Содержание
- 2. БИЛ-М - блок индикации локомотивный модернизированный; БИЛ- блок индикации локомотивный (общее название блоков БИЛ, БИЛ-ИНД, БИЛ-М);
- 3. МСУЛ - микропроцесорная система управления локомотивом; Подсистема ТСКБМ - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста в составе
- 4. Назначение Комплекс БЛОК предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного
- 5. · БЛОК, при отсутствии электронной карты ЭК, при включении питания должен обеспечивать индицирование на экране монитора)
- 6. В систему БЛОК входят: Мониторы; Блоки светофора и вводных сигналов; Вход для съемных носителей данных; АЛС-ТКС;
- 7. БИЛ-УМВ БИЛ-УТ
- 8. Проверка работоспособности БЛОК •Ввести команду “К71”. •В информационной строке БИЛ высветится ряд цифр и букв: “1
- 9. Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен убедиться, что: давление воздуха в главных резервуарах не менее
- 10. Блок связи БС-ДПС Предназначен для: -обработки сигналов, поступающих от датчиков угла поворота ДПС-У; -измерения текущей скорости
- 11. УКТОЛ Данный комплекс сконцентрировал в себе функции локомотивных устройств: - КЛУБ, КОН, САУТ, ТСКБМ, КУПОЛ -САВП,
- 12. Микропроцессорная система управления локомотивом (МСУЛ) Блоки МСУЛ-а (МСУЛ) участвующие в обмене информацией (БВС, БСП, БУК 2,
- 13. МП-АЛС АЛС-МП предназначена для увеличения безопасности движения в поездной и маневровой работе путём приёма сигналов от
- 14. ЯЧЕЙКА ВС-САУТ НАЗНАЧЕНИЕ: Вычисление программной скорости движения двумя независимыми полукомплектами с учетом данных полученных от блока
- 15. Порядок приемки БЛОК Перед приемкой локомотива (МВПС), оборудованного БЛОК, машинист должен убедиться: –в наличии в журнале
- 16. Порядок включения БЛОК Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен установить кассету в кассетоприемник блока БР.
- 17. Эксплуатация Блок При приеме БЛОК сигналов АЛСН на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируются сигналы, соответствующие сигналам путевых
- 18. Эксплуатация БЛОК в части подсистемы ТСКБМ Индикатор «включение радиоканала ТСКБМ» - цвет свечения оранжевый, индикатор «предварительная
- 19. Порядок выключения БЛОК Для выключения БЛОК машинисту необходимо: - выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке
- 21. Скачать презентацию
Слайд 2БИЛ-М - блок индикации локомотивный модернизированный;
БИЛ- блок индикации локомотивный (общее название блоков
БИЛ-М - блок индикации локомотивный модернизированный;
БИЛ- блок индикации локомотивный (общее название блоков
БИЛ-ПОМ - блок индикации локомотивный помощника машиниста;
БВД-У - блок ввода данных и диагностики унифицированный;
БВЛ-У - блок ввода локомотивный унифицированный;
БР-У - блок регистрации унифицированный;
БКСИ - блок коммутации и согласования интерфейсов;
ШЛЮЗ-CAN - ячейка согласования информационных потоков локомотивных сетей;
ИПЛЭ Ш - источник электропитания локомотивный электронной аппаратуры шкафной вариант;
КОН - блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом;
ДПС - датчик пути и скорости;
КР - кассета регистрации;
КП - контрольный пункт технического обслуживания;
КРП - контрольно-ремонтный пункт;
Мост М1, Мост ММ1 - устройство приемопередающее цифровой радиосвязи;
СНС - спутниковая навигационная система;
ПК - приемные катушки (вариант исполнения КП-РС);
ЭПК - электропневматический клапан ЭПК-150И, ЭПК-153А, ЭПК-151Д;
ЭПВ - электропневматический клапан ЭПК 266;
