Небосвод. Цифровая платформа организации полетов БВС

История проекта
IV квартал 2020 г.
начало разработки
I квартал 2021 г.
реализованы базовые сервисы
взаимодействие с Комитетом по транспорту Администрации Санкт-Петербурга
II квартал 2021 г.
сервисы стандартного уровня (MVP)
портал «Небосвод» (skyarc.ru)
транспондер электронной идентификации
Тестирование системы во всех центрах ЕС ОрВД
«Небосвод» – это первая в России система UTM с
бета-версией приложения для внешних пилотов (skyarc.ru) и реальными пользователями из числа внешних пилотов.
Ориентация на мировых лидеров:
AirMap – 78,7 млн долл. США привлеченных инвестиций
Skyward – была приобретена крупнейшим в США оператором Verizon

Количество БВС многократно превышает количество пилотируемых воздушных судов. Емкость существующих систем ОрВД ограничена.
Согласование полета БВС – это сложный и долгий процесс.
Длительные сроки получения разрешений
Нет единого интерфейса для наблюдения за полетам БВС и отслеживания ограничений (тюрьмы, военные объекты, пригр. полоса и т.п.)
Предупреждение столкновений БВС
ПРОБЛЕМА
Барьеры для новых видов бизнеса

РЕШЕНИЕ
https://skyarc.ru/
QR-код
Традиционный способ
Небосвод

Функциональность
Предполетное информирование
Планирование полета
Полет
После полета
Управление данными пользователей и БВС
Геоданные и аэронавигационная информация
Данные о максимально допустимых высотах
Метеоинформация
Единое окно приема планов полета и передача их в ЕС ОрВД
Сопряжение с ЕС ОРВД и ведомственными системами
Сохранение всех данных системы
Архив
Цифровой след
«Черный ящик»
Наблюдение за полётами БВС и ПВС
Контроль использования воздушного пространства
Деконфликтинг
Динамическое управление траекториями
Ситуационная осведомленность
Упрощение взаимодействия внешних пилотов и провайдера
Полный объем необходимой информации
Вывод внешних пилотов из «серой зоны»
Надлежащий уровень безопасности использования воздушного пространства (деконфликтинг и др.)
Полная прозрачность и прослеживаемость
Формирование цифрового следа
Контроль полетов БВС в режиме реального времени (электронная идентификация)
Комплексность системы

Технология. Текущий статус
Наращивание вычислительных мощностей позволит обслуживать весь поставленный на учет парк БВС в России (~35 тыс. БВС на данный момент).
Цель на 2022-2023 гг. – реализация сервисов продвинутого уровня.
Деконфликтинг
Управление планами полетов
СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта»

Электронная идентификация. Система «Небосвод»

Конкуренты
2019 г., публикации в СМИ: МТС UTM, RUTM, …
Поиск по открытым источникам показал
отсутствие подробной информации про дальнейшее развитие проектов.

Данные Росавиации
Прогнозные значения (сохранение нынешних темпов роста)
Оценка целевого рынка
В Deloitte прогнозируют, что мировой рынок UTM-систем
к 2025 г. достигнет 1,9 млрд долл. США (CAGR 20%)
~20% полетов совершаются в коммерческих целях
= 34 000 в 2025 г.
~1,5%-3% доля РФ на мировом рынке БВС
⇨ потенциал рынка UTM в РФ: 30 – 60 млн долл. США
⇨потенциал НИЦ «Аэроскрипт»: 12 – 24 млн долл. США (40% рынка)
Кол-во полетов БВС в РФ

Предполагаемые
направления коммерциализации
Оказание услуг по согласованию и мониторингу полетов:
внешние пилоты-любители – бесплатно;
владельцы парков БВС (коммерческая эксплуатация) – корпоративная подписка;
продажа (сдача в аренду) транспондеров.
Франшиза (сдача в аренду оборудования, лицензия на ПО, обучение) – для региональных операторов.
Маркетплейс и сопутствующие сервисы – комиссия за сведение заказчиков и владельцев
БВС (уберизация), страхование и пр.
Наши тарифные планы существенно доступнее предложений мировых лидеров
Финмодель просчитана на основе существующей базы БВС поставленных на учет и сохранения нынешних темпов роста (+оптимистичный и пессимистичный сценарий)
Безубыточность – 2024 гг.

Команда проекта
Алексей Хрипунов
Генеральный директор /
Куратор проекта
Алексей Лукин
начальник отдела разработки ПО /
Руководитель проекта
Участие и руководство проектами: разработка бортовых систем предупреждения столкновений, разработка систем информационного обеспечения полетов БВС и др.
Участвовал в качестве руководителя
группы разработчиков в проектах по созданию следующих систем: метеолокаторы, системы наблюдения и управления воздушными судами, бортовые системы предупреждения
столкновений, системы управления воздушным движением БВС.
экспертиза в разработке систем наблюдения за воздушным движением;
экспертиза в разработке бортовых систем предупреждения столкновений;
экспертиза в разработке систем организации движения БВС;
системная работа в национальных центрах по стандартизации в области авиации (RTCA, Eurocae) в направлении интеграции БВС в воздушное пространство: WG-105 «Unmanned Aircraft System» EUROCAE, WG-75 «Traffic Alert and Collision Avoidance Systems (TCAS)» EUROCAE, SC-228 RTCA "Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems".
Компетенции команды:
Анастасия Балобанова
заместитель руководителя проекта
Управление бюджетами проектов, оформление и регистрация РИД, ведение договоров с соисполнителями, ведение ежемесячной отчетности по проекту, контроль финансовой отчетности.
Дмитрий Степанов
ведущий разработчик ПО
Разработка архитектуры и реализация системного ПО, интеграция ПО и аппаратуры в рамках проектов по разработке наземных систем наблюдения за воздушным движением (вторичный радиолокатор, многопозиционная система наблюдения).

Цель участия в проекте «Сколково»

НИЦ «Аэроскрипт»
www.aeroscript.ru
[e-mail]
Санкт-Петербург, 2021 год

Технология. LTE-транспондер AST-402
Транспондер электронной идентификации для малых БВС AST-402 делает БВС видимыми в системе «Небосвод».
Изделие предназначено для обеспечения наблюдения и опознавания БВС в зонах покрытия сетей сотовых операторов третьего и четвертого поколения (3G и 4G-LTE).
Характеристики
Встроенный ГНСС: Глонасс, GPS
Адаптивная система крепления
Размер: 55 х 45 х 20 мм
Вес: 40 гр.
Время работы при полном заряде батареи: 60 минут
Протокол передачи данных основан на европейской спецификации