Об особенностях эксплуатации ТУАХ в Санкт-Петербурге

Слайд 1
Эксплуатация троллейбусов с
увеличенным автономным ходом
Преимущества троллейбусов с увеличенным автономным ходом
Троллейбусы с увеличенным автономным ходом (с динамической подзарядкой) позволяют развивать маршруты городского электрического транспорта в тех районах города, в которых отсутствует контактная и кабельная сеть, а также тяговые подстанции, необходимые для функционирования классического троллейбуса.
Также преимуществами ТУАХ являются:
- не требуется строительство специальных зарядных станций в парках и на конечных точках маршрутов;
для управления не требуются водительские права категории «D»;
появляется возможность снятия контактной сети с городских достопримечательностей без изменений трасс маршрутов.

Слайд 2
Эксплуатация троллейбусов с
увеличенным автономным ходом
Структура инвентарного парка троллейбусов
СПб ГУП «Горэлектротранс»
Общее количество пассажирских троллейбусов, эксплуатируемых СПб ГУП «Горэлектротранс» составляет 720 единиц, из них 160 единиц с увеличенным автономным ходом.
По состоянию на 20 октября 2021 года Санкт-Петербург обладает самым большим в России парком троллейбусов с увеличенным автономным ходом.

Слайд 3
Эксплуатация троллейбусов с
увеличенным автономным ходом
Переключение источника питания ТУАХ

Слайд 4
Эксплуатация троллейбусов с
увеличенным автономным ходом
Структура модельного ряда троллейбусов с увеличенным автономным ходом,
эксплуатируемых СПб ГУП «Горэлектротранс»
В настоящее время в СПб ГУП «Горэлектротранс» эксплуатируются четыре модели троллейбусов с увеличенным автономным ходом.

Слайд 5
Эксплуатация троллейбусов с
увеличенным автономным ходом
Динамика изменения количества троллейбусов с УАХ ,
эксплуатируемых СПб ГУП «Горэлектротранс»
Эксплуатация троллейбусов с увеличенным автономным ходом начата в СПб ГУП «Горэлектротранс» в 2017 году. За прошедшие четыре года количество эксплуатируемых на предприятии троллейбусов с УАХ увеличилось с 85 единиц в 2017 году до 160 единиц в 2021.

Слайд 6
Транспортная работа троллейбусов с УАХ
Изменение количества маршрутов, обслуживаемых троллейбусами с УАХ с момента начала эксплуатации в СПб ГУП «Горэлектротранс»
Объем транспортной работы на маршрутах, обслуживаемых ТУАХ с 2019 года
Объем транспортной работы на маршрутах, обслуживаемых троллейбусами с УАХ за 9 месяцев 2021 года составил 20,9% от общего объема транспортной работы, выполненной троллейбусами.

Изменение пассажиропотока на маршрутах, обслуживаемых троллейбусами с УАХ в 2019-2021 годах Маршрут № 46 был введен 16.11.2020, поэтому в 2021 году наблюдается рост пассажиропотока.
Маршрут № 47 был введен 16.03.2020, на сегодняшний день время эксплуатации маршрута в 2020 году и 2021 практически равноценно, но уже наблюдается увеличение пассажиропотока. Увеличение пассажиропотока на маршруте № 43 связано с ремонтом трамвайных путей в районе станции метро «ул. Дыбенко».
Слайд 7
Транспортная работа троллейбусов с УАХ

Изменение ежесуточного пассажиропотока на маршруте № 23 после продления до конечной станции метро Старая Деревня в 2021 году
После продления с 21.09.2021 маршрута № 23 до конечной станции метро Старая Деревня среднесуточный пассажиропоток увеличился в 2,4 раза с 5230 пассажиров в сутки до 12 542 пассажиров в сутки.
Слайд 8
Транспортная работа троллейбусов с УАХ

АКСМ-32100D
5298-0000010-01 Авангард
Никель-марганец-кобальтовая батарея (NMC) производства EnerZ
Основные характеристики никель-марганец-кобальтовой тяговой батареи (NMC) производства EnerZ:
- количество троллейбусов, оборудованных данным типом батарей – 65;
- ёмкость – 64 А*ч;
масса комплекта – 640 кг;
максимальный ток : заряда – 320 А, разряда - 448 А;
тип охлаждения/подогрева – система кондиционирования воздухом из салона;
пробег в режиме автономного хода при номинальной нагрузке – не менее 7,5 км (АКСМ-32100D), 10 км (5298-0000010-01);
время зарядки – 50 минут.
Тяговые аккумуляторные батареи
Слайд 9

ТРОЛЗА-5265.08
ТРОЛЗА-5265.02
Литий-железо-фосфатная батарея (LFP) производства
ООО «Лиотех-Инновации»
Тяговые аккумуляторные батареи
Слайд 10
Основные характеристики литий-железо-фосфатной батареи (LFP) производства ООО «Лиотех-Инновации»:
- количество троллейбусов с данным типом батарей – 85;
ёмкость – 170 А*ч
масса комплекта – 1250 кг
максимальный ток : заряда – 170 А/ разряда - 400 А;
тип охлаждения/подогрева – система кондиционирования воздухом из атмосферы;
пробег в режиме автономного хода при номинальной нагрузке – не менее 7,5 км.
время зарядки – 50 мин.
Литий-титанатная батарея (LTO) производства компании Драйв-Электро
Основные характеристики литий-титанатной (LТО) батареи производства компании Драйв Электро:
- количество троллейбусов с данным типом батарей – 10;
ёмкость – 80 А*ч;
масса комплекта - 680 кг;
- максимальный ток: заряда - 120А/ разряда - 240 А;
тип охлаждения/подогрева – с помощью рабочей жидкости (антифриз);
пробег в режиме автономного хода при номинальной нагрузке – не менее 7,5 км;
время зарядки – 50 минут.

Особенности эксплуатации тяговых батарей
Слайд 11

Проблемные вопросы
Слайд 12
85 ед.
10 ед.

Слайд 13
Проблемные вопросы
Основные причины выхода из строя систем автономного хода троллейбусов

Слайд 14
Достоинства и недостатки ТАБ
Достоинства и недостатки эксплуатируемых типов систем автономного хода

Слайд 15
Достоинства и недостатки ТАБ
Достоинства и недостатки эксплуатируемых типов систем автономного хода
Срок службы тяговых аккумуляторных батарей всех типов составляет 8 лет, по истечении которого батареи подлежат замене.

Слайд 1
Основные технические требования
Слайд 16
Основные технические требования к системе автономного хода троллейбусов, планируемых к закупке в 2022-2024 годах
Литий-ионные батареи
Автономный ход троллейбуса с номинальной нагрузкой -
не менее 20 км с возможностью расширения
до 25 км
Время восполнения заряда после движения 25 км от ТАБ не более 50 минут
Срок гарантии на батареи
не менее 8 лет
Диапазон рабочих температур заряда
от -35℃ до +40℃
Отношение движения на автономном ходу ко времени движения под напряжением контактной сети
50/50
Защита батареи от перегрузок по току, напряжению, перегреву