Безопасные параметры движения судна, технико-эксплуатационные характеристики проекта 1557, при следовании по ВДСК

Рис. 1. Схема Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина
Рис. 2. Продольный профиль Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина и нижнего Дона

Рис. 3. проект 1557, т/х «Сормовский-54»
Технико-эксплуатационные характеристики пр. 1557

Определение безопасной скорости
Коэффициент стеснения живого сечения канала:
Площадь погруженной части мидель - шпангоута:
Площадь живого сечения канала:
Безопасная скорость одиночного судна

Определение безопасной скорости и безопасного траверзного расстояния при расхождении судов
Коэффициент стеснения живого сечения канала:
где Ωх2 – площадь погруженной части мидель-шпангоута встречного судна, м2 .
Встречное судно проект 19610 Волга с габаритами: В= 16,4; Т= 3,5; β= 0,980
Величина безопасного траверзного расстояния при этом определяется по выражению:
где Вс2 – ширина встречного судна, м;
Δb- безопасное траверзное расстояние, м
Результаты вычислений сведены в таблицу.

Безопасная скорость и траверзное расстояние при расхождении судов
По результатам расчетов построены график зависимости
Δb=f(T/Hk,)

Определение безопасной скорости судов при заходе в камеру шлюза
Наименьшая ширина камер шлюзов на Волго-Донском судоходном канале имени В.И. Ленина 17,77 м. Расчеты произведены для глубин на пороге: 4,0; 5,0; 6,0 (м) и сведены в таблице
где - безопасная скорость захода в камеру шлюза, м/с;
nk– коэффициент стесненности;
Ωк – площадь поперечного сечения камеры шлюза, м2;
g – ускорение свободного падения, м/с2;
Вкам – ширина камеры шлюза, м;
Нп – глубина на пороге шлюза, м.
По результатам расчетов построены график зависимости Δb=f(T/Hk,) безопасной скорости захода в камеру шлюза от глубины на пороге

Определение элементов уклонения судов в зоне гидроузла
Рис.4. Схема маневра уклонения
где - безразмерная величина уклонения;
m’ – коэффициент;
Yукл – боковое смещение;
Xукл – продольное смещение.
Результаты вычислений элементов уклонения сведены в таблицу

Элементы уклонения судна в зоне гидроузла
По результатам расчетов построен график зависимости величины продольного смещения судна от величины необходимого бокового смещения при выполнении маневра уклонения

Расчет действительной скорости движения
Вспомогательный коэффициент
Величина падения скорости:
Действительная скорость движения:
Результаты расчетов действительной скорости

Расчет скоростной просадки судна
Формула, учитывающая судовые обводы судна:
Результаты расчетов скоростной просадки