирский электробус большой вместимости с колесной формулой 4х2.

Системы рекуперации энергии (СРЭ)
для Московского метрополитена
на литий-ионных
аккумуляторах

Технологическое решение
Использование энергии рекуперации
Снижение установленной мощности ТП
Снижение потерь в системе тягового электроснабжения
Улучшение климата в подземной части метрополитена
20-35%
15-30%
9-12%
8-14%
экономия:

Мировой опыт использования
Аккумуляторные батареи большой
мощности GIGACELL на тяговых
подстанциях метрополитена в г. Осака
(Япония) используются с 2007 года.
За счет использования рекуперации
экономия электроэнергии составляет
до 40%.
Роторные (инерционные) аккумуляторы
используются в метрополитене
г. Лондон (Великобритания) с 2002 года.
За счет использования рекуперации
экономия электроэнергии составляет
до 26%.

Накопители
энергии и ИБП
на литий-ионных
аккумуляторах

Использование ЛИА в сочетании
с альтернативными
источниками энергии
Энергия от ЛИА
используется для
не превышения
«заявленной» мощности
Энергия от внешней сети
используется по
«остаточному» принципу
Энергия солнечных батарей используется в макси-
мумы нагрузок в объеме фактической выработки.
Накопленная в периоды минимума нагрузок энергия от ЛИА)выдается в часы максимальной стоимости энергии «после» использования солнечной энергии.

Используется для обеспечения электроэнергией:
Использование ЛИА
для мобильных хранилищ энергии
в качестве альтернативы дизель-генераторных
мобильных установок для МЧС и медицинских служб;
для военных целей.
в случае стихийных бедствий;
при авариях на электроподстанциях;

Преимущества ИБП
на основе ЛИА
Наличие встроенной в ИБП полноценной системы контроля батареи;
Высокая готовность к повторным отключениям;
Широкий температурный диапазон
от- 10º до +45ºС;
Возможность быстрого восстановления заряда АКБ;
Наличие высокочастотных фильтров;
Высокая эффективность: 93 % при загрузке от 30%до 90%;
Высокая глубина разряда без уменьшения циклов и срока эксплуатации – не менее 3 000 заряд/разряд, 8 - 15 лет службы;
Время перехода в штатный режим питания от ИБП на основе ЛИА — миллисекунды против 4-6 минут запуска дизель-генераторов;