Тренировка PP-B. Основные навигационные средства. Составление и разбор полетного плана

Программа тренировки
разбор вопросов, возникших в ходе самостоятельной подготовки, с учетом предыдущей тренировки
основные аэронавигационные средства: краткий обзор
основные приборы ВС: краткий обзор, устройство и назначение
теория кросс-кантри полетов, аэродром вылета, маршрут, аэродром прилета
составление и разбор полетного плана

Основные аэронавигационные средства.
Краткий обзор.

Основные навигационные средства
NDB station (Non Directional Beacon) - приводная радиостанция (ПРС)
VOR station (VHF Omnidirectional Range) - Всенаправленный радиомаяк
DME station (Distance Measurement Equipment) - Импульсная дальномерная система
ILS (Instrument Landing System) - КГС
GNSS - (Global Navigation Satellite System) – GPS / GLONASS

Соответствующие навигационные приборы
ADI (Attitude Director Indicator) или EADI (Electronic ADI) - Авиагоризо́нт
ADF (Automatic Direction Finder) - АРК
HSI (Horizontal Situation Indicator) - Плановый навигационный прибор
RMI (Radio Magnetic Indicator) - РМИ радиомагнитный индикатор
CDI (Course Deviation Indicator) Указатель курса
EFIS (Electronic Flight Instruments System):
- PFD (Primary Flight Display)
- ACAS II TCAS II

Основные приборы ВС.
Краткий обзор. Устройство и назначение.

Основные приборы ВС.
1. Airspeed indicator - Указатель скорости
2. Attitude indicator - Авиагоризонт
3. Altimeter - Высотомер
4. Turn coordinator - Указатель поворота и скольжения
5. Heading indicator - Указатель курса
6. Vertical speed indicator - Вариометр

AIRSPEED DEFINITION
Indicated airspeed = IAS
Calibrated airspeed = CAS
Equivalent airspeed EAS
True airspeed = TAS
Ground speed = GS
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_airspeed.pdf

Indicated airspeed = IAS
Приборная воздушная скорость – это скорость, отображающаяся на указателе скорости.*
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_airspeed.pdf
* Верно для Cessna 172

Calibrated airspeed = CAS
Индикаторная земная скорость – это IAS с внесенными поправками на ошибки самого указателя и приемников статического давления (аэродинамическая и инструментальная погрешности).
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_airspeed.pdf

Equivalent airspeed = EAS
Эквивалентная воздушная скорость (приведенная к стандартным условиям полета) – это CAS с учетом поправки на сжимаемость воздуха.
Воздух сжимается внутри приёмника полного давления и имеет повышенную плотность. Особенно это проявляется на больших скоростях полёта (более 1 маха) и ведёт к погрешностям индикации.
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_airspeed.pdf

True airspeed = TAS
Истинная воздушная скорость – это скорость относительно невозмущенного воздушного потока, которая равняется CAS, скорректированная с учетом высоты и температуры. Проще говоря, скорость воздушного судна в воздушной массе.
Именно эту скорость мы указываем в полетном плане.
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_airspeed.pdf

Ground speed = GS
Путевая скорость – это TAS с поправкой на составляющую ветра.
Она представляет собой скорость перемещения проекции воздушного судна на земную поверхность.
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_airspeed.pdf

ISA - международная стандартная атмосфера
Условное понятие, принятое для описания закономерностей изменения температуры, давления и некоторых других параметров с высотой.
За точку отсчета принято:
15°C на уровне моря при давлении 1013,25hPa.
Температура стандартной атмосферы снижается на 6,5°C на каждый километр высоты (≈2°C на 1000ft) до тропопаузы на высоте 11 км.
Для малых высот понижение давления на 1 гПа приблизительно соответствует увеличению высоты на 28 футов.
На уровне моря в условиях стандартной атмосферы:
CAS = EAS =TAS
https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP_ADC_ISA.pdf

Cessna 172

VS0 сваливание в посадочной конфигурации - VFE максимальная скорость с закрылками выпущенными более 10 градусов.
Cessna 172
Нормальный скоростной диапазон: VS1 - свал с убранными закрылками (пер.центр.макс.вес) – VNO конструкционная крейсерская скор.
Только в спокойном воздухе.
VNE

Cessna 172

Расчет TAS Cessna 172
Расчет TAS с использованием указателя скорости.
Расчет TAS производится по по PA (высота, скорректированная по давлению 29.92) и текущей температуре наружного воздуха (OAT)
Pressure Altitude (PA) = Hgt + 1000 x (29.92 - altimeter setting)
Pressure Altitude (PA) = Hgt + 30 x (1013 - QNH)

Теория кросс-кантри полетов.
Аэродром вылета, маршрут, аэродром прилета.

Интеграция в аэродромный круг
Контролируемый аэродром
Неконтролируемый аэродром
Пролет над КТА должен быть на 500 – 1000 футов выше аэродромного круга.

