Компания объединенных кредитных карточек

Содержание

Слайд 2

ТОРГОВЫЙ ЭКВАЙРИНГ

Компания UCS – старейший участник российского рынка торгового эквайринга с более

ТОРГОВЫЙ ЭКВАЙРИНГ Компания UCS – старейший участник российского рынка торгового эквайринга с
чем 30-тилетним опытом обслуживания пластиковых карт, в т.ч. ведущих международных платежных систем:
Преимущества сотрудничества с UCS в области торгового эквайринга уже оценили наши банки-агенты, ведущие розничные сети, отели международного уровня, и многие другие.

VISA International,

MasterCard Worldwide,

Diners Club International,

JCB International.

Слайд 3

Экономика эквайринга

2009 год
Выпущено карт около 123 млн в т.ч. Карт МПС

Экономика эквайринга 2009 год Выпущено карт около 123 млн в т.ч. Карт
около 85%;
Эквайринг есть;
Конкуренция есть;
Сегодня в результате жесткой конкуренции эквайринговый бизнес в России скатился на грань доходности.
Доходность работы с крупными торговыми сетями, 5-4 зведочными отелями находится сейчас на уровне, близком к размеру interchange.

Слайд 4

Как можно определять ставку комиссии для ТСП.
-Брать с потолка;
-Смотреть, что есть у

Как можно определять ставку комиссии для ТСП. -Брать с потолка; -Смотреть, что
похожих ТСП на рынке и давать немножко ниже;
-Давать столько, сколько хочет ТСП;
-Пытаться что-то посчитать;
-Иметь четкое понимание, во что обойдется обслуживание этого клиента и с учетом рыночных условий давать предложение в котором уверены – ниже опускаться нам невыгодно, а выше небезопасно по рыночным соображениям.

Экономика эквайринга

Слайд 5

Экономика эквайринга

ИЗ ЧЕГО СКЛАДЫВАЕТСЯ СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТСП???
(только прямые расходы)
-Закупка/ Аренда оборудования

Экономика эквайринга ИЗ ЧЕГО СКЛАДЫВАЕТСЯ СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТСП??? (только прямые расходы) -Закупка/
( ПОСы, модемы , пин пады и пр.);
-Установка и обслуживание POS-терминалов для приема карт в оплату;
- Расходы на связь;
-Обработка операций, процессинг;
-Платежи;
-Обучение персонала ТСП;
-Круглосуточная клиентская поддержка;
- УДЕРЖАНИЯ СО СТОРОНЫ МПС !

Слайд 6

Экономика эквайринга

УДЕРЖАНИЯ СО СТОРОНЫ МПС :
-Сервисные сборы МПС;
-INTRECHANGE REIMBURSEMENT FEE – вознаграждение

Экономика эквайринга УДЕРЖАНИЯ СО СТОРОНЫ МПС : -Сервисные сборы МПС; -INTRECHANGE REIMBURSEMENT
в пользу эмитента, выплачиваемое эквайрером с каждой транзакции.

Слайд 7

Экономика эквайринга

ПРИМЕР : (VISA) (приводим все сервисные сборы
к процентам от

Экономика эквайринга ПРИМЕР : (VISA) (приводим все сервисные сборы к процентам от
оборота)
- Российская карта на бензоколонке (средняя сумма сделки 16 долларов США)
0,0061 Доллара = 0,0381%
0,0381% + 0,038% = 0.076%
- Американская карта в отеле (средняя сумма сделки 260 долларов США)
0,046 Доллара = 0,0177%
0,0177% + 0,25% + 0,038% = 0,3057%

Слайд 8

Экономика эквайринга

ПРИМЕР: ( Мастеркард) (приводим все сервисные сборы к к процентам от

Экономика эквайринга ПРИМЕР: ( Мастеркард) (приводим все сервисные сборы к к процентам
оборота)
Расчет громоздкий – приведем лишь результат по разным типам карт в среднестатистическом магазине - сделка $40
-Российская карта
Дополнительные сервисные сборы = 0,17%
-Европейская карта
Дополнительные сервисные сборы = 0,22%
-Американская карта
Дополнительные сервисные сборы = 0,54%
Очевидно, при уменьшении суммы транзакции (особенно важно в регионах) процентная нагрузка увеличивается.

