Трещина основного металла картера

Трещина основного металла картера заднего моста в районе крепления цилиндра подвески и реактивной штанги

МЕСТА РАЗРУШЕНИЯ КОНТРФОРСОВ И БОРТОВ КУЗОВА

Места разрушения лонжеронов и опор кузова

Места разрушения рам

σ МПА
0
Циклограмма нагружения рамы автосамосвала БеЛАЗ при загрузке одного ковша емкостью 12,5 м3
25
12,5
2 4 6 8 10 Т, сек
Статическое напряжение
Циклическое напряжение

Переходные процессы при наезде автосамосвала на единичную неровность
Вертикальное перемещение колеса,м
0,1
0
Вертикальная скорость
колеса, мс
1,0
0,1
1,0
Вертикальное перемещение кузова, м
Вертикальная скорость кузова, м с
1 2 3 4 t, с

Геометрическая конечно-элементная модель рамы автосамосвала
БелАЗ-75131

Расчетная конечно-элементная модель рамы автосамосвала БелАЗ-75131

Расчетная схема элементов заднего моста автосамосвала БелАЗ-75131
A – сила тяжести; B – закрепление по цилиндру; C, D, I – закрепления с ограничением;
E, F – реакция от опоры подшипников; G, H – крутящий момент от вала двигателя; J –
тяговая сила.

Участки крепления тензорезисторов (указаны стрелками) на балке зад-
него моста автосамосвала
БелАЗ-75131

Расчетные модели модуля динамического анализа T-flex.

Зависимость размахов напряжений в несущих металлоконструкциях карьерного автосамосвала
БелАЗ-75131 от скорости движения и высоты неровности микропрофиля в груженом состоянии

Причины простоев автосамосвалов за 2007 год

Детализация простоев