Слайд 2Оценивание состояния организации
Чтобы заполнить пробелы между существующим и желательным состоянием организации, необходимо
![Оценивание состояния организации Чтобы заполнить пробелы между существующим и желательным состоянием организации,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-1.jpg)
знать, конечно же в каком состоянии организация находится сейчас, и в каком состоянии она окажется, если не изменит своего поведения. Следовательно первым шагом в формулировке проблемы является:
1. Описание состояния системы и анализ ситуации
Слайд 3Опорные оценки перспектив
Вторым этапом анализа является формулирование «проблемного месива» и построение опорных
![Опорные оценки перспектив Вторым этапом анализа является формулирование «проблемного месива» и построение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-2.jpg)
оценок перспектив «reference projection»
Опорная оценка перспектив состоит из проекции будущего организации, основанного на предположении, что
изменений в корпоративном поведении не будет.
Так как неограниченное количество свойств корпорации можно подвергнуть проекции, прежде всего должны быть изучены факторы, наиболее существенные для будущего состояния организации, критические факторы успеха – актуальные для организаций аспекты – те, которые приведут ее разрушению в будущем.
Слайд 4Опорные оценки перспектив
Типовая проекция для подготовки опорной проекции.
Проекция должна распространятся достаточно далеко,
![Опорные оценки перспектив Типовая проекция для подготовки опорной проекции. Проекция должна распространятся](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-3.jpg)
чтобы релевантные переменные могли проявить свою «вредоносность»
Самое сложное на данном этапе – «выбор правильных переменных»
Слайд 5Опорные оценки перспектив
В данном случае мы исходим из следующего утверждения:
«Сколь бы
![Опорные оценки перспектив В данном случае мы исходим из следующего утверждения: «Сколь](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-4.jpg)
успешной ни была организация сейчас, существует опорная проекция, опорная оценка перспектив, такая, в которой организация исчезнет, если будет и дальше продолжать действовать так, как сейчас»
Слайд 6Пример
«Автомобильная промышленность»
Следующая опорная проекция была подготовлена в 1960 г. Для компании
![Пример «Автомобильная промышленность» Следующая опорная проекция была подготовлена в 1960 г. Для](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-5.jpg)
«Форд мотор».
Компания имела подготовленной отделом планирования долгосрочный план (до 2000г.), который не предполагал существенных изменений в конструкции автомобилей.
Эта долгосрочная проекция позволяет увидеть, что в действительности произошло в конце прошлого столетия.
Слайд 7Пример
«Автомобильная промышленность»
«Некоторые эксперты сомневались в убедительности предположения об отсутствии фундаментальных изменений,
![Пример «Автомобильная промышленность» «Некоторые эксперты сомневались в убедительности предположения об отсутствии фундаментальных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-6.jpg)
и считали, что изменения в окружающей среде могут привести к существенным изменениям конструкции или использования автомобилей»
Основные этапы оценки перспектив:
Получение оценки численности населения в США в 2000 г. (оценка потенциального количества водителей)
Проекция количества автомобилей на 1 водителя (1,54)
Оценка количества миль в год на 1 автомобиль (с 11800 до 13200). Это расстояние было разделено на городские и загородные расстояния, учтя данные, полученные от бюро исследования дорог федерального правительства США. Оказалось, что к 2000г. Средний городской пробег будет составлять 62% от общего пробега.
Слайд 8Пример
«Автомобильная промышленность»
4. Перемножение 62% годового пробега одного автомобиля на количество машин
![Пример «Автомобильная промышленность» 4. Перемножение 62% годового пробега одного автомобиля на количество](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-7.jpg)
дало оценку общего числа автомобиле-миль городского пробега в 2000г. Это число миль никак не помещалось в протяженность городских улиц – их перегрузка была не допустимой.
5. Тогда была произведена оценка количества дополнительных проспектов и рядов на городских улицах, которое необходимо построить (58000 миль). Это даже без учета парковок.
6. Исходя из этого было посчитано, сколько необходимо денег на строительство трасс. Получилась цифра в 13 раз превышающая текущие траты.
