Презентации, проекты, доклады в PowerPoint на любую тему

Человек в Русском государстве XV века. Социальные группы, баланс и ограничение свобод
Человек в Русском государстве XV века. Социальные группы, баланс и ограничение свобод
Что такое государство? Государство – особая организация, которая занимается распределением благ. В ранних обществах (см. Шумер, Египет) наиболее активная часть людей объединилась вокруг лидера (вождя). Такая группа, будучи сплоченной, могла навязывать свою волю и мнение остальным. Впоследствии вождь начал управлять не лично, а через своих представителей (государственный аппарат). Государство распределяет ресурсы, которым обладает общество: часть их собирает в виде налогов и тратит на цели, которые считает приоритеными (оборона, масштабное строительство, здравоохранение и т.д.) Государственная власть в Средние века опиралась на дворянство – сословие, которое несло военную службу за пользование земельными участками. Что такое государство? Несмотря на то, что само существование государства ограничивает свободу отдельного человека, в нем куда больше плюсов, нежели минусов. Английский философ Томас Гоббс писал, что вне государства общество находится в состоянии «войны всех против всех». Государство монополизирует применение силы. Налоги = плата за безопасность жизни и собственности от внешних по отношению к государству явлений (разбойники, иностранные вторжения)
Продолжить чтение
Гейши
Гейши
Гейши-мужчины Отоко-гейша / Хокан / Тайкомоти Ханамати (花街) Ханамати Киото: Гион Кобу (яп. 祇園甲部) — 86 гейш; Гион Хигаси (яп. 祇園東, восточный Гион) — 11 гейш; Миягава-тё (яп. 宮川町) — 40 гейш; Камиситикэн (яп. 上七軒) — 18 гейш; Понтотё (яп. 先斗町) — 41 гейша; Симабара (яп. 嶋原) — 3—4 таю. Ханамати округа Токио: Акасака (яп. 赤坂) — 32 гейши; Асакуса (яп. 浅草) — 47 гейш, 4 тайкомоти (хокана); Ёситё (яп. 芳町) — 20 гейш; Кагурадзака (яп. 神楽坂) — 30 гейш; Симбаси (яп. 新橋) — 70 гейш; Мукодзима (яп. 向島) — 120 гейш; Хатиодзи (яп. 八王子, в городе Хатиодзи). Иногда к ханамати относят Ёсивару, но это неверно, это не ханамати, а юкаку (район «красных фонарей»). Ханамати Осаки Симмати (яп. 新町) Китасинти (яп. 北新地) Нанти (яп. 南地) или Минамисинти (яп. 南新地) Нориэ (яп. 堀江) Ханамати Канадзавы Хигаси-тяядай (яп. 東茶屋街) Ниси-тяядай (яп. 西茶屋街 ) Кадзуэ-мати (яп. 主計町) Ханамати Нары Ганринъин (яп. 元林院)[3] Ханамати Ниигаты Фурумати (яп. 古町)
Продолжить чтение
БДД
БДД
ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» разработана МВД России и внесена Минэкономразвития России во исполнение решения президиума Совета при Президенте Российской Федерации по реализации приоритетных национальных проектов и демографической политике, а также в соответствии с Планом мероприятий по реализации в 2011–2015 годах Концепции демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года, утверждённым распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2011 года №367-р. Концепция программы утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 октября 2012 года №1995-р. Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит материальный и моральный ущерб обществу и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. В результате выполнения мероприятий действующей ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах», утверждённой постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года №100, число погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось до 27 953 человек в 2011 году по сравнению с показателем 2004 года (34 506 погибших). Вместе с тем абсолютные значения основных показателей аварийности по сравнению с развитыми странами остаются высокими. Ежегодно в Российской Федерации в результате ДТП погибают и получают ранения свыше 270 тыс. человек. На дорогах за последние семь лет погибли 7,9 тыс. детей, были травмированы более 166 тыс. детей. Эффективное продолжение решения существующих проблем возможно только в условиях программно-целевого метода. Реализация программы позволит: установить единые цели и задачи деятельности по повышению безопасности дорожного движения на период до 2020 года; сформировать систему приоритетных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, системно воздействующих на причины аварийности; повысить эффективность управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях, взаимодействия и координации органов власти; концентрировать ресурсы государства на реализации мероприятий, соответствующих приоритетным целям и задачам в сфере обеспечения безопасности дорожного движения; применять принципы бюджетного планирования, ориентированного на результат. Общая потребность в объёмах финансирования мероприятий программы с учётом средств внебюджетных источников (в ценах соответствующих лет) оценивается в более чем 32 млрд рублей, из них счёт средств (либо за счёт, либо без счёта, а просто средств) федерального бюджета – 17,19 млрд рублей, бюджетов субъектов Российской Федерации – 14,16 млрд рублей, внебюджетных источников – 1,06 млрд рублей. Для решения задач снижения числа погибших и предупреждения ДТП, вероятность гибели в которых наиболее высока, программа основывается на целевых ориентирах, установленных Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года №598 «О совершенствовании государственной политики в сфере здравоохранения», в части снижения к 2018 году количества ДТП, в результате которых погибли люди, до уровня 10,6 случая.
Продолжить чтение