Gemi̇ maki̇neleri̇ i̇şletmeci̇li̇ği̇ne gi̇ri̇ş

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve
Sahil Güvenlik Komutanlığı unsurlarının
Harekât, Silah ve İkmal bölümlerinde : Güverte V.Sb.lığı,
Makine bölümünde : Makine V.Sb.lığı yapacak
İstihkam ve Piyade sınıflarına ayrılacak
Deniz Subayı adaylarına;
Ana ve yardımcı sistemlerin,
Bu sistemlerin ana elemanlarının,
Stim ve gaz türbinlerinin
çalışma prensiplerini öğretmek,
Deniz Subayı adayının, ARIZA VE ACİL durumlar dahil, kumanda edeceği geminin SEVK sistemi ve YARDIMCI sistemleri hakkında bilgi sahibi olmasını sağlamaktır.
GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME-1 VE
GEMİ MAKİNELERİ-1 DERSLERİNİN AMACI

GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME-1 VE
GEMİ MAKİNELERİ-1 DERSLERİNİN AMACI
BÖLÜMÜN ÖZGÖRÜSÜ
*Harp Okulları Kanunu ve Yönetmeliğindeki amaç ve ilkelere uygun;
*Türk Silahlı Kuvvetleri İç Hizmet Yönetmeliğine göre asker kişilerde bulunması gereken niteliklere sahip,
*Mezuniyet sonrası temel mesleki eğitimi izleyebilecek ve ileri safhalardaki görevleri yapmasına temel olacak yönelişi kazanmış,
Muvazzaf Deniz Subayı yetiştirmektir.
BÖLÜMÜN ÖZGÖREVİ
*Türkiye Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri Komutanlığının ihtiyaçları doğrultusunda;
*Deniz ve denizcilik bilincini almış,
*Bahriye kültürü ve geleneklerini özümsemiş,
*STCW ve Gemi Adamları Yönetmeliği kapsamında gerekli eğitimleri tamamlamış,
*Görev öncesi eğitimi müteakip branş ve vardiya subaylığı görevlerini yapabilecek bilgi ve beceri seviyesine sahip,
*Emrine verilecek personeli sevk/idare edebilme yeteneği kazanmış,
*Liderlik vasıflarına haiz,
*Atatürk İlke ve İnkılaplarına bağlı,
uluslararası standartlarda Muvazzaf Deniz Subayı yetiştirmek ve
*Dost Ülke öğrencilerine uluslararası seviyede askeri denizcilik eğitimi vermektir.

GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME-1 VE
GEMİ MAKİNELERİ-1 DERSLERİNİN TANITIMI

GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME-1 VE
GEMİ MAKİNELERİ-1 DERSLERİNİN TANITIMI

Çalışma İlkelerine Göre;
a. Buhar Makineleri b. İçten Yanmalı Makineler
Gemi makineleri iki ana başlık altında sınıflandırılabilir;
GEMİ MAKİNELERİNİN TANIMI VE SINIFLANDIRILMASI
ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
- Pistonlu Buhar Makineleri - Dizel(Motorinli) Makineler
- Buhar Türbinleri - Otto(Benzinli) Makineler
- Turbo-Jeneratör - Gaz Türbinleri
S/S
M/S
M/V
G.T/S

GEMİ MAKİNELERİNİN TANIMI VE SINIFLANDIRILMASI
GÖREVLERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
2. Görevlerine Göre;
a.Ana Makineler b.Yardımcı Makineler c.Hizmet(Görev) Makineleri

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
BUHAR MAKİNELERİ - PİSTONLU
1. Pistonlu Buhar Makineleri
Kazanda üretilen ve slayd valf ile yönlendirilen basınçlı buhar, pistonu hareket ettirir ve doğrusal hareket pistona bağlı donanımı çalıştırır.
Hareket
Donanımı
Slayd valf
Piston
Piston rod
Kroshet
Konnektin rod

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
BUHAR MAKİNELERİ - TÜRBİNLİ
2. Buhar Türbinleri
Kazanda üretilen yüksek basınçlı buharın, nozul veya hareketsiz kanatlara çarpması sonucu basıncında düşüş, hızında artış meydana gelir. Ardından rotor üzerine sabitlenmiş kanatlara çarparak rotorun dönmesine neden olur. Rotor bu dönme hareketini rotorşaft vasıtasıyla pervane / alternatör / jeneratöre iletir.

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
BUHAR MAKİNELERİ - TÜRBİNLİ
Buhar türbinleri ile yüksek güç üretilebildiğinden, büyük ticaret gemilerinde ve korvetten büyük harp gemilerinde ana tahrik sistemi olarak tercih edilmektedirler.
Dizel Makineler :
Max. 85 bin BG
Buhar Türbinleri :
Max. 850 bin BG

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
BUHAR MAKİNELERİ – TURBO-JENERATÖR
3. Turbo-Jeneratör
Buhar türbinlerinde üretilen güç ile bir jeneratörün çevrilmesi ve elde edilen elektrik enerjisi ile şaft motorlarının döndürülmesi; diğer bir buhar türbinli uygulama olup, “Turbo-Jeneratör Sistemi” olarak adlandırılmaktadır.

