Взлетно-посадочная механизация крыла. Назначение и основные схемы шасси. Основы устройства силовых установок и их конструкция

Крыло. Взлетно-посадочная механизация крыла

1 — Законцовка.
2 — Элерон.
3 — Высоко-скоростной элерон
4 — Обтекатели приводов закрылков.
5 — Предкрылок Крюгера (англ.).
6 — Предкрылки.
7 — Закрылок.
8 — Закрылок.
9 — Интерцептор.
10 — Спойлер.

Выпущенная
механизация
крыла
Выпущенные
закрылки и
предкрылки

Назначение и основные схемы шасси

Авиационные двигатели и их системы управления

Основы устройства силовых установок и их конструкция

Воз. поток → входное устройство 1 → компрессор 2 → сжатие → воздух 25÷30% → в камеру сгорания 3 → (70÷75%) обтекает 3, охлаждая ее. Температура газов в 3 – ~2400К, после смешивания с охлаждающим воздухом - ~1300К. Смесь - 450÷500 м/с → на турбину 4→ энергия вращения турбины и компрессора → в сопло 5 выходного устройства →температура ~900К, а скорость → до 600÷700 м/с, в результате чего создается тяга
Основы устройства силовых установок и их конструкция
А. Турбореактивный двигатель

1 – вх. устройство,
2 – компрессор,
3- рабочее колесо компрессора,
4- спрямляющие лопатки,
5- форсунки,
6- вал отбора мощн,
7- жаровые камеры,
8- ротор турбины,
9- спрямляющие лопатки турбины,
10- реактив сопло

Б. Турбовинтовой двигатель

В. Двухконтурный турбореактивный двигатель
1- компрессор НД,
2- турбокомпрессор ВД,
3-газовый поток внутреннего контура,
4- газовый поток внешнего контура

Г. Форсажный турбореактивный двигатель

Двигатель военно-транспортного самолета Ил-76

Реверс тяги