Подсистема САУТ- система автоматического управления торможением поезда в составе БЛОК;
УСАВП - унифицированная система автоведения поезда;
Что входит в Безопасный локомотивный объединенный комплекс
Слайд 3МСУЛ - микропроцесорная система управления локомотивом;
Подсистема ТСКБМ - телемеханическая система контроля бодрствования
МСУЛ - микропроцесорная система управления локомотивом;
Подсистема ТСКБМ - телемеханическая система контроля бодрствования
МАЛС - маневровая автоматическая локомотивная сигнализация;
CAN - локальная вычислительная сеть;
РБ - рукоятка бдительности;
РБС - рукоятка бдительности специальная;
РБП - рукоятка бдительности помощника машиниста;
Vц (Vк) - целевая (контролируемая) скорость движения;
Vф - фактическая скорость движения;
Vд - допустимая скорость движения;
Vж - скорость проследования путевого светофора с желтым сигналом;
Vз - скорость проследования путевого светофора с зеленым сигналом;
КПТ - кодовый путевой трансмиттер;
Жд координата - железнодорожная координата;
КК - кодовая комбинация;
ВК - кнопка выключения красного сигнала светофора блока БИЛ;
ЭК - электронная карта;
РК - радиоканал;
ПК-БСИ - пульт контроля блока БСИ;
ЦО - модуль центрального обработчика;
ИПД - измеритель параметров движения;
БВУ - модуль внешнего устройства;
ММ - модуль маршрута;
УФИР - модуль формирования сигналов для регистрации;
РДТ - режим двойной тяги;
БИЛ-ИНД - блок индикации скорости.
системный шкаф СШ;
блок АЛС-ТКС;
блок БИЛ-УМВ;
блок БИЛ-ПМВ;
блок БИЛ-УТ;
блок БР-УМО;
блок БС-ДПС;
прибор ТСКБМ-П;
пульт ПРИС;
носимая часть ТСКБМ-Н;
катушка приемная рельсовых сигналов КП-РС;
кассета регистрации КР;
рукоятка бдительности РБ;
датчик пути и скорости ДПС-У;
выключатель кнопочный КЕ;
клапан электропневматический 266;
антенно-усилительное устройство приема сигналов СНС;
антенна АЛ.
Слайд 4Назначение
Комплекс БЛОК предназначен для применения на участках железных дорог с автономной
Назначение
Комплекс БЛОК предназначен для применения на участках железных дорог с автономной
Слайд 5· БЛОК, при отсутствии электронной карты ЭК, при включении питания должен обеспечивать
-координата пути;
-текущее время;
-давление в тормозной магистрали ;
-давление в уравнительных резервуарах
-давление в тормозном цилиндре;
-фактическую скорость 0 км/ч;
-ускорение;
-сигнал «ВНИМАНИЕ!» (кратковремен- но при включении ЭПК).
-готовность кассеты регистрации (при наличии кассеты);
-несущую частоту канала АЛСН (активность канала АЛС-ЕН);
-режим работы (Поездной);
-номер пути;
-номер карты (кратковременно на 4 с);
-запрет отпуска;
-сигнал «ВНИМАНИЕ» (кратковременно);
-«Включение радиоканала ТСКБМ» при условии включения ТСКБМ‑Н;
-Предварительная сигнализация ТСКБМ;
-Запрос и подтверждение работоспособного состояния машиниста;
-индикация в пассивной кабине:
- сигнал локомотивного светофора;
- допустимая скорость;
Функции комплекса
Слайд 6В систему БЛОК входят:
Мониторы;
Блоки светофора и вводных сигналов;
Вход для съемных носителей данных;
АЛС-ТКС;
Устройство
В систему БЛОК входят:
Мониторы;
Блоки светофора и вводных сигналов;
Вход для съемных носителей данных;
АЛС-ТКС;
Устройство
ТСКБМ.
Рукоятки бдительности (для машиниста и помощника, а также дополнительная, специальная);
Слайд 7БИЛ-УМВ БИЛ-УТ
БИЛ-УМВ БИЛ-УТ
Слайд 8Проверка работоспособности БЛОК
•Ввести команду “К71”.
•В информационной строке БИЛ высветится ряд цифр и
Проверка работоспособности БЛОК
•Ввести команду “К71”.
