Двигуни внутрішнього згоряння

Содержание

Слайд 2

Історія винайдення

Ще в 17 столітті голландський фізик Крістіан Хагенс (Christian Huygens) почав

Історія винайдення Ще в 17 столітті голландський фізик Крістіан Хагенс (Christian Huygens)
експерименти з двигунами внутрішнього згоряння, а в 1680 році був розроблений теоретичний двигун, паливом для якого служив чорний порох. Проте до втілення в життя ідеї автора так і не дійшло.
Першим, кому вдалося створити перший в світі діючий двигун внутрішнього згоряння був Нісефор Ньєпс (Nisefor Neps).

Слайд 3

Двигу́н вну́трішнього згора́ння — тип двигуна, теплова машина, в якій хімічна енергія палива, що згоряє в робочій

Двигу́н вну́трішнього згора́ння — тип двигуна, теплова машина, в якій хімічна енергія
зоні, перетвориться в механічну роботу. Поряд із електричним двигуном двигун внутрішнього згоряння є одним із найпоширеніших типів двигунів. Найчастіше він використовується утранспортних засобах: автомобілях, мотоциклах, поїздах, морському транспорті тощо. Двигуни внутрішнього згоряння застосовуються також в автономних електричних генераторах для виробництва електроенергії.

Загальна характеристика

Слайд 4

Робочий цикл двигуна внутрішнього згоряння

Двигуни внутрішнього згоряння бувають 4-тактними і 2-тактними. В

Робочий цикл двигуна внутрішнього згоряння Двигуни внутрішнього згоряння бувають 4-тактними і 2-тактними.
4-тактному моторі один робочий цикл здійснюється за чотири ходи поршня, в 2-тактному – за два. У сучасних автомобілях використовується 4-тактний двигун. Що стосується 2-тактних, то вони, як правило, встановлюються на мотоциклах, мопедах, моторних човнах і т. п.
Робочий цикл 4-тактного двигуна внутрішнього згоряння включає в себе наступні такти:

• впуск;
• стиск;
• робочий хід;
• випуск.

Слайд 5

Типи двигунів внутрішнього згоряння

Поршневий

Роторний

Газотурбінний

Дизельний

Типи двигунів внутрішнього згоряння Поршневий Роторний Газотурбінний Дизельний

Слайд 6

Будова поршневих двигунів внутрішнього згорання

1 - головка циліндра; 2 - циліндр; 3

Будова поршневих двигунів внутрішнього згорання 1 - головка циліндра; 2 - циліндр;
- поршень; 4 - поршневі кільця; 5 - поршневий палець; 6 - шатун; 7 - колінчастий вал; 8 - маховик; 9 - кривошип; 10 - розподільний вал; 11 - кулачок розподільного вала ; 12 - важіль; 13 - клапан; 14 - свічка запалювання

Слайд 7

Пальне двигунів внутрішнього згорання

У якості пального для двигунів внутрішнього згоряння використовуються

Пальне двигунів внутрішнього згорання У якості пального для двигунів внутрішнього згоряння використовуються
продукти переробки нафти: бензин, гас, дизельне пальне, зріджений нафтовий газ. Двигуни внутрішнього згоряння можуть працювати також на зрідженому природному газі та спиртах: етанолі й метанолі. Синтетичне паливо для використання у двигунах внутрішнього згоряння отримують із природного газу, вугілля або біомаси завдяки процесу Фішера-Тропша.
У майбутньому у якості палива може використовуватися водень, який має ту перевагу, що продуктом його згоряння є вода, однак для використання водню необхідно подолати технічні проблеми, зв'язані з великими об'ємами необхідних паливних баків.

Слайд 8

Двигуни внутрішнього згоряння із примусовим запалюванням

В двигунах внутрішнього згоряння із примусовим запалюванням (із

Двигуни внутрішнього згоряння із примусовим запалюванням В двигунах внутрішнього згоряння із примусовим
запалюванням від іскри) використовуються палива, які легко утворюють горючі суміші з повітрям і характеризуються досить високою стійкістю до передчасного самозапалювання. У таких двигунах паливна суміш або готується попередньо в карбюраторі, або утворюється при впорскуванні палива в систему паливоподачі чи безпосередньо у циліндри. 

Слайд 9

Двигуни внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення

Запалювання палива, впорснутого в камеру згоряння,

Двигуни внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення Запалювання палива, впорснутого в камеру
відбувається не відразу, а після періоду затримки, протягом якого паливо, яке надійшло в камеру згоряння, встигає прогрітися, прореагувати з киснем повітря й утворити первинні продукти окиснення. Чим довший період затримки запалювання, тим більше часу на підготування горючої суміші, і тим активніше вона згоряє. Якщо період затримки запалювання занадто великий, то тиск у камері згоряння наростає дуже швидко, зростають ударні навантаження на поршень — спостерігається жорстка робота двигуна.
Имя файла: Двигуни-внутрішнього-згоряння.pptx
Количество просмотров: 28
Количество скачиваний: 0