Экономическое развитие России в пореформенный период

Особенности С/Х
Преобладание «отработочной» системы (инвентарь крестьянина – земля помещика).
Главная форма отработки – издольщина (крестьяне отдавали помещику часть урожая за аренду).
Крепостнические пережитки: леса, луга, водопои принадлежали помещику.
Сохранение крестьянской общины, гражданское неравенство (подушная подать)
Расслоение крестьянства («кулаки», середняки, бедняки)

Итоги развития с/х
Подъем с/х производства.
Рост посевных площадей на 30 %.
Улучшение агротехники, применение удобрений и техники.
Повышение урожайности.
Специализация районов.
Обезземеливание крестьян.
Разорение помещиков.
Усилилось ли развитие капиталистических отношений, если бы крестьяне получили больше земли?

Почему, несмотря на то что по реформе 1861 г. помещикам полагались значительные денежные выплаты, они так и не перестроили свои хозяйства на капиталистический лад?
Какую роль в пореформенном сельском хозяйстве играла аренда земли? Почему в тогдашних российских условиях ее нельзя рассматривать как меру капиталистического переустройства сельского хозяйства?

Особенности развития промышленности
Завершение промышленного переворота в 80-х гг. XIX в.(преобладание фабрик над мануфактурой).
Высокий уровень концентрации производства.
Быстрое развитие каменноугольной и металлургической промышленности (Украина и Донбасс)
Активное строительство городов (урбанизация)
Новые отрасли связанные с машиностроением, нефтяной промышленностью
Важнейшая отрасль – легкая промышленность
Многоукладность экономики (промышленный, мелкотоварный, кустарный уклады и т.д.)

Проанализируйте данные
Выплавка чугуна на уральских заводах в тыс. пудов
1860 г. - 14 500
1861 г. - 14 200
1862 г. - 10 400
1863 г. - 11400
1867 г. - 12 400

Финансовая политика
Почему экономические реформы в стране начались с реорганизации банковской системы?
Почему в уставе Государственного банка содержались статьи, по которым основной и резервный капитал, а также деньги вкладчиков не могли быть использованы государственной казной?

воспоминаний князя
В. Мещерского
[Министерство путей сообщения] представляло главный пункт, где тогда сосредотачивалась вся вакханалия железнодорожной горячки во всем ее разгаре. Тогда уже произносились имена железнодорожных монтекристо — вчера нищих, а сегодня миллионеров. Никто не мог понять, почему такие люди, как Мекк, Дервиз, Губонин, Башмаков и проч., которые не имели, во-первых, ни гроша денег, а во-вторых, никаких инженерных познаний, брались за концессии как ни в чем не бывало и в два-три года делались миллионерами.
Какова была роль государства в возникновении «железнодорожной горячки»?
Каковы последствия бурного железнодорожного строительства?