Система смазки карбюраторного двигателя

Двигатель автомобиля представляет собой сложный агрегат, состоящий из множества деталей и узлов, часть их которых – трущиеся. Несмотря на то, что поверхности всех скользящих деталей при изготовлении тщательно обрабатываются, на них, тем не менее, остаются невидимые глазу шероховатости, из-за которых возрастает сила трения.

Помимо сказанного назначение системы
смазки заключается в:
охлаждении трущихся элементов;
удалении нагара и продуктов износа;
предотвращении появления коррозии.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ СМАЗКИ
Независимо от типа двигателя, система смазки
включает в себя следующие основные части:
поддон картера;
маслозаборник;
маслорадиатор;
масляный насос;
масляный фильтр;
датчики давления,
уровня и температуры масла;
масляный щуп;
перепускной клапан;
масляную магистраль и масляные каналы.

Схема системы смазки:
1 — масляный поддон;
2 — датчик уровня и температуры масла;
3 — масляный насос;
4 — редукционный клапан;
5 — масляный радиатор;
6 — масляный фильтр;
7 — перепускной клапан;
8 — обратный клапан;
9 — датчик давления масла;
10 — коленчатый вал;
11 — форсунки;
12 — распределительный
вал выпускных клапанов;
13 — распределительный
вал впускных клапанов;
14 — вакуумный насос;
15 — турбонагнетатель;
16 — стекание масла;
17 — сетчатый фильтр;
18 — дроссель.

Основные неисправности системы смазки
Внешними признаками неисправности системы смазки являются пониженное или повышенное давление масла в системе и ухудшение качества масла
Понижение давления возможно в результате недостаточного уровня масла, разжижения его, подтекания через неплотности в соединениях, загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника, износа деталей масляного насоса, заедания редукционного клапана в открытом положении и вследствие износа подшипников коленчатого и распределительного валов.
Проверять уровень масла следует на прогретом двигателе, но не сразу после его остановки, а через 3-5 минут с тем, чтобы масло успело стечь.
Уровень масла может падать вследствие износа сальников стержней клапанов, износа и закоксовывания поршневых колец или их поломки, износа поршней и их канавок, износа цилиндров двигателя, износа стержней клапанов и их направляющих втулок.
Эти неисправности приводят к повышенному расходу масла и, соответственно, падению давления в системе.