Производственный процесс ОП Иркутск

Введение: анализ производственных процессов в ОП Иркутск указывает на острую необходимость в качественно новом подходе к процессам получения исходных полевых данных съемки, камеральной обработки данных, к процессам проектирования в целом, регламенту взаимодействия производственных отделов между собой.
Производственный процесс ОП Иркутск.

На данный момент, в Отделе инженерных изысканий ОП Иркутск, имеется практически весь необходимый парк геодезического оборудования для осуществления перехода на новые методы кодирования точек съемки. Новые методы кодирования полевых данных, совместно с применением новейших Систем Автоматического Проектирования (САПР), позволяет в разы увеличить скорость камеральной обработки полевых данных.
Отдел инженерных изысканий

AutoDesk Civil 3D
Land Desktop Companion
САПР ЖД

AutoDesk AutoCad

EngGeo
Возможность построения разрезов с большим количеством инженерно-геологических слоев
Автоматический расчет всех необходимых характеристик грунтов

Для перехода на качественно иной уровень производства необходимо принять решение о внедрении в Отдел инженерных изысканий соответствующего ПО.
В качестве рекомендуемого ПО предлагается рассмотреть следующее:
- при выполнении инженерно-геодезической съемки, применять Единую Систему Кодирования Полевых Данных (ЕСКПД), применяемую в АО «Росжелдорпроект», показавшую свою эффективность, как в поле, так и в дальнейшей камеральной обработке;
- для группы камеральной обработки, применение САПР ЖД, для получения 3D поверхностей, объектов инфраструктуры и пр. (применение данного комплекса, на порядок увеличивает скорость и качество обработки данных).
- для получения топографических данных приобрести ПО Autodesk Civil 3D Land Desktop Companion 2019.

- для геологической группы рассмотреть приобретение таких программных комплексов автоматической обработки данных, как EngGeo либо GeoSimple. Использование данных комплексов значительно упростит и ускорит работу по обработке инженерно-геологических данных, что в свою очередь крайне положительно скажется на конкурентном положении ОП Иркутск.

В данный момент, отдел пути и станций выполняет проектные работы в рамках разработки разделов ПЖ, ПОС, СМ.
Разработка смежных разделов, таких как, КС, СЦБ, СС невозможна, в связи с отсутствием соответствующих специалистов. Стоит отметить, штат отдела представлен в основном специалистами по разработке раздела ПЖ, раздел ПОС разрабатывается теми же специалистами. Исходя из вышеперечисленного следует вывод о необходимости привлечения узких специалистов для разработки соответствующих разделов.
Отдел пути и станций

Специалистами отдела используются следующие программные продукты – AutoCad, САПР КРП, Топоматик Robur, САПР ЖД.
Проведя собеседования со специалистами отдела, были сделаны следующие выводы: сотрудники обладают необходимыми навыками работы и необходимой компетенцией для работы с 3D поверхностями, обладают большим опытом в проектировании различных видов ремонтов ж.д., а также проектировании новых линий и узлов.
На данный момент все специалисты отдела обеспечены новейшими версиями САПР ЖД, имеют возможность технической и консультационной поддержки разработчиков данного комплекса.
Подведя итог, можно с уверенностью сказать, что специалисты отдела пути и станций ОП Иркутск, имеют возможности выполнить все поставленные Заказчиком задачи.

Однако, для разработки дорожной карты развития ОП Иркутск, следует учесть и имеющиеся в отделе “узкие места”. К таким местам следует отнести следующее:
Отсутствие информационно-консультативных ресурсов (NormaCS, Консультант плюс, ТехЭксперт и пр.);
Отсутствие специализированных программных комплексов для предпроектной работы с участками проектирования (на данный момент самым актуальным и прогрессивным продуктом является AutoDesk InfraWorks.);
Отсутствие отлаженной системы прохождения курсов обучения и повышения квалификации в сертифицированных учебных центрах;
Отсутствие ПО для обработки полученных 3D моделей из САПР, для последующей выдачи Заказчику (AutoCad Civil 3D);

Неполная укомплектованность отдела узкоспециализированными сотрудниками;
Отсутствие телефонной связи.

Для качественного перехода на новый технологический уровень и реализации конкурентных преимуществ ОП Иркутск, необходимо учитывать недоработки конкурентов, их “узкие места”, не реализованные возможности предлагаемые ведущими разработчиками, как программного обеспечения, так и технологического оборудования, а так же рассмотреть возможность расширения сферы деятельности ОП в рамках получения исходных данных и расширение номенклатуры разделов проектной документации.
Предложения

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)
Технологии использования БПЛА позволяют получать высококачественные пространственные данные с разрешением в несколько сантиметров на пиксель и точностью привязки до 5 см без планово-высотного обоснования. С помощью автоматической обработки материалов аэрофотосъемки создаются ортофотопланы, матрицы высот и детальные трехмерные модели местности. Они отлично подходят для ведения кадастрового учета, создания карт и планов масштабов 1:2000, 1:1000 и 1:500.

Создание ортофотопланов
Ортофотоплан — это наиболее распространенный и востребованный продукт дистанционного зондирования земли.
Он находит применение, как источник базовых сведений о местности, а также является ценным дополнением к любым картографическим и кадастровым материалам.
Пространственное разрешение ортофотопланов, получаемых с помощью БПЛА, на порядок превышает разрешение спутниковых и традиционных аэроснимков.
Обработка снимков с БПЛА происходит автоматически, с помощью специального ПО. Обработка состоит из нескольких несложных операций, не требующих глубоких представлений о фотограмметрии.

Возможности применения AutoDesk InfraWorks 360
Данный программный комплекс дает возможность создавать 3D модели местности используя различные типы данных:
-данные полученные с БПЛА;
-данные различных ГИС систем;
- собственные базы данных InfraWorks
-поверхности сформированные в САПР.

На основе полученных данных автоматически формируется цифровая модель местности. Имеется возможность запроектировать необходимую трассу дороги с заданными параметрами. Комплекс автоматически предлагает пользователю варианты пересечений автомобильных дорог, водных и иных преград, с размещением на них мостов, путепроводов, тоннелей и прочих конструкций, заложенных в библиотеку программы.

Путепровод на пересечении с автомобильной дорогой
Мост через водную преграду