Диагностирование тяговых электродвигателей электропоезда ЭС2Г Ласточка

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
Основные задачи дипломного проекта:
Проанализировать существующие методы диагностики тяговых электродвигателей электропоезда ЭС2Г «Ласточка» применяемых в депо «Крюково»
Усовершенствовать методы диагностики применяемые в моторвагонном депо «Крюково» путем применения современного диагностического комплекса
Рассчитать экономическую эффективность внедрения современного диагностического комплекса
Изучить технику безопасности
Цель дипломного проекта: Провести анализ и модернизацию методов диагностики тяговых электродвигателей электропоезда ЭС2Г «Ласточка» в условиях моторвагонного «Крюково»

На электропоезде ЭС2Г установлен асинхронный тяговый электродвигатель, он характеризуется прочной, оптимизированной по весу конструкцией, низким шумом, высоким коэффициентом полезного действия и компактностью.
1 – Статор; 2 – Ротор; 3- Подшипниковый щит; 4 - цилиндрический роликоподшипник; 9 – Редуктор; 13 – Панель ввода; 16 – Фильтр; 27 – Заземляющие бобышки; 75 - клеммный щиток; 82 – Термометр
Рисунок 1 - Тяговый двигатель типа TME 46-32-4

Охлаждение производится посредством воздуха, который всасывается на неприводной стороне (НС) через оба фильтра и распределяется через осевые отверстия в пакете листов статора и ротора. Нагретый воздух выходит наружу на ПС в радиальном направлении через восемь решеток.
15 – Страховочные крюки; 17 – Импульсный датчик; 39 – Листовые рессоры
Рисунок 2 - Циркуляция воздуха в двигателе

Основными причинами возникновения неисправностей асинхронного тягового электродвигателя в эксплуатации электропоездов ЭС2Г«Ласточка»
Рисунок 3 – Загрязнение клеммовой коробки
Рисунок 4 - Повреждение изоляции на выходе из паза статорного железа
Рисунок 5 - Наличие металлической пыли и песка в двигателе
Рисунок 6 - Повреждена вентиляционная решётка

Техническая диагностика представляет собой систему методов, применяемых для установления и распознания признаков, характеризующих техническое состояние оборудования. Все методы технического диагностирования разделяются на субъективные (органолептические) и объективные (приборные).
Органолептический метод основан на анализе информации, воспринимаемой органами чувств человека (зрение, обоняние, осязание, слух) без применения технических измерительных или регистрационных средств. Эта информация не может быть представлена в численном выражении, а основывается на ощущениях, генерируемых органами чувств. Решение относительно объекта контроля принимается по результатам анализа чувственных восприятий. Поэтому точность метода существенно зависит от квалификации, опыта и способностей лиц, проводящих диагностирование. При органолептическом контроле могут использоваться технические средства, не являющиеся измерительными, а лишь повышающие разрешающие способности или восприимчивость органов чувств (лупа, микроскоп, слуховая трубка и т.п.).
В основные задачи диагностирования входят:
контроль технического состояния;
поиск места и определение причины отказа (или неисправности);
прогнозирование технического состояния на определенный промежуток времени.
цель технического диагностирования: выявление дефектов, определение их вида, расположения и причин их появления.
дефект — несоответствие свойств объекта заданным, требуемым или ожидаемым свойствам.
1.3 Анализ методов диагностирования тяговых электродвигателей в условиях моторвагонного депо «Крюково»

Visual inspection (Визуальный осмотр) - это распространенный метод контроля качества, сбора и анализа данных. Визуальный осмотр, используемый при техническом обслуживании объектов, означает осмотр оборудования и конструкций с использованием одного или всех необработанных человеческих органов чувств, таких как зрение, слух, осязание и обоняние, и/или любого неспециализированного инспекционного оборудования.
Проверки, требующие ультразвукового, рентгеновского оборудования, инфракрасного излучения и т.д., обычно не рассматриваются как визуальные проверки, поскольку эти методы проверки требуют специального оборудования.
Рисунок 7 – Visual inspection

Рисунок 8 – Доктор-100М «Прибор контроля качества изоляции»
«Доктор-100М» предназначен для проверки качества изоляционных конструкций различного электрического оборудования тягового подвижного состава.
Электропитание – автономное, от встроенных аккумуляторных батарей.
Время непрерывной работы – не менее 12 часов.
Время установления рабочего режима – не более 5 минут.
Допустимая температура окружающего воздуха – от +10 до +35ºC.
Средний срок службы – не менее 6 лет.