Модель копия самолёта И 5. Масштаб 1: 9. Стендовая модель

Март 2, 2021

Главная
Физика
Модель копия самолёта И 5. Масштаб 1: 9. Стендовая модель

Содержание

2. История создания самолёта И-5 от «истребитель пятый» (ВТ-11) — советский истребитель-полутораплан «лёгкий манёвренный» смешанной дерево-металло-полотняной конструкции.
3. Бутырки. Тюремная церковь, где сначала располагалось ОКБ ОГПУ
4. Коллектив ЦКБ-39 ОГПУ во время посещения В. Р. Менжинским. Здесь все вместе: и заключенные, и вольнонаемные,
5. Д. П. Григорович, главный конструктор ЦКБ-39 ОГПУ
6. Н. Н. Поликарпов, заместитель главного конструктора ЦКБ-39 ОГПУ.
7. После первого полёта
8. Общий вид самолёта И 5
9. Назначение модели Модель изготавливалась с целью показать сложность конструкций самолётов в зависимости от технологии изготовления .
10. Чертим чертежи модели копии самолета «И 5»
11. Начало изготовления модели
12. Верхние крылья с элеронами
13. Стабилизатор
14. Киль с рулём поворота
15. Вид на руль поворота
16. Предварительная установка хвостового оперения
17. Установка верхнего крыла
18. Пайка лент расчалок для крыла
19. Обработка бормашиной наконечников лент .
20. Лента между подкосами верхнего крыла
21. Приклеивание обшивки лобика нижнего крыла с помощью вакуума .
22. Вид на переднюю кромку нижнего крыла
23. Приклеивание обшивки лобика нижнего крыла .
24. Крепление нижнего крыла и подкосов шасси
25. Типовой узел крепления подкоса и лент расчалок , нитки и клей .
26. Вклейка основных стоек шасси в фюзеляж .
27. Крепление стоек подкосов крыла и спаянных лент расчалок .
28. Вид снизу
29. Вид сверху на нижнее крыло
30. Собрали крылья и фюзеляж , что то получается
31. Доработка фюзеляжа под имитацию ферменной конструкции.
32. Имитация стрингеров
33. Кабина с начинкой
34. Обтяжка задней части фюзеляжа и хвостового оперения
35. Очередная сборка модели перед обтяжкой крыльев.
36. Ремонт ЛКП
37. Опознавательные знаки и номер
38. Ремонт кольца .
39. Винт готов
40. Перед установкой передней части капота и винта .
41. Установка винта
42. Установка винта
43. Установка руля направления
44. Винт скоком
45. Колёса шасси
47. Скачать презентацию

Слайд 2

История создания самолёта
И-5 от «истребитель пятый» (ВТ-11) — советский истребитель-полутораплан «лёгкий манёвренный» смешанной дерево-металло-полотняной конструкции. Спроектирован

и построен в 1929 году коллективом заключённых конструкторов и инженеров под совместным руководством авиаконструкторов Дмитрия Павловича Григоровича и Николая Николаевича Поликарпова в «Центральном конструкторском бюро — 39» ОГПУ имени В. Р. Менжинского в Бутырской тюрьме в Москве. Проектные работы и постройка осуществлялись по заданию Военно-воздушных сил РККА и под контролем Коллегии ОГПУ. Первый полёт — 30 апреля 1929 года. Состоял на вооружении строевых лётных частей Военно-воздушных сил РККА с 1931 по 1942 год. Серийно производился с 1931 по 1934 год, основной тип боевого самолёта в истребительной авиации этих лет. Всего было построено 816 машин, включая прототипы.

Слайд 3

Бутырки. Тюремная церковь, где сначала располагалось ОКБ ОГПУ

Слайд 4

Коллектив ЦКБ-39 ОГПУ во время посещения В. Р. Менжинским. Здесь все вместе: и

заключенные, и вольнонаемные, и охранники. 1931 г. Архив Л. Л. Кербера

Слайд 5

Д. П. Григорович, главный конструктор ЦКБ-39 ОГПУ

Слайд 6

Н. Н. Поликарпов, заместитель главного конструктора ЦКБ-39 ОГПУ.

Слайд 7

После первого полёта

Слайд 8

Общий вид самолёта И 5

Слайд 9

Назначение модели
Модель изготавливалась с целью показать сложность конструкций самолётов в зависимости

от технологии изготовления . А также изучение истории страны .
Один из первых самолётов серийно строившихся в СССР , давших начало отечественной авиационной промышленности и ВВС СССР .