•В информационной строке БИЛ высветится ряд цифр и
•Вместо некоторых цифр и букв может индицироваться знак “-“.
•При соответствии (совпадение ряд цифр, букв и знаков “-“ ряду, указанному в штамп-справке) или несоответствии результата проверки машинист должен действовать в соответствии с 3.2.2. – 3.2.4 настоящего РЭ.
•После окончания проверки ввести команду “К70”.
Слайд 9 Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен убедиться, что:
давление воздуха в
Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен убедиться, что:
давление воздуха в
краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;
на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения и кран опломбирован;
ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до упора.
Общие положения
Слайд 10Блок связи БС-ДПС
Предназначен для:
-обработки сигналов, поступающих от датчиков угла поворота ДПС-У;
-измерения текущей
Блок связи БС-ДПС
Предназначен для:
-обработки сигналов, поступающих от датчиков угла поворота ДПС-У;
-измерения текущей
Включает в себя:
-модуль измерения скорости и пройденного пути БС-ДПС;
-модуль защиты от скольжения БС-ДПС-БЗС
- источник питания «5 В»
- источник питания «15 В»
Слайд 11УКТОЛ
Данный комплекс сконцентрировал в себе функции локомотивных устройств:
- КЛУБ, КОН, САУТ,
УКТОЛ
Данный комплекс сконцентрировал в себе функции локомотивных устройств:
- КЛУБ, КОН, САУТ,
- Кран машиниста, КВТ
- Воздухораспределитель
- Электропневматический клапан автостопа
- Электропневматическая аппаратура и системы диагностки.
Комплекс имеет следующие особенности:
- функционально и конструктивно приспособлен для работы в локомотивных системах автоведения, безопасности, дистанционного управления автотормозами локомотивов в длинносоставных поездах по радиоканалу, вспомогательными тормозами многосекционных (и по системе многих единиц) локомотивов;
- конструктивно приспособлен для автоматизированной диагностики как отдельно тормозного оборудования, так и в рамках комплексной системы диагностики локомотива;
- конструктивно в максимальной степени унифицирован для использования на локомотивах разного назначения, требующий минимальных затрат на обслуживание и ремонт как в условиях эксплуатации, так и на ремонтных предприятиях
Слайд 12Микропроцессорная система управления локомотивом (МСУЛ)
Блоки МСУЛ-а (МСУЛ) участвующие в обмене информацией (БВС,
Микропроцессорная система управления локомотивом (МСУЛ)
Блоки МСУЛ-а (МСУЛ) участвующие в обмене информацией (БВС,
МСУЛ обеспечивает управление аппаратами силовых цепей электровозов при регулировании работы тяговых двигателей в режимах тяги и электрического торможения, защиту тяговых двигателей от перегрузки и боксования, а также учет расхода электрической энергии
Слайд 13МП-АЛС
АЛС-МП предназначена для увеличения безопасности движения в поездной и маневровой работе путём
МП-АЛС
АЛС-МП предназначена для увеличения безопасности движения в поездной и маневровой работе путём
Аппаратура АЛС-МП также обеспечивает:
работу за принципом "горячего" резервирования;
приём и дешифрацию сигналов АЛСН;
индикацию машинисту локомотива сигналов светофора;
контроль и индикацию параметров движения (фактической скорости, пройденого пути, суточного времени);
регулярный контроль бдительности машиниста с помощью индикации и звуковой сигнализации;
формирование и индикацию допустимой скорости движения, в зависимости от конструктивных особенностей локомотива и показаний локомотивного светофора:
контроль и индикацию давления воздуха в тормозной магистрали локомотива;
контроль скорости движения и автостопное торможение при превышении допустимой скорости за показаниями локомотивного светофора;
исключение произвольного движения локомотива (зкочування);
регистрацию параметров движения в електронной памяти кассеты регистрации.
