Унифицированная боевая платформа. Предложения по созданию боевых и обеспечивающих машин

Ведущие страны мира имеют на вооружении и ведут разработку современных гусеничных боевых машин морской пехоты LVTP7A1 (США), ZBD 2000 (КНР), «ARISGATOR» (Италия), которые отвечают современным требованиям введения боевых действий в прибрежных районах. На вооружении Минобороны России состоят БТР-80, БТР-82АМ, БМП-3Ф, которые значительно уступают по скорости на воде зарубежным образцам.
«ARISGATOR»
АМФИБИЙНАЯ МАШИНА
МОРСКОЙ ПЕХОТЫ ИТАЛИИ
ИСХОДНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СЕМЕЙСТВА МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
В 2011 году, потратив около $ 3 млрд, корпус морской пехоты США отменил программу Экспедиционная боевая машина (EFV) по причинам низкой надежности и чрезмерного роста стоимости.
Пентагон заказал разработку амфибийной боевой машины ACV - более практичной и экономичной по сравнению с EFV. Параллельно с ACV разрабатывается транспортер морской пехоты MPC в качестве надежной и мобильной платформы для перевозки морской пехоты при десантировании на берег.
Обе машины предназначены для того, чтобы играть центральную роль в будущих морских десантных операциях.
EFV (AAAV)
ЭКСПЕДИЦИОННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США
MPC
ТРАНСПОРТЕР МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США
ACV
АМФИБИЙНОЙ БОЕВОЙ МАШИНЫ США

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЕВЫХ МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ

ЗАСТРЯВШИЙ КОЛЕСНЫЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-80, ЗАСТРЯВШИЙ НА
ПЕСЧАНОМ БЕРЕГУ
ОБОСНОВАНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ
Места высадки десанта могут иметь как песчаный, так и каменистый ландшафт
Площадь опорной поверхности гусеничной техники больше, чем у колёсной, что дает преимущество по проходимости на слабых грунтах. Давление на грунт сопоставимо с давлением, оказываемым стоящим пехотинцем (гусеничная – 0,85-0,9 кг/см2, колесная техника – 2,0 -2,5 кг/см2).
БТР, ЗАСТРЯВШИЙ В СНЕГУ
ВЫСАДКА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США В ПОРТУГАЛИИ 22.10.2015
КОНКУРС «МОРСКОЙ ДЕСАНТ 2016»
АРКТИЧЕСКОЕ
ПОБЕРЕЖЬЕ
БАЛТИЙСКОЕ
ПОБЕРЕЖЬЕ
ЗАПАДНОЕ
ТИХООКЕАНСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ
ВОСТОЧНОЕ
ТИХООКЕАНСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ

БОЕВАЯ МАШИНА
МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
БОЕВАЯ
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ
МАШИНА
КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА
САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА
САМОХОДНАЯ ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА ПТРК
БОЕВАЯ
МАШИНА ПВО
УНИФИЦИРОВАННОЕ
БАЗОВОЕ ШАССИ
СЕМЕЙСТВО БОЕВЫХ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ БММП

БОЕВОЙ МОДУЛЬ
ДЕСАНТНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИЯ
(ГМТ)
ВОДОХОДНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
КОМПЛЕКС АКТИВНОЙ
ЗАЩИТЫ
Весогабаритные характеристики машины обеспечивают требования по транспортировке различными видами транспорта.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
ТРАНСМИССИЯ
(редуктор
раздаточный)

БМ С ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМОЙ ПУ
7,62 ММ И 12,7 ММ
БМ С ДИСТАНЦИОННО-
УПРАВЛЯЕМОЙ
ПУ 14,5 ММ
ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ 30-ММ БМ
АО НТЦ «ИМПУЛЬС-2»
ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ
БМ С 57 ММ АП «КИНЖАЛ»
Конструкция платформы позволит установить как серийно выпускаемые боевые модули типа «Бахча», так и любой из перспективных.
БМ «БАХЧА»
100 ММ ПУШКОЙ – ПУ
30 ММ АП
ВАРИАНТЫ БММП С РАЗЛИЧНЫМИ
БОЕВЫМИ МОДУЛЯМИ
С точки зрения огневой эффективности наиболее предпочтительно вооружение калибра 57-мм («Кинжал»).

- для оснащения перспективных боевых бронированных машин от легкой до тяжелой категории по массе;
- для модернизации существующих образцов БТВ.
НАЗНАЧЕНИЕ:
БОЕВОЙ ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ 57-мм. МОДУЛЬ «КИНЖАЛ»

2
3
1
0
4
5
6
7
15
Вертолет
БМП
БПЛА
ПТРК
км
ЭФФЕКТИВНОЕ ПОРАЖЕНИЕ ШИРОКОГО КРУГА ЦЕЛЕЙ
БОЕКОМПЛЕКТ
МФС, УАС
МФС, УАС
МФС, ОБПС
МФС, УАС
МФС
Катер
РЛС
Перспективные
Штатные
БР
ОР
МФС
УАС
БПС
МФС, УАС
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БММП

