Презентации, доклады, проекты по физике

Демонтаж трансмиссии автомобилей
Демонтаж трансмиссии автомобилей
Демонтаж Акпп необходимо снять аккумуляторную батарею и полку крепления снять воздухозаборник воздушного фильтра и отсоединить наконечник троса управления коробкой передач от рычага механизма управления извлекая наконечник оболочки троса из кронштейна на АКПП, отвести его в сторону (отсоединив шланги от штуцеров  радиатора, пережать шланги, во избежание вытекания рабочей жидкости) отсоединить разъемы  электрических кабелей управления АКПП отсоединить все механические приводы управления (тяги, тросы) отсоединить вакуумные магистрали, ведущие к вакуум -корректору (если он есть) и другим деталям коробки отсоединить стартер установив автомобиль на смотровую яму, эстакаду или автоподъемник, снять защитные брызговики ДВС снять поперечину передней подвески  и приводы передних колес слить часть трансмиссионной жидкости в пустую емкость (вывернуть пробку сливного отверстия в поддоне коробки передач); снять гидродинамический трансформатор (ГДТ),  отвинтив болты, крепящие его к мембране маховика двигателя (через специальный люк в картере маховика или  через окна, расположенные на корпусе коробки, где установлен гидротрансформатор) снять левую опору ДВС открутить все болты крепления автоматической коробки с помощью монтажной лопатки отсоединить АКПП от ДВС Демонтаж Мкпп необходимо установить автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму потребуется снять аккумуляторную батарею (АКБ), воздушный фильтр, брызговики двигателя, расположенные в моторном отсеке снизу, в центре и по бокам также нужно снять поперечину передней подвески и приводы передних колес требуется слить рабочую жидкость из МКПП отсоединить датчик скорости (поддев с помощью отвертки, извлекаем пружинный фиксатор) и выключатель заднего хода автомобиля снять держатель моторного жгута вывернуть болты крепления: к коробке передач  кронштейна  гидропривода выключения сцепления,  рабочего цилиндра к картеру сцепления, усилителя картера сцепления к коробке передач, передней нижней крышки картера сцепления после проделанных манипуляций необходимо снять с картера сцепления стартер, при этом, не отсоединяя от него провода (стартер необходимо переместить в сторону и закрепить) установить опору под ДВС и под МКПП отсоединить от кронштейна коробки передач переднюю и заднюю опору силового агрегата отсоединить от КПП левую опору силового агрегата придерживая коробку, необходимо убрать опору и немного опустить  заднюю ее часть (шпильки коробки должны выйти из отверстий кронштейна левой опоры силового агрегата) для того чтобы первичный вал вышел из сцепления, необходимо максимально сдвинуть МКПП назад при снятии МКПП конец первичного вала не должен упираться в лепестки диафрагменной пружины, дабы не деформировать их
Продолжить чтение
Технология обработки на металлорежущих станках. Методы контроля конических поверхностей
Технология обработки на металлорежущих станках. Методы контроля конических поверхностей
Угол конуса конических поверхностей контролируют нерегулируемыми (жесткими) (рис. 1, а) или регулируемыми угловыми шаблонами (рис. 1,б). Точность угла конуса определяют по зазору между конической поверхностью и шаблоном: если обнаружен зазор у большого основания, то угол конуса меньше заданного, если зазор у малого основания, то угол конуса больше заданного. Угол конуса измеряют универсальным угломером (рис. 1, в). КОНТРОЛЬ УГЛА КОНУСА КОНИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ: а — жестким шаблоном, б — регулируемым шаблоном, в — универсальным угломером В условиях единичного производства широко применяют контроль конусов «на краску». Контрольный конус с нанесенной на его поверхность полоской краски сопрягают с контролируемой деталью. После проворачивания конуса относительно сопрягаемой детали полоска краски стирается в местах наиболее плотного соприкосновения конических поверхностей, что позволяет судить о полноте сопряжения поверхностей, т. е. о точности обработки. В серийном и массовом производстве конические поверхности контролируют предельными конусными калибрами: пробками и втулками. Расстояние между рисками или размер уступа на торце калибра (т) соответствует допуску на конусность. Если одна риска на пробке зашла в контролируемое отверстие, а вторая не вошла, то конус правильный. Аналогично для калибра-втулки с уступом: если торец контролируемого конуса окажется» в пределах рисок на уступе, то конус правильный. Более точный контроль конусов при помощи специальных 2. КОНУСНЫЕ КАЛИБРЫ: а — контроль внутренней коничекой поверхности (конуса) калибром-пробкой, б — калибры-втулки для контроля наружных инструментальных конусов; 1 —контрольные риски, 2 —рукоятка, 3 — пробка
Продолжить чтение
Характеристика и свойства электромагнитных волн
Характеристика и свойства электромагнитных волн
Электромагнитные волны - электромагнитные колебания, распространяющиеся в пространстве с конечной скоростью, зависящей от свойств среды. Электромагнитные волны излучаются колеблющимися зарядами. При этом существенно, что скорость движения таких зарядов меняется со временем, т.е. что они движутся с ускорением. Наличие ускорения — главное условие излучения электромагнитных волн. Электромагнитное поле излучается заметным образом не только при колебаниях заряда, но и при любом быстром изменении его скорости, причем интенсивность излученной волны тем больше, чем больше ускорение, с которым движется заряд. Максвелл был глубоко убежден в реальности электромагнитных волн, но он не дожил до их экспериментального обнаружения. Лишь через 10 лет после его смерти электромагнитные волны были экспериментально получены Герцем.
