Грузовое устройство

назначение
для проведения погрузочно-разгрузочных работ судовыми средствами.

По производительности судовые краны значительно уступают береговым, так как предел грузоподъемности судовых кранов и грузовых стрел, например, ограничивается остойчивостью судна. Большинство судов внутреннего водного транспорта не оборудованы грузовым устройствам, так как речные порты оборудованы достаточным количеством портальных и плавучих кранов.

Грузовые устройства современных транспортных судов могут быть
Грузовые мачты и стрелы;
Грузовые краны;
Грузовые и пассажирские лифты;
Закрытия грузовых люков;
Транспортеры;
Аппарели и лацпорты;
ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ
НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ

Суда с горизонтальной схемой грузообработки (РО-РО) также в основном оборудуются только вспомогательными стрелами. Грузовое устройство таких судов состоит из аппарели или лацпорта, а в качестве бортовых перегрузочных средств обычно имеется по нескольку автопогрузчиков.

КОНТЕЙНЕРОВОЗЫ, которые обслуживают регулярные линии между портами, имеющими терминалы по перегрузке контейнеров, собственное грузовое устройство, как правило, не имеют.

На НАЛИВНЫХ судах основное грузовое устройство состоит из трубопроводов и насосов. Вспомогательные грузовые стрелы служат также для работ по пополнению запасов и, кроме того, для подъема и поддержания грузовых шлангов, подъема и спуска поплавков при бункеровки и паузке.

ПАССАЖИРСКИЕ суда обычно оборудуются грузовыми кранами, аппарелями, предназначенными для перегрузки багажа, почты и груза.
Грузовые краны, установленные на ПУТЕЙСКИХ СУДАХ предназначены для ремонта средств навигационного оборудования «на месте».

На СУХОГРУЗНЫХ судах грузовое устройство состоит из:
Грузовых помещений (трюмов и твиндеков) с соответствующим закрытием грузовых люков;
Грузовых лебедок.

ЛЮКОВЫЕ ЗАКРЫТИЯ
Для доступа в трюмы в палубах делают большие вырезы — грузовые люки, которые по периметру ограждают вертикальным листом — комингсом высотой 500 — 600 мм.
Закрытия грузовых люков делятся на съемные, откатываемые, откидные и наматываемые.

ГРУЗОВЫЕ СТРЕЛЫ
Грузовые стрелы делятся на легкие и тяжелые.
Легкой называется стрела грузоподъемностью не более 10 т.
тяжеловесной – одиночная стрела грузоподъемностью более 10 т.

ЛЕГКИЕ ГРУЗОВЫЕ СТРЕЛЫ
Легкие стрелы могут работать как в одиночном так и в спаренном варианте. При работе в спаренном варианте «на телефон» одну стрелу (береговую) устанавливают в положение «за бортом» так, чтобы ее нок находился над причалом. Вторую стрелу (трюмную) устанавливают в положение «над люком» так, чтобы ее нок находился над просветом люка грузового трюма.

УСТРОЙСТВО ЛЕГКОЙ ГРУЗОВОЙ СТРЕЛЫ

Тяжеловесные грузовые стрелы
Тяжеловесными стрелами работают по способу одиночной стрелы. Но в отличие от легких стрел стрелы-тяжеловесы имеют три рабочих движения: подъем груза, поворот стрелы и изменение наклона стрелы. грузоподъемностью до 16 — 25 т, а в от дельных случаях (на специальных судах) — до 300 т.

Особые типы тяжеловесных стрел:
а — расположение грузового устройства в носовой части судна;
b — грузовое устройство с двумя поворачивающимися грузовыми стрелами и траверсой;
с — тяжеловесное грузовое устройство; d — грузовое устройство с поворотными грузовыми стрелами.

Грузовые гаки