КРУГОВАЯ ОТ ПУЛИ Б-32
КАЛИБРА 7,62 мм
С ДИСТАНЦИИ 100М
БОРТА ОТ ПУЛИ Б-32
КАЛИБРА 12,7 мм
С ДИСТАНЦИИ 100 М
± 22° ОТ 30 мм БПС 3УБР8
С ДИСТАНЦИИ 300 М
± 90° ОТ ПТУР И ПРОТИВОТАНКОВЫХ КУМУЛЯТИВНЫХ ГРАНАТ
ЗАЩИТА БММП ОТ КИНЕТИЧЕСКИХ И КУМУЛЯЭКИПАЖАТИВНЫХ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ
МИННАЯ СТОЙКОСТЬ ДО 6 кг
Комплекс активной защиты «Арена-М» обеспечивает защиту от ПТУР и противотанковых кумулятивных гранат

Материал корпуса:
- броневой алюминиевый сплав с плакировочным (окисленным) слоем;
на элементы корпуса и ходовой части наносится слой коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали с возможностью восстановления поврежденных участков в войсковых ремонтно-восстановительных органах.
Электрооборудование и резино-технические изделия выполнены в морском исполнении.
Срок службы не менее 10 лет с восстановлением при капитальном ремонте.
Применяемые материалы, технологии и комплектующие обеспечивают эксплуатацию машины от – 60 до +50 0С.
НАПЫЛЕНИЕ КОРРОЗИОННОСТОЙКОЙ (НЕРЖАВЕЮЩЕЙ) СТАЛИ
КОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КОРПУСА БММП ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ВРЕДНЫХ ФАКТОРОВ МОРСКОЙ СРЕДЫ

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
ЦИФРОВАЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ПРИЦЕЛ КОМАНДИРА
ПРИЦЕЛ НАВОДЧИКА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДАМИ НАВЕДЕНИЯ
АРМ КОМАНДИРА
АРМ НАВОДЧИКА
СУО БМ МП ВО ВСЕСУТОЧНОМ И ВСЕПОГОДНОМ РЕЖИМЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
∙ обнаружение следующих целей на дальности не менее:
- БПЛА, крылатых ракет и управляемых авиабомб − 6 км
- самолетов − 15 км
- вертолетов − 10 км
- образцов БТВТ, ПТРК − 5 км
∙ их автоматический захват и сопровождение
∙ автоматизацию управления работой механизмов БММП
∙ информационное взаимодействие между членами экипажа и с командным пунктом
ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БММП

ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПТК
РАДИОСТАНЦИЯ Р-168МРА
БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ
УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА (БИУС)
20

ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
а) значительное сокращение времени выполнения тактических нормативов командиром батальона:
- сбор данных обстановки и нанесение на карту – в 18 раз;
- постановка боевой задачи подчинённым – в 10 раз;
- принятие решения на бой и оформление на электронной карте – в 1,6 раза;
- определение собственного положения и подчинённых машин – в 20 раз;
- выдача целеуказания подчинённому командиру роты – в 4 раза;
б) приём сигналов спутниковых навигационных систем «ГЛОНАСС» и «NAVSTAR».
БММП
ПРОГРАММНО – ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС БММП

МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ОБВОДА КОРПУСА
Механизм изменения обвода корпуса предназначен для улучшения гидродинамических характеристик машины при переходе из водоизмещающего режима плавания в режим глиссирующий и представляет совокупность механизмов, состоящих из гидроупровляемых механиком-водителем волноотбойного щитка, переднего щитка, двух щитков на днище корпуса и заднего щитка с механизмом изменения ходового дифферента.
ЩИТОК ВОЛНООТБОЙНЫЙ
ЩИТОК ПЕРЕДНИЙ
ЩИТОК НА ДНИЩЕ
ЩИТОК ЗАДНИЙ

КОНСТРУКЦИЯ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ
ОБВОДА КОРПУСА
ЩИТОК ВОЛНООТБОЙНЫЙ
ЩИТОК ПЕРЕДНИЙ
ЩИТОК ЗАДНИЙ
ЩИТОК НА ДНИЩЕ
МОМЕНТНЫЕ ГИДРОЦИЛИНДРЫ

ОЧЕРЕДНОСТЬ ТРАНСФОРМАЦИИ КОРПУСА
ОТКИДЫВАНИЕ НОСОВОГО ВОЛНООТБОЙНОГО ЩИТА ПЕРЕД ВХОДОМ В ВОДУ
ВТЯГИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ НА ПЛАВУ
ЗАКРЫТИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ПЕРЕВОД В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ КОРМОВОГО КРЫЛА
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ОБТЕКАТЕЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ФИКСИРОВАНИЕ В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ КОРМОВОГО КРЫЛА
КОРПУС В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ ДЛЯ ГЛИССИРУЮЩЕГО РЕЖИМА
1
2
3
4
5
40 – 50
сек.
ВИД НА НОС
ВИД НА КОРМУ