Производственный участок Красноуфимск-Уральский, Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава

Содержание

Слайд 2

Оптимизация конструкции испытательного шлейфа, с приведением его к техническим условиям

| Оптимизация конструкции

Оптимизация конструкции испытательного шлейфа, с приведением его к техническим условиям | Оптимизация
испытательного шлейфа АЛСН
Резиновая оболочка кабеля не обеспечивает достаточную защиту от внешних воздействий, имеются трещины повсеместные провисы кабеля, наличие деревянных коробов на петлях, это приводит к нарушению изоляционных свойств, эксплуатационных характеристик.

Слайд 3

Оптимизация конструкции испытательного шлейфа, с приведением его к техническим условиям

| Оптимизация конструкции

Оптимизация конструкции испытательного шлейфа, с приведением его к техническим условиям | Оптимизация
испытательного шлейфа АЛСН

Выполнен подвес кабеля посредством стального троса, что исключает провисание; наиболее подверженные внешнему воздействию участки кабеля проложены в ПНД трубе; изготовлены и установлены на шейку рельса стальные державки на высоту, согласно ТУ

Слайд 4

Технологический эффект от реализации проекта:

| Оптимизация конструкции испытательного шлейфа АЛСН

эксплуатационные характеристики

Технологический эффект от реализации проекта: | Оптимизация конструкции испытательного шлейфа АЛСН эксплуатационные
испытательного шлейфа соответствуют техническим условиям;
увеличен срок службы кабеля испытательного шлейфа;
Повышение надежности в работе устройств АЛСН, а следовательно снижение времени простоя локомотива на неплановом ремонте, положительный эффект на содержание эксплуатационного парка локомотивов, снижение отцепок локомотивов по сбоям систем АЛСН, КЛУБ

Слайд 5

Расчет технологического эффекта от реализации проекта:

| Оптимизация конструкции испытательного шлейфа АЛСН

Увеличение

Расчет технологического эффекта от реализации проекта: | Оптимизация конструкции испытательного шлейфа АЛСН
срока службы кабеля испытательного шлейфа составило ~ 65,5%.
Сокращение непроизводительных потерь при обслуживании испытательного шлейфа составило ~ 26%

Слайд 6

Оптимизация комплектности на локомотивах серии ЭП1М

| Оптимизация комплектности на локомотивах серии ЭП1М
Металлическая

Оптимизация комплектности на локомотивах серии ЭП1М | Оптимизация комплектности на локомотивах серии
антенна типа АЛП установлена по центру кузова локомотива, что приводит к замыканию струнки контактной сети (в случае ее обрыва) на корпус локомотива с последующим выходом из строя радиостанции

Слайд 7

Оптимизация комплектности на локомотивах серии ЭП1М

| Оптимизация комплектности на локомотивах серии ЭП1М

Произведен

Оптимизация комплектности на локомотивах серии ЭП1М | Оптимизация комплектности на локомотивах серии
демонтаж антенны типа АЛП с последующей установкой пластиковой антенны типа АЛ1/160 с переходной площадкой со смещением ее от центра кузова локомотива