Как человек поехал по железной дороге

Сначала железная дорога появилась в городах. Вагон по рельсам тянула лошадь, которой управлял кучер. Народ называл эту железную дорогу «конка».

Когда придумали паровую машину, появился паровоз.

Он двигался благодаря силе пара, который вращал колёса.
Кабина паровоза

В топке паровоза постоянно горели дрова или уголь.

У паровоза при движении из трубы валил густой чёрный дым.

Паровозу нужно очень много топлива, поэтому ему на смену пришёл тепловоз.

У него внутри стоит тепловой двигатель.

Это кабина тепловоза:

В настоящее время по железной дороге мчатся электровозы.
У них внутри электрический двигатель.

А это кабина электровоза. Посмотри, сколько разных приборов!

К тепловозу или электровозу прицепляют вагоны. По железным дорогам ездят
пассажирские поезда.

Так выглядят пассажирские вагоны внутри:

А это товарные поезда, они перевозят различные грузы.

В городах тоже есть железная дорога. По ней ездят трамваи.
Так они выглядели раньше…
… а так сейчас

Самый современный поезд – это поезд на магнитной подвеске.
У него вместо колёс – магнит. Ездит он с огромной скоростью.

Локомотивы
Я расскажу тебе о локомотивах – это они едут по рельсам и тянут за собой вагоны поезда. Какие они все разные!

Машинист
Самый главный человек в поезде – машинист. Он управляет локомотивом, следит, чтобы поезд шел по расписанию, отвечает за безопасность. Как правило, в кабине есть еще один человек – помощник машиниста.

В некоторых поездах, например, в метро, машинист ведет поезд сам, без помощников.

Паровоз
Самыми первыми появились паровозы. Вот какими они были сначала. Этот паровоз ездит на дровах, как печка на колесиках. А вот такими они стали попозже. Здесь уже кочегар кидал в топку уголь, и горячий воздух – пар – приводил в движение двигатель паровоза, а дым уходил в трубу. Смотри, прямо за паровозом – вагон с углем. Вот, сколько его нужно, чтобы паровоз мог ехать сам и тащить за собой тяжелые вагоны.

Это топка паровоза, как дверца печки. В топке горит сильный-сильный огонь. Стоять рядом, и то горячо!
А ведь кочегару нужно все время подкидывать уголь. Это был очень тяжелый труд.

Тепловоз
Потом появились тепловозы. Еще их называют дизелями. У них мотор такой же, как у маминой машины, только больше, и вместо бензина их заправляют дизельным топливом. Они могут доехать даже туда, где нет электричества. Но ходят такие поезда довольно медленно.

Кабина тепловоза
Это кабина тепловоза, здесь сидит машинист. У него даже руль как в машине!

Двигатель тепловоза
А это – двигатель дизельного тепловоза.
Похоже на мотор в машине, правда? Только очень большой, размером почти с вагон.

Электровоз
Сейчас чаще всего можно встретить электровозы. Их очень легко узнать по «усикам» (контакторам), которые тянутся вверх, к проводам. Электричество бежит по этим проводам, по усикам попадает в электродвигатель, и ура! эти электричка и поезд отправляются в путь.

Кабина электровоза
Помнишь, в тепловозе был только руль, а сколько здесь приборов! Теперь поезда оснащают компьютерами,
но машинист все равно должен быть очень внимателен, ведь электропоезда ездят очень быстро и перевозят много пассажиров и грузов.

Двигатель электровоза
Выглядит электродвигатель вот так. Такой же двигатель стоит в поездах метро, троллейбусах и трамваях.
А вот как он работает, тебе лучше спросить у папы ;)

поезда

Локомотив

Междугородний поезд

Товарный поезд с углем

Тангара

Высокоскоростной поезд XPT

Высокоскоростной поезд XPT

Высокоскоростной поезд TGV

Высокоскоростной поезд TGV

Евростар

Междугородний экспресс

Пассажирский экспресс

Пендолино

Сокол

X2000

Маллард

Поезда

Ты любишь поезда. А давай я расскажу тебе, какие они бывают! На этой картинке поезда игрушечные и из любимых тобой мультфильмов.
Узнал паровозик из Ромашкова? А из сказки про малиновое варенье? А теперь слушай про настоящие поезда!

Рельсы и шпалы
Все поезда ходят по рельсам (это две уходящие вдаль стальные линии). А для того, чтобы рельсы лежали ровненько и никуда не расходились,
между ними кладут шпалы. Шпалы бывают деревянными или бетонными, как на этой картинке.

Стрелка
Иногда рельсы расходятся – вот так, а куда ехать поезду регулирует стрелка.

Для того, чтобы поезд пошел в правильную сторону, стрелку нужно переключить.
Раньше специальный человек – стрелочник – с силой наваливался на этот рычаг, и ненужная рельса отходила в сторону.
Сейчас это часто делается автоматически. А потом стрелочник должен поднять флажок, показывая, что путь открыт.

Депо
А теперь давай узнаем, откуда и куда ходят поезда.
Живет поезд в депо, там его чинят, моют, и оттуда он отправляется в очередное путешествие.

Тоннель и мост
Во время пути поезду приходится проезжать через горы. Тащить вагоны вверх в гору паровозу сложно, поэтому в горах прорыты тоннели. Когда поезд въезжает в тоннель, за окнами ненадолго становится темно.
А еще на пути попадаются реки, через которые перекинуты специальные железнодорожные мосты.

Переезд
Еще наш поезд часто пересекает автомобильные дороги, и тогда все машины должны остановиться и пропустить его.
На всякий случай, поезд гудит, приближаясь к переезду, предупреждая о своем появлении.

Гудок
А этот поезд так завалило снегом, что его потом еле откопали. И, конечно, он гудел, чтобы его нашли.
Иногда поезда гудят, приветствуя друг друга.

Семафор
А для того, чтобы поезда не врезались, вдоль путей расставлены специальные железнодорожные светофоры – семафоры.
Сейчас горит красный, значит, путь закрыт, ехать нельзя.

Станция и платформа
В пути пассажирские поезда делают остановки, чтобы люди могли войти или выйти на нужной им станции. Так выглядят маленькие станции – полустанки. Когда двери поезда открываются, пассажиры выходят на платформу. Поезд очень высокий, и без платформы сойти на землю было бы непросто.