Слайд 2Цели:
Основные определения
Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на перегонах
Классификация магистрали
![Цели: Основные определения Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-1.jpg)
по структуре транспортного потока
Картограмма часовой интенсивности транспортных потоков
Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на перекрестках
Картограмма часовой интенсивности движения с распределением движения потоков по направлениям
Картограмма структуры потоков
Слайд 31. Основные определения:
Интенсивность движения транспорта определяется количеством транспортных средств, проходящих через сечение
![1. Основные определения: Интенсивность движения транспорта определяется количеством транспортных средств, проходящих через](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-2.jpg)
магистрали в единицу времени в одном или двух направлениях.
Натурные единицы – различные виды транспорта: легковой и грузовой автомобили, автопоезд, автобус, троллейбус, велосипед, мототранспорт.
За приведенные единицы принят легковой автомобиль, остальные транспортные средства приводятся к легковому автомобилю с помощью коэффициентов приведения.
Слайд 42. Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на перегонах:
1
2
![2. Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на перегонах: 1 2](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-3.jpg)
Слайд 53. Форма бланка обследований на перегонах:
![3. Форма бланка обследований на перегонах:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-4.jpg)
Слайд 64. Классификация магистрали по структуре транспортного потока:
Магистрали:
преимущественно грузового движения – магистрали,
![4. Классификация магистрали по структуре транспортного потока: Магистрали: преимущественно грузового движения –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-5.jpg)
на которых объем грузового движения составляет 55% и более;
преимущественно легкового и общественного движения – менее 45%;
смешанного движения – 45 – 55%.
Слайд 75. Картограмма часовой интенсивности и структуры транспортных потоков:
![5. Картограмма часовой интенсивности и структуры транспортных потоков:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-6.jpg)
Слайд 86. Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на перекрестках:
а
![6. Схема размещения учетных постов при обследовании интенсивности движения на перекрестках: а](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-7.jpg)
– учет потоков во входящих в узел сечениях;
б – учет потоков в выходящих из узла сечениях
Слайд 97. Форма бланка обследований на перекрестках:
![7. Форма бланка обследований на перекрестках:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-8.jpg)
Слайд 108. Картограмма часовой интенсивности движения с распределением движения потоков по направлениям:
![8. Картограмма часовой интенсивности движения с распределением движения потоков по направлениям:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/386040/slide-9.jpg)