7. В случае, если Правительство все таки выделит такую сумму денег (что маловероятно), то прогноз был следующим: «к 2000 г. 117 % городских территорий будет занято автомобильной дорогой».
Слайд 9Пример
«Автомобильная промышленность»
Совершенно ясно, что такая перспектива невозможна, поэтому предположение, что производство
![Пример «Автомобильная промышленность» Совершенно ясно, что такая перспектива невозможна, поэтому предположение, что](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-8.jpg)
машин будет прежним ложно.
Существующие возможности:
Резкое увеличение загруженности дорог
Введение ограничений на пользование автомобилем
Расширение общественного транспорта и попытка сделать его более привлекательным
Перепроектирование города, таким образом, чтобы минимизировать необходимость в механическом транспорте.
Автомобиль можно перепроектировать таким образом, чтобы уменьшить необходимо пространство для перевозки людей.
Слайд 10Пример
«Автомобильная промышленность»
Компания «Форд мотор» не поверила в опорные проекции и не
![Пример «Автомобильная промышленность» Компания «Форд мотор» не поверила в опорные проекции и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-9.jpg)
проявила интереса к данному прогнозу.
Копания «Рено» притупила к выпуску легкодоступных городских двухместных автомобилей
Другие европейские производители, а также фирмы «Хонда», «Тойота» подхватили данную инициативу.
Компания «Форд мотор» не реагировала на растущую потребность в этом виде транспорта до 1970 г., и позже все таки выпустив модель «Пинто».
Слайд 11Опорная проекция
Главное состоит в том, что опорная проекция отрасли выявила типы
![Опорная проекция Главное состоит в том, что опорная проекция отрасли выявила типы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-10.jpg)
изменений, из которых по крайней мере одно должно было произойти.
Проекция обнаружила еще только назревающую необходимость в малоразмерной машине тогда, когда малогабаритный транспорт составлял только 1 % от проданных машин в США.
Слайд 12Оформление «проблемного месива»
Описанные состояния организации и ее опорные проекции следует объединить в
![Оформление «проблемного месива» Описанные состояния организации и ее опорные проекции следует объединить](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-11.jpg)
виде сценария возможного будущего организации, т.е. будущего, ч которым она столкнется, если не будет изменять свои процедуры, политику, тактику и стратегию, а окружающий мир будет подвержен изменениям.
Хорошо известно, что организации не меняют своего курса, пока не окажутся в состоянии кризиса. Опорные проекции позволяют выявить кризис, в котором организация окажется, если не изменит своего поведения.
Слайд 13Практическая работа
1. Этап построения опорных проекций. Описать возможный кризис организации в долгосрочной
![Практическая работа 1. Этап построения опорных проекций. Описать возможный кризис организации в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-12.jpg)
перспективе. (фиксация показателей, графики, прогнозные цифры, текстовое пояснение)
2. Фиксация (формулировка) общей проблемы
3. Определение списка стейкхолдеров
4. Структуризация проблемы (в виде графа)
Слайд 14Практическая работа
Отношение стейкхолдеров к проблемной ситуации
![Практическая работа Отношение стейкхолдеров к проблемной ситуации](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-13.jpg)
Слайд 15Пример
Ситуация «Дорожные пробки»
Возможные формулировки проблемы:
1. движение общественного транспорта нерегулярно и часто нарушается
![Пример Ситуация «Дорожные пробки» Возможные формулировки проблемы: 1. движение общественного транспорта нерегулярно](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-14.jpg)
2. во время дорожных заторов увеличивается пассажиропоток в общественном транспорте, что существенно осложняет его использование
3. слишком много времени приходится тратить на дорогу
4. и. т.д.
Слайд 17Этап структурирование проблем
1. Выбор ключевой проблемы (большее количество следствий)
![Этап структурирование проблем 1. Выбор ключевой проблемы (большее количество следствий)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-16.jpg)
Слайд 18Этап структурирование проблем
2. Восстановление причинно-следственных связей
![Этап структурирование проблем 2. Восстановление причинно-следственных связей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/959717/slide-17.jpg)