ТО и ТР коробок передач

Коробка передач и раздаточная коробка.
Отказы механической и коробки передач и раздаточной коробки происходят в результате:
- износа зубьев шестерен,
- выкрашивания их рабочих поверхностей,
- поломки зубьев,
- износа подшипников и их гнезд,
- шлицевых валов,
- выход из строя синхронизаторов.
Неисправности в механизме переключения передач,
- прогиб и заедание валиков,
- износ фиксаторов, поломка пружин фиксаторов.
К числy неисправностей относятся также:
- износ сальников и маслоотражателей,
- ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек, подшипников и пробок.

Признаки неисправности коробки передач:
- шумная работа,
- самовыключение шестерен,
- трудности их включения или односменное включение двух передач.
Износы сальников и ослабление креплений, вызывают утечку масла из картера.
Диагностирование механических коробок передач и раздаточной коробки производится по шуму, люфтам, вибрациям и тепловому состоянию.
Шумную работу коробки перемены передач можно диагностировать использованием стетоскопа.
При диагностировании по люфтам используется люфтомер-динамометр

Блокируют ручным тормозом карданную передачу.
Захватную скобу 3 прибора накладывают на ближнюю к заднему мосту крестовину карданного вала, затягивают подвижную губку 4
Рукояткой 2 усилием 10—25 Н поворачивают карданную передачу сначала в одну сторону, совмещая нуль поворотной шкалы с концом стрелки (стрелка свободно висит на оси).
Затем, поворачивая в другую сторону (до щелчка), по цифровой шкале снимают показания, соответствующие значению углового зазора в подвижных сочленениях карданного вала.
Затем отпускают ручной тормоз, последовательно включают передачи и, поворачивая карданный вал, измеряют общие зазоры, из которых, вычитая полученный ранее зазор в карданной передаче, получают люфты в каждой передаче коробки передач.

Суммарный угловой люфт коробки перемены передач не должен превышать:
на первой передаче 4°,
второй 5—6°,
третьей 7°,
четвертой 8—9°
заднего хода — 4—5°.
Диагностировать коробку передач можно:
по признакам вибрации,
тепловому состоянию
на отсутствие самопроизвольного выключения передач под нагрузкой.
Выполняется на стенде.

При ЕО проверяют работу коробки передач при движении.
При ТО-1 проверяют уровень масла, крепление коробки передач и ее работу после обслуживания.
При ТО-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, проверяют крепление крышки подшипников ведомого и промежуточных валов, доливают или заменяют масло (по графику смазки).

При ТО механической коробки передач производят:
- наружный осмотр, выявляют места пропусков масла через сальники, из-под крышек и пробок,
- подтягивают гайки и болты крепления крышек и картера коробки передач.
- проверяют уровень масла в картере, пополняют или заменяют масло,
- очищают магнит сливной пробки
- промывают воздушный канал сапуна.
Для смазки коробок передач и раздаточных коробок применяют масло трансмиссионное летнее или зимнее.
Масло в коробке передач и раздаточной коробке меняют через 25—50 тыс. км с предварительной промывкой картеров дизельным топливом и очисткой магнитной пробки.

Замена масла в МКП
1. Прогреть масло в коробке передач, отвернуть сливную пробку.
2. Слить масло из коробки передач.
3. Залить 1,5—2,0 л дизельного топлива, включить первую передачу и поработать 1,5—2 мин.
4. После этого залить чистое промывочное масло (веретенное АУ) и снова пускают двигатель на 1—2 мин.
5. Затем заливают свежее масло соответствующего сорта

ЗАДАНИЕ
Посмотреть видео и ответить на вопросы. Ответ прислать в виде фотографии из конспекта.
https://www.youtube.com/watch?v=IJDTUwSivHE
Как заблокировать валы МКП для того, чтобы отвернуть гайки крепления шестерне 5-й передачи?
Чем отворачиваются винты крепления упорной пластины подшипников?
Сколько на коробке отворачивается фиксаторов штоков включения передач?