Электроподвижной состав

Электроподвижной состав
Подразделяется по ряду признаков:
По роду тока в контактной сети.
По роду службы.
По типу ходовой части.
По типу тягового привода.

По роду тока в контактной сети
Постоянного тока.
Переменного однофазного тока. промышленной частоты.
Переменного однофазного тока. пониженной частоты.
Двойного питания.

Схема питания ЭПС

ЭПС постоянного тока
Достоинства
Более простая система преобразования энергии на подвижном составе.
Малое воздействие на линии сигнализации и связи.
Недостатки
Требуется большое сечение контактного провода.
Малое расстояние между тяговыми подстанциями.

ЭПС переменного тока промышленной частоты
Достоинства
Наличие развязки между оборудованием электровоза и контактной сетью.
Малое сечение контактного провода.
Большее расстояние между тяговыми подстанциями.
Недостатки
Негативное влияние на смежные линии связи и сигнализации.
Сложная система преобразования энергии на подвижном составе.
Электрические и магнитные воздействия на окружающую среду.

ЭПС переменного тока
пониженной частоты
Достоинства
Наличие развязки между оборудованием электровоза и контактной сетью.
Меньшие электрические и магнитные воздействия на окружающую среду.
Меньшее негативное влияние на смежные линии связи и сигнализации.
Недостатки
Большее сечение контактного провода.
Сложная система тяговых подстанций.
Сложная система преобразования энергии на подвижном составе.

ЭПС двойного питания
Применяется на участках пути, использующих различные системы питания контактной сети.

По роду службы

По типу ходовой части
Делятся на:
Сочлененные
Несочлененные

Типы ходовой части

Сочлененная ходовая часть
Достоинства
Более простое соединение с кузовом локомотива.
Меньшее динамическое воздействие на кузов локомотива.
Недостатки
Проблемы с вписыванием в кривые.
Тяжелые тележки локомотивов.
Большее воздействие на путь.

Несочлененная ходовая часть
Достоинства
Меньшие проблемы с вписыванием в кривые.
Более легкие тележки локомотивов.
Меньшее воздействие на путь.
Недостатки
Более сложное соединение с кузовом локомотива.
Большее динамическое воздействие на кузов локомотива.

По типу тягового привода
Подразделяется:
По способу передачи мощности.
По способу крепления тягового электродвигателя.
По виду используемого тягового электродвигателя.

Тяговый привод
По способу передачи мощности:
Групповой
Индивидуальный

Тяговый привод
По способу передачи мощности:
Групповой.

Тяговый привод
По способу передачи мощности:
Индивидуальный.

Тяговый привод
Групповой привод.
Достоинства
Простота реализации.
Требует меньше цветных металлов.
Недостатки
Сложность конструкции.
Большие контактные напряжения в передаче.

Тяговый привод
Индивидуальный привод.
Достоинства
Простота конструкции.
Меньшие контактные напряжения в передаче.
Недостатки
Сложность реализации.
Требует больше цветных металлов.

Тяговый привод
По способу крепления тягового электродвигателя:
Опорно-осевой
Опорно-рамный

Опорно-осевой тяговый привод
1 — бандаж колеса; 2 — зубчатое колесо; 3 — ось колесной пары;
4 — ведущая шестерня;
5 — тяговый электродвигатель;
6 — рама тележки;
7 — пружинный комплект;
8 — моторно-осевой подшипник

Опорно-рамный тяговый привод

Тяговый привод
По способу крепления тягового электродвигателя.
Опорно-осевой привод.
Достоинства
Постоянное расстояние между осями тягового электродвигателя и колесной пары.
Недостатки
Большая неподрессоренная масса.

Тяговый привод
По способу крепления тягового электродвигателя.
Опорно-рамный привод.
Достоинства
Меньшая неподрессоренная масса.
Недостатки
Непостоянное расстояние между осями тягового электродвигателя и колесной пары.

Тяговый привод
По виду используемого
тягового электродвигателя:
Двигатель постоянного тока.
Асинхронный двигатель.

Тяговый привод
По виду используемого
тягового электродвигателя:
Двигатель постоянного тока.
Достоинства
Простота реализации тяговой характеристики.
Меньшая точность при изготовлении.
Недостатки
Большие потери энергии при пуске.
Требуют квалифицированного обслуживания. (+/-)
Меньшая мощность при одних габаритах и массе.
Меньший КПД. (на 1.5 – 2%)
Меньшая частота вращения вала.

Тяговый привод
По виду используемого
тягового электродвигателя:
Асинхронный двигатель.
Достоинства
Малые потери энергии при пуске.
Более высокая частота вращения.
Мощность привода в 1.5 – 2 раза выше при одинаковых размерах и массе.
Больший КПД (на 1.5 – 2%)
Большая надежность.
Меньшие затраты на обслуживание. (без преобразователя) (+/-)
Меньшая стоимость изготовления. (без преобразователя) (+/-)
Недостатки
Сложность реализации тяговой характеристики. Не может работать без преобразователя.
Требуется более высококвалифицированный персонал. (За счет обслуживания преобразователя).
Вращающий момент пропорционален U2
Большая точность при изготовлении.