Гидроцилиндр-подъемник

Эксплуатация взлётно-посадочных устройств самолёта.
1. Влияние эксплуатационных факторов на надёжность работы ВПУ самолёта.
В процессе эксплуатации элементы ВПУ испытывают значительные динамические нагрузки.
Большинство сочленений шасси работают в условиях сильного загрязнения.
Многократное торможение колёс шасси на пробеге и при рулении вызывает нагрев до высоких температур тормоза и барабана колеса.
2. Осмотры ВПУ самолёта.
Перечень узлов и деталей ВПУ подлежащих контролю при проведении осмотров указан в Едином регламенте технической эксплуатации.
Содержание различных видов осмотров ВПУ:
проверяются узлы и детали ВПУ на отсутствие деформаций, трещин;
пневматики проверяются на отсутствие порезов, проколов, степени износа, а также на отсутствие проворачивания пневматика относительно барабана колеса;
проверяется надёжность крепления узлов и агрегатов ВПУ, наличие необходимых зазоров между трубопроводами и деталями конструкции планёра, величина люфтов и зазоров элементов ВПУ, состояние металлизации;
проверяется степень зарядки пневматиков колёс и правильность зарядки амортизаторов опор шасси по величине их обжатия;
отсутствие подтекания масла АМГ-10 из амортизаторов, гидроцилиндров-подёмников, РДМ, а также цилиндров управления закрылками и носками крыла.

Эксплуатация взлётно-посадочных устройств самолёта.
3. Характерные неисправности ВПУ самолёта, способы их обнаружения и устранения.
Износ шарнирно-болтовых соединений. Причина износа - высокие удельные давления, а также попадание в зазоры подвижных соединений образивных частиц (пыль, песок, грязь).
Износ пневматиков колёс.
Трещины на биметаллических и металлокерамических дисках тормозов колёс шасси.
Трещины в узлах опор шасси. Трещины в узлах опор шасси не допускаются. Трещины обнаруживаются визуально, а также различными методами дефектоскопии.

Карта смазки шарнирных сочленений ПОШ.

Карта смазки шарнирных сочленений ГОШ.