Классификация, характеристика и устройство портов

КЛАССИФИКАЦИЯ ПОРТОВ
Рассматривая все береговые устройства с прилегающей акваторией, объединяемые общим названием «порты», следует прежде всего обратить внимание на их большое разнообразие. Поэтому порты классифицируются по ряду признаков, что удобно не только для их изучения, но и для производственных целей. Основными классификационными признаками портов являются;
а) назначение; б) народнохозяйственное значение;
в) географическое положение;
г) годовая продолжительность эксплуатации;
д) отношение к уровню воды;
е) отношение к международной торговле.
По назначению порты можно подразделить на транспортные, военные, промысловые и порты-убежища.

В зависимости от грузооборота и пассажирооборота все порты подразделяются на несколько категорий. По категории порта определяются: административная структура порта и его эксплуатационные штаты, размеры ассигнований на его эксплуатацию и ремонтные работы, объемы работ по его развитию, класс основных сооружений, отметки территории и расчетные уровни воды. Ввиду неодинаковой трудоемкости переработки различных грузов категория порта определяется по грузообороту в условных тоннах.

Если пассажирские причалы расположены в общем причальном фронте с грузовыми причалами, категорию порта определяют по среднесуточному грузообороту грузового района (в условных тоннах). При проектировании отдельно расположенного пассажирского района его категорию определяют в зависимости от среднесуточного пассажирооборота (в условных пассажирах). Для приведения числа пассажиров к условным единицам рекомендуются следующие коэффициенты: |Пассажиры местные |1.00 | |Пассажиры транзитные | 2.50 | |Пассажиры пригородные и внутригородские | 0.15 |

По географическому положению различают порты:
речные,
водохранилищные,
устьевые,
береговые,
лагунные и островные.

ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРТА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ДЛИНА ПРИЧАЛЬНОГО ФРОНТА
РАЗМЕРЫ ПОРТОВОЙ АКВАТОРИИ
ГЛУБИНА ПОРТА И ОТМЕТКА ПОРТОВОЙ ТЕРРИТОРИИ
РАЗМЕРЫ СКЛАДОВ
ЧИСЛО ПРИКОРДОННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ

ПЛАН ПОРТА И ЕГО УСТРОЙСТВО
К генеральному плану порта предъявляются следующие общие требования:
1. Подходы к порту с воды должны быть безопасны и доступны в течение всей навигации. Отдельные части порта должны быть так расположены, чтобы суда могли свободно маневрировать на акватории и легко подходить к причалам, не мешая друг другу как при маневрах, так и при стоянке.
2. Подъездные пути с суши — железнодорожные и автомобильные — должны быть удобны, и по возможности иметь меньшее число взаимных пересечений, в особенности пересечений с водными путями. В связи с повышением интенсивности переработки грузов и внедрением прямого варианта должна быть обеспечена возможность непрерывной подачи автомобилей и железнодорожных составов непосредственно на причалы. Для этого порт должен располагать развитыми железнодорожными парками и соединительными путями и иметь резервные площадки для стоянки автомобилей.
3. Должны быть развиты инженерные коммуникации, обеспечивающие бесперебойную работу оборудования и обслуживание судов, обрабатываемых у причалов.
4. Компактное расположение на причалах перегрузочных, складских и дорожных устройств, обеспечивающее наикратчайший путь от одного вида транспорта к другому.
5. Правильное районирование порта по видам грузов, удовлетворяющее требованиям санитарных и противопожарных норм.
6. Порт должен иметь хорошо развитую территорию, на которой должно быть удобно размещено все необходимое для комплексного обслуживания флота: базы снабжения продовольствием, бункеровочные базы, здания и сооружения для отдыха и обслуживания рабочих порта и экипажей судов.
7. Обеспечение возможности перспективного развития за пределами расчетного срока без нарушения эксплуатационного режима действующего порта.
Эти основные требования следует дополнить еще одним — необходимостью правильного сочетания порта и города.