Неисправности и ремонт системы питания дизельного двигателя

Рисунок -1 - Схема системы питания дизеля:
1 — фильтр грубой очистки;
2 — сливной топливопровод (от форсунки в бак);
3 — топливный бак;
4 — топливоподкачивающий насос;
5 — перепускной топливопровод;
6 — топливный насос высокого давления;
7 — топливопровод высокого давления;
8 — топливопровод отвода очищенного топлива в топливный насос;
9 — топливопровод подвода топлива в фильтр;
10 — фильтр тонкой очистки топлива;
11 — трубка пневмокорректора;
12 — форсунка;
13 — выпускной трубопровод;
14 — турбокомпрессор;

Характерными неисправностями являются:
нарушение герметичности,
загрязнение фильтрующих элементов,
разрегулировка и износ плунжерных пар ТНВД,
разрегулировка и не герметичность форсунок.

В процессе эксплуатации наиболее интенсивно изнашиваются плунжерные пары ТНВД и форсунки, теряют свою упругость пружины.
Не герметичность проверяется визуально по наличию подтеканий. Далее запускают двигатель, устанавливают малую частоту вращения коленчатого вала и слегка отворачивают пробку фильтра тонкой очистки. Если в системе есть воздух, то из-под пробки будет вытекать пена. После появления струи топлива пробку заворачивают.

Не герметичность и качество распыла форсунки устанавливают на приборе.
Диагностирование топливоподкачивающего насоса и ТНВД осуществляется на стенде.
Техническое состояние фильтра определяется по снижению производительности насоса при его работе без фильтра и с фильтром.

Диагностирование топливной аппаратуры непосредственно на автомобиле может осуществляться с помощью мотор-тестеров типа М2-3.
Он обеспечивает определение: частоты вращения коленчатого вала; угол опережения подачи топлива (УОПТ), параметров впрыскивания топлива.