Слайд 9

Экономика эквайринга

ЭТО БЫЛИ ЛИШЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ СБОРЫ ПЛАТЕЖНЫХ СИСТЕМ
ГЛАВНАЯ «ОПАСНОСТЬ» –
INTRECHANGE

Экономика эквайринга ЭТО БЫЛИ ЛИШЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ СБОРЫ ПЛАТЕЖНЫХ СИСТЕМ ГЛАВНАЯ «ОПАСНОСТЬ»
REIMBURSEMENT FEE - IRF
IRF может различаться в зависимости от:
Способа (канала) приема карты – электронно, вручную, интернет, МО/ТО, мобильная коммерция итп., - а также сроков предъявления транзакции в систему
Вида и типа карты – электронная, премиум, корпоративная и т.п.
Региона выпуска карты – Россия, регион СЕМЕА (Европа), другой регион;
МСС кода клиента и типа операции – обычная продажа, выдача наличных, recurring, коммунальные платежи и т.п.
Выполнения определенных требований во время проведения транзакции – авиационные транзакции, UCAF, чиповая в чиповом ПОСе, чиповая в нечиповом ПОСе итп.

Слайд 10

Экономика эквайринга

ПРИМЕР полного расчета стоимости транзакции на стороне МПС
MasterCard
Российская карта MC Standard

Экономика эквайринга ПРИМЕР полного расчета стоимости транзакции на стороне МПС MasterCard Российская
(Pay Later) в магазине с «магнитным» ПОСом (сумма сделки 40 долларов США)
Сервисные сборы = 0,17% (расчет, сделанный ранее)
IRF = 1,3%
ИТОГО: 1,3% + 0,17% = 1,47% !!!
Американская карта MC Corporate в отеле
(средняя сумма сделки 260 Долларов США)
Сервисные сборы = 0,54% (расчет, сделан ранее)
IRF = 1,85%
ИТОГО: 1,85% + 0,77% = 2,39% !!!

Слайд 11

Экономика эквайринга

Экономика эквайринга

ПРИМЕР полного расчета стоимости транзакции на стороне МПС
VISA
Российская карта VISA

Экономика эквайринга Экономика эквайринга ПРИМЕР полного расчета стоимости транзакции на стороне МПС
Classic Credit на бензоколонке (средняя сумма сделки 16 долларов США), с электронным приемом
Сервисные сборы = 0,076% (расчет, сделанный ранее)
IRF = 1,30%
ИТОГО: 1,30% + 0,076% = 1,376%
Американская корпоративная карта VISA в отеле
(средняя сумма сделки 260 Долларов США)
Сервисные сборы = 0,3057% (расчет, сделанный ранее)
IRF = 1,85%
ИТОГО: 1,85% + 0,3057% =2,1557%

Слайд 12

«Подарки» мирового кризиса:
1. Снижение средней суммы сделки по карте.
2. Рост количества операций.

«Подарки» мирового кризиса: 1. Снижение средней суммы сделки по карте. 2. Рост

3. Дисбаланс между доходами ( в рублях) и расходами (в валюте).

Экономика эквайринга

Следствие:
Увеличение себестоимости эквайринга в расчете на одну операцию.

Слайд 13

Перспективы расширения сети точек приема карт в оплату ;
1. Для это должны

Перспективы расширения сети точек приема карт в оплату ; 1. Для это
присутсвовать необходимые и достаточные условия:
Желание платить картами ( держатели);
Желание принимать карты в оплату и понимание выгоды от использования услуги эквайринга. (торговцы)
Т.е. необходимо чтобы торговцы понимали востребованность и выгоду предоставления такого сервиса для держателей карт.
2 .Освоение новых ниш: рестораны быстрого питания, парковки, такси, микро платежи и пр.
3. Внедрение новых технологий
4. Наличие здоровой конкуренции без демпинга.

Экономика эквайринга

Слайд 14

Перспективы изменения комиссий за эквайринг
1. Конкуренция и как ее следствие простое снижение

Перспективы изменения комиссий за эквайринг 1. Конкуренция и как ее следствие простое
комиссий;
Изменения в ставках МПС - изменение комиссий в зависимости от знака изменения ( рестораны быстрого питания);
Изменение структуры комиссий вследствие более подробной градации типов операций и/или типов карт/ способов приема и т.д.
Применение ставки комиссий типа «interchange +».

Экономика эквайринга

Слайд 15

Национальная платежная система – спасение или…
Выбор технологии
Выбор носителя
Выбор/создание центрального процессора
Выработка правил и

Национальная платежная система – спасение или… Выбор технологии Выбор носителя Выбор/создание центрального
тарифов:
Как разрешить конфликту интересов: эмитент хочет больше зарабатывать, а эквайрер хочет меньше терять на interchange ?
Каков выигрыш получится выигрыш – сервисные сборы МПС?
Сколько будет стоить содержание центрального процессора?

Экономика эквайринга

Имя файла: Компания-объединенных-кредитных-карточек.pptx
Количество просмотров: 109
Количество скачиваний: 0