Продолжить чтение
Твердая жидкость
Твердая жидкость
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ Однажды на ужин в моей семье были спагетти и мама подала на стол бутылку кетчупа. Как я не пытался добавить его в блюдо, кетчуп не вытекал из бутылки. Я спросил взрослых: Почему? Папа ответил: потому что он относится к особенным жидкостям, которые называются неньютоновкие. И тут мне стало интересно, а что такое неньтоновские жидкости? ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, ГИПОТЕЗА ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ: воспроизвести в домашних условиях твердую жидкость и проверить ее свойства. ЗАДАЧИ: 1. Сравнить свойства жидкости и твердого тела между собой. 2. Найти примеры в природе и в быту необычных субстанций и определить, чем же они являются. 3. Создать в домашних условиях твердую жидкость и проверить ее свойства. ГИПОТЕЗА - жидкости определенного типа могут обладать свойствами, аналогичными свойствам твердых тел.
Продолжить чтение
Сборка, регулировка и испытание системы питания карбюраторных двигателей
Сборка, регулировка и испытание системы питания карбюраторных двигателей
Сборка карбюратора 2108 «Солекс» Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей Поплавок должен свободно, без заеданий, поворачиваться на оси и не задевать стенки поплавковой камеры. Отрегулируйте положение поплавка Игла клапана должна свободно перемещаться в гнезде. Момент затяжки седла клапана 15 Нм (1,5 кгс·м). Момент затяжки электромагнитного клапана 4 Нм (0,4 кгс·м) Установите жиклеры в соответствии с нанесенной на них маркировкой Если снимался рычаг привода воздушной заслонки, перед заворачиванием оси рычага нанесите на ее торец и верхние витки резьбы герметик типа «УГ-9». При сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите до упора на рычаг привода насоса и в таком положении окончательно заверните винты крепления крышки Регулировка холостого хода карбюратора 2108 «Солекс» Отвёрткой плоской формы нужно нащупать винт качества смеси, расположенный в подошве карбюратора. Винт заворачивается до упора по часовой стрелке. Применять силу нельзя. В противном случае резьба окажется сорванной. От достигнутого положения нужно сделать 5–6 оборотов назад. Мотор нужно завести, после чего устраняется подсос. Винтом устанавливают минимальные обороты с учётом того, что мотор должен стабильно работать. В штуцере должно быть выставлено минимальное разрежение. Оптимальные показатели оборотов - 500–1200. Если показатель вписывается в указанные границы, карбюратор исправлен и настроен, благодаря чему готов к полноценной работе. Теперь нужно заворачивать винт. Основной показатель достигнутого результата - начало неустойчивой работы мотора. Для стабильного функционирования двигателя придётся сделать 1–1,5 оборота назад. Желательно выполнять подобные действия медленно. Если же торопиться, хороших результатов не удастся достичь. Винтом нужно выставить обороты на показателе около 850–900. Чаще всего эти характеристики на ВАЗ успешно воспринимаются, позволяя рассчитывать на достойную езду на автомобиле. Если же отмечаются какие-либо отклонения, нужно немного отвернуть винт и гарантировать коррекцию стандартных показателей.
Продолжить чтение