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - DİZEL/MOTORİNLİ
1. Dizel (Motorinli) Makineler
1894 yılında ilk makinenin Alman bilim adamı Profesör Rudolf Diesel tarafından dizayn edilmesi nedeniyle, sonradan yapılan tüm makinelere “DIESEL Motoru " adı verilmiştir.
Isı Transferi + İş Üretimi (bünyede / içinde) > İÇTEN YANMALI MAKİNE ( Dizel Makineler, Otto Makineler ve Gaz Türbinleri )

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - DİZEL/MOTORİNLİ
Yanma sonunda oluşan basıncı ve ısısı çok yüksek gazlar silindir içinde pistonu aşağı hareket ettirerek işi oluşturur. İş, pistonlu buhar makinelerinde olduğu gibi, "Hareket Donanımı" ile krankşafta iletilir.
Dizel Makinelerinin Çalışma İlkesi:
Temiz hava makine silindirleri içine emilir,
Piston tarafından sıkıştırılarak basıncı ve ısısı yükseltilir,
Silindirin içine püskürtülen Akaryakıt Partikülleri ile karışır ve tutuşturur.

2. Otto (Benzinli) Makineler
Benzin Motoru / Otto Makinelerde; akaryakıt olarak benzen, kerosen, lâmba petrolü ve gaz yağına oranla yaygın olarak benzin kullanıldığından ‘‘Benzinli Makine’’ adı verilmiştir.
ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - OTTO/BENZİNLİ
Otto Makinelerin Çalışma İlkesi:
Dizel makinelerin aksine, hava ve yakıt belirli oranlarda karıştırılır ve silindir içine birlikte girer.
Karışım piston tarafından sıkıştırılır.
Basınçla buharlaşan yakıt, hava için çok iyi bir yanıcı oluşturur.
Benzin-Hava karışımı, “Buji" adı verilen elektriksel bir cihazın tırnakları ya da elektrotları arasında oluşturulan kıvılcım/şerare ile ateşlenir ve yanmış gazlar pistonu aşağı iter.
Hareket Donanımı

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - OTTO/BENZİNLİ
Yakıt-Hava karışımı ilk zamanlarda karbüratör adı verilen cihazlarda yapılırken, günümüz benzinli motorlarında hava manifolduna/silindire yakıt enjekte edilerek yapılmaktadır.
Benzinli Makinelerde; silindire alınan hava miktarı gaz kolu ile kontrol edilirken yakıtın miktarı; Karbüratörlü sistemlerde venturi borusu ile, Enjeksiyonlu sistemlerde gaz kolu ile ayarlanır.
Enjeksiyon bir manifolda, her silindirin ayrı ayrı manifoldlarına veya direkt silindire yapılabilmektedir.

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - OTTO/BENZİNLİ
Yakıtın tümü birden patlama şeklinde yandığından bu makinelere "Patlamalı Motorlar" adı da verilmektedir.
Benzinli motorların çevriminde karışımın oluşturulması zaman almadığından dizel motorlara göre devir sayıları daha yüksektir.
Benzinli motorlar, başta ekonomik dezavantajları olmak üzere 2 sebeple tahrik ve elektrik üretimi maksadıyla gemilerde kullanılamamaktadır.
1. Güçleri, pervaneyi tahrik görevi için yetersizdir.
2. Yaygın olarak kullanılan benzin, düşük parlama noktası nedeniyle yangın tehlikesi oluşturmaktadır.

3. Gaz Türbinleri
Bir kompresör atmosferden aldığı temiz havayı sıkıştırarak basınç ve ısısını yükseltir ve yanma odasına gönderir.
Basınçlı hava ile yanma odasına püskürtülen yakıt karışır ve ateşleyici yardımıyla yanma gerçekleşir.
Yanma sonundaki basınçlı ve kızgın gazlar genleşerek, yapısı buhar makinelerininkine benzeyen türbini döndürür ve makineye bağlı pervane / jeneratör çevrilerek iş üretilir.
ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - GAZ TÜRBİNİ

ÇALIŞMA İLKELERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
İÇTEN YANMALI MAKİNELER - GAZ TÜRBİNİ
Malzeme sorunu çözüldüğü taktirde;
Genel verimin yüksek olması (%37)
Ucuz yakıtla iş üretmeleri,
Hareketli parçaların az olması
gibi nedenlerle Gaz Türbinli Makineler gemilerde de ana tahrik maksadıyla kullanım için uygun hale gelir.
Gaz türbinlerinin arıza nedenlerinin başında malzeme yorgunluğu gelir. Kızgın gazların yüksek ısısı malzemeyi yıpratır. Bu nedenle gazlar türbine gönderilmeden önce, bir iç soğutucudan geçirilerek soğutulur. Bu işlem işe çevrilebilecek enerjilerin bir bölümünün kaybına yol açar.

GÖREVLERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
ANA MAKİNE
1.Ana Makineler :
İster içten yanmalı, ister buhar makinesi olsun,
pervane görevi yapan ya da pervaneyi çeviren makinelere
"Ana Makine" adı verilir.

GÖREVLERİNE GÖRE SINIFLANDIRMA
YARDIMCI MAKİNE
2.Yardımcı Makineler :
Her türlü hava ve deniz koşulunda, seyirde ve limanda
normal çalışma düzeninin sürdürülmesini sağlayan makinelere
"Yardımcı Makine" adı verilmektedir.