Исследование рыбной промышленности на Мурмане

Цель: рассмотреть состояние рыбной промышленности в Мурманской области.
Задачи:
изучить проблемы рыбной промышленности в Мурманской области;
указать пути выхода из сложившейся ситуации.

В настоящее время положение в рыбной отрасли оценивается как далеко не благополучное. Добыча рыбы сократилась на 53%. Выпуск всей продукции сократился на 49-50%, пищевой рыбной продукции на 30-34%. Поставка рабопродукции на внутренний рынок сократилась в 3 раза. Численность работающих на 20-22%.
Из анализа статей и публикаций в прессе и в Интернете были обозначены проблемы сегодняшнего дня в рыбной отрасли нашего региона.

Резкое удорожание топлива.
Цены по России за последние 3 года в среднем выросли на 186-235 %. Наши министерства, включая Министерство по антимонопольной политике, Минэкономразвития и Минсельхоз в рамках действующего закона не могут ничего поделать с естественными монополиями. Хотя правительства европейских стран в рыночных условиях находят возможность регулировать деятельность монополий. Рыбаки потребовали от российского правительства компенсацию на удорожание топлива хотя бы на 15-20 %. Раньше промысловые суда, доставлявшие рыбу в Мурманский рыбный порт получали 40 %.

Введение минимальных объемов промысловой нагрузки на каждое судно. (Приказ №498 «Об утверждении минимальных объемов обеспечения квотами на вылов (добычу) водных биологических ресурсов судов по типам, орудиям лова и видам ресурсов»).
Чтобы судно было рентабельным, необходимо чтобы объем добычи устанавливался таким образом, чтобы судно приносило доход. А рыбакам приходится, добывая треску, дополнять недостающее сайкой, которая ловится в конце года, предварительно внося плату за этот биоресурс – 200 рублей за 1 тонну. Получается глупая ситуация: вместо того, чтобы заниматься делом, приходится бороться с управленческими структурами, которые должны помогать в работе, а не мешать.

Износ основных производственных фондов составляет свыше 80%, а в отдельных случаях достигает 90%.
экономически не выгодно
содержать судовладельцам
крупнотоннажный флот
нет финансовых средств
на обновление и
модернизацию судов
усложнились
таможенные
и пограничные правила
рыбаки не могут сдавать рыбу
в собственном порту,
вынуждены
сдавать за рубежом
Возврат рыбопродукции в Мурманский порт.

Несправедливое распределение квот.
2. Низкая закупочная цена за 1 кг продукции. (в Норвегии в 2 раза больше)
3. Много времени затрачивается на подготовку судна
к выходу в рейс (в Мурманске - несколько суток, а в
Норвегии – в среднем 10 часов)
4. Много времени затрачивается на растаможивание груза
(в Мурманске – более суток, в Норвегии –2-4 часа
(во время разгрузки судна))
Дорогое обслуживание судна в Мурманском порту
(на 700 долларов больше, чем в Норвегии)

Проблема 12-мильной зоны появилась в 1993 году с принятием закона «О Государственной границе РФ».

Для рыбаков детали проявились полностью в 2003 году, когда вышло постановление правительства №704, и промысел был разделен на 2 зоны:
Прибрежную (12 миль) и экономическую (200 миль);
На деле получилось, что закон охраняет не граждан и государство от посягательств «враждебных сил», а защищает рыбу от рыбака

Для рыбаков детали проявились полностью в 2003 году, когда вышло постановление правительства №704, и промысел был разделен на 2 зоны:
Прибрежную (12 миль) и экономическую (200 миль);
На деле получилось, что закон охраняет не граждан и государство от посягательств «враждебных сил», а защищает рыбу от рыбака

Для рыбаков детали проявились полностью в 2003 году, когда вышло постановление правительства №704, и промысел был разделен на 2 зоны:
Прибрежную (12 миль) и экономическую (200 миль);
На деле получилось, что закон охраняет не граждан и государство от посягательств «враждебных сил», а защищает рыбу от рыбака

Выводы:
Необходимо совершенствовать систему налогового и таможенного законодательства применительно к судам;
Распределение справедливых квот в пользу предприятий имеющих развитую перерабатывающую береговую базу и поставляющих рыбную продукцию на внутренний рынок;
Строительство судов за границей.