Слайд 14ЯЧЕЙКА ВС-САУТ
НАЗНАЧЕНИЕ:
Вычисление программной скорости движения двумя независимыми полукомплектами с учетом данных полученных
ЯЧЕЙКА ВС-САУТ
НАЗНАЧЕНИЕ:
Вычисление программной скорости движения двумя независимыми полукомплектами с учетом данных полученных
Регистрация параметров движения в энергонезависимой памяти;
Формирование команд управления торможением;
Обеспечение обмена данными в системе автоведения поезда по последовательным каналам в стандартах RS-485 и CAN.
Слайд 15Порядок приемки БЛОК
Перед приемкой локомотива (МВПС), оборудованного БЛОК, машинист должен убедиться:
–в наличии
Порядок приемки БЛОК
Перед приемкой локомотива (МВПС), оборудованного БЛОК, машинист должен убедиться:
–в наличии
–в наличии и целостности пломб на БЛОК;
- в работоспособности комплекса БЛОК путем включения и проверки
Машинист, принявший локомотив (МВПС), оборудованный БЛОК, обязан:
следить за чистотой и сохранностью комплекса и пломб, имеющихся на нем;
проверять при осмотрах локомотива (МВПС) надежность крепления аппаратуры БЛОК, особенно приемных катушек и датчиков скорости;
своевременно докладывать об обнаруженных в пути следования неисправностях и нарушениях в работе БЛОК поездному диспетчеру (далее – ДНЦ) или дежурному по станции (далее – ДСП), а при нахождении в депо - дежурному по депо;
во всех случаях обнаружения неисправностей и нарушений в работе БЛОК делать подробную запись в журнале ТУ-152.
Слайд 16Порядок включения БЛОК
Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен установить кассету в
Порядок включения БЛОК
Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен установить кассету в
Слайд 17Эксплуатация Блок
При приеме БЛОК сигналов АЛСН на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируются сигналы,
Эксплуатация Блок
При приеме БЛОК сигналов АЛСН на БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируются сигналы,
Все локомотивы и МВПС, оборудованные БЛОК, отправляемые на участки как оборудованные, так и не оборудованные путевыми устройствами АЛСН и АЛС-ЕН, должны иметь исправные БЛОК.
Запрещается выдавать из депо локомотивы и МВПС, оборудованные неисправным БЛОК, а машинистам отправляться ведущим локомотивом из основных депо или ПТО с выключенным или неисправным БЛОК и не установленным фиксатором открытого положения разобщительного крана ЭПК.
Локомотивной бригаде запрещается выключать питание исправного БЛОК в рабочей кабине в пути следования локомотива (МВПС).
Отсутствие электронной карты и оборудования для связи по цифровому радиоканалу в БЛОК не является причиной для запрета эксплуатации локомотивов (МВПС), оборудованных БЛОК.
Каждой локомотивной бригаде перед поездкой, дежурный по депо вместе с маршрутным листом обязан выдать необходимое количество кассет регистрации с обязательным внесением номеров выданных кассет в маршрутный лист. Количество кассет регистрации определяется числом маршрутов в предстоящей поездке. Каждая кассета регистрации предназначена для записи информации по одному маршруту следования. После возвращения из поездки, все кассеты регистрации сдаются локомотивной бригадой дежурному по депо.
Ответственные лица за сохранность БЛОК на локомотивах (МВПС), ожидающих ремонта или ТО, устанавливаются приказом начальника депо.
Слайд 18Эксплуатация БЛОК в части подсистемы ТСКБМ
Индикатор «включение радиоканала ТСКБМ» - цвет свечения
Эксплуатация БЛОК в части подсистемы ТСКБМ
Индикатор «включение радиоканала ТСКБМ» - цвет свечения
Слайд 19Порядок выключения БЛОК
Для выключения БЛОК машинисту необходимо:
- выключить ЭПК поворотом ключа по
Порядок выключения БЛОК
Для выключения БЛОК машинисту необходимо:
- выключить ЭПК поворотом ключа по
- установить автоматические выключатели БЛОК в положение «Выключено»;
- изъять кассету регистрации из БР;
- сделать подробную запись в журнале ТУ-152 обо всех обнаруженных замечаниях в работе БЛОК.