Вход и выход из зоны аэродрома

Вход и выход из зоны аэродрома

Вход и выход из зоны аэродрома

ПВП Пулково
Процедуры полетов по ПВП в пределах диспетчерской зоны Санкт-Петербурга
Северный и южный аэродромные круги движения предназначены для координации полетов по ПВП в диспетчерской зоне аэродрома Санкт-Петербург (Пулково). Аэродромные круги движения представляют собой вид маневра (четыре разворота на 90°) для выхода ВС на предпосадочную прямую и не имеют фиксированных размеров.
Зоны ожидания для полетов по ПВП
Зона ожидания «Северная». Центр зоны − 595135N 0301657E. Вид маневра − вираж, радиус разворота 500 м, движение по часовой стрелке. Vпр=130 км/ч. Высоты от 350 м/1150 фт до 450 м/1500 фт. Орган управления − «Пулково-Вышка», 133.500 МГц (118.100 МГц).
Зона ожидания над ПОД BULIL. Центр зоны − 595312N 0301104E. Вид маневра − вираж, радиус разворота 500 м, движение против часовой стрелки. Vпр=130 км/ч. Высоты от 200 м/660 фт до 300 м/1000 фт. Орган управления − «Пулково-Вышка», 133.500 МГц (118.100 МГц).
Зона ожидания над ПОД NATAB. Центр зоны − 595020N 0303352E. Вид маневра − вираж, радиус разворота 500 м, движение против часовой стрелки. Vпр=130 км/ч. Высоты от 250 м/820 фт до 300 м/1000 фт. Орган управления − «Петербург-Район», 126.000 МГц.
Зона ожидания над ПОД LEGPA. Центр зоны 594248N 0301142E. Вид маневра − вираж, радиус разворота 500 м, движение против часовой стрелки. Vпр = 130 км/ч. Высоты от минимальной безопасной до 300 м/1000 фт. Орган управления − «Пулково−Вышка», 133.500 МГц (118.700 МГц)
Полеты по ПВП в диспетчерской зоне аэродрома Санкт-Петербург (Пулково) выполняются на высотах от 350 м/1150 фт до 450 м/1500 фт, за исключением воздушного пространства, ограниченного г.т. 594754N 0295618E − 594740N 0301507E − 594254N 0303600E − 594200N 0301630E − 594248N 0301142E − 594318N 0300618E − 594754N 0295618E.
Пересечение посадочных курсов аэродрома Санкт-Петербург (Пулково) на удалении менее 20 км от КТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Для полетов по ПВП установлены фиксированные точки входа и выхода в диспетчерскую зону аэродрома Санкт-Петербург (Пулково) ПОД BULIL (595300N 0301042E), ПОД OMOGO (595035N 0303109E), ПОД LEGPA (594248N 0301142E), зоны ожидания, аэродромные круги движения, маршруты входа (выхода) в зону ограничений полетов ULR 1, маршруты входа (выхода) на/с МВЛ.
При прилете на аэродром Санкт-Петербург (Пулково) экипаж ВС должен прослушать текущее сообщение АТИС и доложить его индекс при первой радио- связи с диспетчером ПДП на частоте 133.500 МГц, позывной «Пулково-Вышка».
Если не поступило иных указаний органа ОВД, в случае ухода на второй круг при заходе на ВПП 10L/28R полет осуществляется в зону ожидания «Северная».
Полеты по ПВП внутри диспетчерской зоны аэродрома Санкт-Петербург (Пулково) по маршрутам ПОД BULIL − ПОД LEGPA (и в обратном направлении), ПОД OMOGO − ПОД LEGPA (и в обратном направлении) ЗАПРЕЩЕНЫ.

ПВП Пулково

Составление и разбор полетного плана.

Составление и разбор полетного плана.
https://ivao.aero/training/documentation/books/SPP_ADC_Flightplan_Understanding.pdf
The route can include:
1. Fixes (5 character points) overflown (LOTEE,KATHY)
2. Airways (UN741, R66, UG38) / Маршрут ОВД 2-7 знаков включая SID/STAR для ППП и DCT
3. Navaids (short for Navigational Aids) / Навигационная (основная) точка
4. Changes of speed and level/altitude (N0250F180) Обязательно при изменении TAS более 5%
5. Changes of flight rules / Изменение правил полета 3 знака LN/N0284A050 IFR
6. Magnetic bearing and distance from a navigation aid QDR / пеленг и расстояние
Например: DUB180040 означает 180 магнитных градусов, 40 миль от DUB VOR
7. Geographic Coordinates / градусы или градусы и минуты 7,11 (55N030W or 4620N07805W)

Составление и разбор полетного плана.

Составление и разбор полетного плана.
ICAO4444 ПУНКТ 15. МАРШРУТ
… индекс первого маршрута ОВД … или если аэродром вылета не расположен на маршруте ОВД или не соединен с ним, буквы DCT с последующим указанием пункта соединения первого маршрута ОВД, за которыми следует индекс маршрута ОВД…
…буквы DCT между последующими пунктами, если оба пункта не определены географическими координатами или пеленгом и расстоянием…

План для полёта по АДК.