Расчёт аэродинамических характеристик дозвуковых самолётов (Лекция 1)

Содержание

Слайд 2

Пособие для выполнения курсового проекта

Пособие для выполнения курсового проекта

Слайд 3

Основные элементы самолёта

С а м о л ё т – это летательный

Основные элементы самолёта С а м о л ё т – это
аппарат тяжелее воздуха, который имеет крыло для создания подъёмной силы и силовую установку для создания тяги.

Рисунок 1.1 – Основные элементы самолёта

Слайд 4

Vladimir Frolov

Main Types of Aircraft

Swept-wing Aircraft

Vladimir Frolov Main Types of Aircraft Swept-wing Aircraft

Слайд 5

Vladimir Frolov

Main types of aircraft

Vladimir Frolov Main types of aircraft

Слайд 6

Vladimir Frolov

Main types of aircraft

Double-delta supersonic aircraft

Vladimir Frolov Main types of aircraft Double-delta supersonic aircraft

Слайд 7

Vladimir Frolov

Main types of aircraft

Vladimir Frolov Main types of aircraft

Слайд 8

Vladimir Frolov

Main types of aircraft

Vladimir Frolov Main types of aircraft

Слайд 9

Vladimir Frolov

Main types of aircraft

Vladimir Frolov Main types of aircraft

Слайд 10

Рисунок 1.1 - Airbus joined wing airliner concept

Main types of aircraft

Рисунок 1.1 - Airbus joined wing airliner concept Main types of aircraft

Слайд 11

Main types of aircraft

Рисунок 1.2 - Lockheed joined wing jetliner concept

Main types of aircraft Рисунок 1.2 - Lockheed joined wing jetliner concept

Слайд 12

Main types of aircraft

Рисунок 1.3 – Twin-Fuselage concept

Main types of aircraft Рисунок 1.3 – Twin-Fuselage concept

Слайд 13

Основные определения

Базовая плоскость самолёта это плоскость, относительно которой большинство элементов самолёта располагаются

Основные определения Базовая плоскость самолёта это плоскость, относительно которой большинство элементов самолёта
симметрично слева и справа, эта вертикальная плоскость симметрии самолёта.
Крыло это основной элемент самолёта, наличие которого позволяет ЛА отнести к классу самолётов. Крыло предназначено для создания подъёмной силы, которая уравновешивает силу тяжести и для изменения траектории полёта самолёта.

Рисунок 1.4 – Основные формы крыла

Слайд 14

Геометрические характеристики крыла в плане

Рисунок 1.5 – Геометрические характеристики крыла

Геометрические характеристики крыла в плане Рисунок 1.5 – Геометрические характеристики крыла

Слайд 15

Лекция 1. Геометрические характеристики крыла

Базовая плоскость крыла – это плоскость перпендикулярная базовой

Лекция 1. Геометрические характеристики крыла Базовая плоскость крыла – это плоскость перпендикулярная
плоскости самолёта и содержащая центральную хорду (b0).
У изолированного крыла базовая плоскость крыла перпендикулярна плоскости симметрии.

Рисунок 1.6 – Угол поперечного V крыла

Форма крыла при виде спереди характеризуется углом ψ между базовой плоскостью крыла и линией четвертей хорд полукрыла (см. рис. 4). Как
правило, линия четвертей хорд крыла располагается таким образом, что на-
поминает своими очертаниями латинскую букву V. Поэтому угол ψ называют
углом поперечного V крыла.

Слайд 16

Геометрические характеристики крыла

а) – крыло с подфюзеляжной частью; б) – крыло, составленное

Геометрические характеристики крыла а) – крыло с подфюзеляжной частью; б) – крыло,
из консолей
Рисунок 1.7 – Геометрические характеристики крыла

Слайд 17

Средняя аэродинамическая хорда (САХ)

где - длина проекции местной хорды на базовую плоскость

Средняя аэродинамическая хорда (САХ) где - длина проекции местной хорды на базовую
крыла, м;
x= x(z); y= y(z) – координаты передней кромки крыла.
САХ обычно располагают в плоскости симметрии крыла (в базовой плоскости ЛА) параллельно центральной хорде.

Рисунок 1.8 – Геометрической построение САХ

Рисунок 1.9 – САХ крыла
сложной формы

Слайд 18

Формулы для расчёта САХ

САХ трапециевидных крыльев (рисунок 1.5)

где

САХ крыльев с изломом

Формулы для расчёта САХ САХ трапециевидных крыльев (рисунок 1.5) где САХ крыльев
кромок (рисунок 2.2)

Слайд 19

Геометрические характеристики крыла

Определения
Под крылом с подфюзеляжной частью понимают крыло, получаемое продолжением передних

Геометрические характеристики крыла Определения Под крылом с подфюзеляжной частью понимают крыло, получаемое
и задних кромок внутрь фюзеляжа.
Крылом, составленным из консолей, называют крыло, составленное из находящихся в потоке частей крыла самолёта, отделённых от фюзеляжа по бортовым сечениям.
Размах крыла (как составленного из консолей l, так и крыла с подфюзеляжной частью lкр) - расстояние между двумя плоскостями, параллельными базовой плоскости самолёта (плоскости симметрии крыла) и касающимися концов крыла.
Профиль крыла – местное сечение крыла плоскостью, параллельной базовой плоскости самолёта. В некоторых случаях сечение проводят перпендикулярно передней кромке.
Площадь крыла S – плоскость проекции крыла на его базовую плоскость.

Слайд 20

Геометрические характеристики фюзеляжа

Рисунок 1.10 Различные формы поперечного сечения фюзеляжа

Геометрические характеристики фюзеляжа Рисунок 1.10 Различные формы поперечного сечения фюзеляжа

Слайд 21

Рисунок 1.9 Коэффициенты для вычисления геометрических характеристик фюзеляжа

Геометрические характеристики фюзеляжа

Рисунок 1.10

Рисунок 1.9 Коэффициенты для вычисления геометрических характеристик фюзеляжа Геометрические характеристики фюзеляжа Рисунок
Виды фюзеляжа спереди и сбоку для вычисления геометрических характеристик фюзеляжа

Площадь миделева сечения равна

Слайд 22

Связанная система координат

Рисунок 1.11 Связанная система координат

Связанная система координат Рисунок 1.11 Связанная система координат

Слайд 23

Скоростная и связанная системы координат

Рисунок 1.12 Связанная и скоростная системы координат

Скоростная и связанная системы координат Рисунок 1.12 Связанная и скоростная системы координат

Слайд 24

Название сил в скоростной и связанной системах координат

R – аэродинамическая сила, Н

Название сил в скоростной и связанной системах координат R – аэродинамическая сила,
- скоростной напор, Па
S - характерная площадь, м2

Для РН S это миделевое сечение корпуса, для РН с БУ

Миделевое сечение корпуса по Госту обозначается