Карьерный автомобильный транспорт

Виды транспорта
по назначению:
Карьерный транспорт
Цеховой транспорт
Внешний транспорт

Цеховой транспорт
- предназначен для перемещения полезного ископаемого на дробильно-сортировочных и обогатительных фабриках

Внешний транспорт
- предназначен для перемещения полезного ископаемого после обогащения или со складов к местам потребления продукции.

Карьерный транспорт
- предназначен для перемещения горной массы (вскрыши и полезного ископаемого) от забоев до пунктов разгрузки

Карьерный транспорт
– виды промышленного транспорта, используемые для перемещения грузов на открытых горных работах

Виды карьерного транспорта:
Железнодорожный транспорт
Автомобильный транспорт
Конвейерный транспорт
Гидравлический транспорт
Гравитационный транспорт

Автомобильный транспорт
– комплекс, объединяющий транспортные средства и вспомогательное оборудование, карьерные автодороги, средства технического обслуживания и ремонта машин

Автомобильный карьерный
транспорт
– технологический процесс перемещения горной массы на открытых разработках с помощью автосамосвалов, тягачей с прицепами (полуприцепами), автопоездов

Подвижной состав
автосамосвал
полуприцеп
автопоезд

Автосамосвал
- грузовой автомобиль с усиленным кузовом, опрокидывающимся для разгрузки

Основные характеристики
грузоподъемность
колесная формула (число колес×число ведущих колес)
объем кузова
минимальный радиус поворота;
мощность двигателя
габариты
масса снаряженного автомобиля

Белаз –

Белаз -

Белаз –

Модельный ряд

Белаз –

Распространенные модели автосамосвалов
БелАЗ (549, 7512, 7519 );
Юнит – Риг ( М120, М200);
Комацу (НД 1200);
Юклид (R170);
Катерпиллер (Cat789);
Дрессер (830Е)
Вабко

Автосамосвал

Автосамосвал

Автосамосвал

Автосамосвал

Полуприцеп
– одно или двухосная повозка, буксируемая седельным тягачом с помощью опорно-сцепного устройства и предающая на него часть своего веса. Полуприцепы могут быть с задней, боковой и донной разгрузкой.

Марки полуприцепов
БелАЗ 540В-5271
БелАЗ 548В-5272
БелАЗ 549В-5275

Автопоезд
- автомобиль с одним или несколькими прицепами, присоединяемыми тягово-сцепными или опорно-седельными устройствами и имеющими общие с автомобилем тормозную систему и электрооборудование

Марки автопоездов

Автопоезд

Дизель-троллейвоз
- грузовое транспортное средство (самосвал) на пневмоколесном ходу с двойным питанием (основная тяга от электрических двигателей получающих питание от контактной сети , вспомогательная от собственного агрегата дизель-генератора)

Существующие модели дизель-троллейвозов
БелАЗ (120 т )
Юнит – Риг (154 т)
Комацу (120 т)
Вабко (154 т)

Преимущества автомобильного транспорта
∙ автономность, т.е. независимость от внешних источников питания энергией (особенно в период строительства карьера);
∙ мобильность, что позволяет использовать автотранспорт в сложных условиях залегания;
∙ возможность транспортирования горных пород с самыми различными физико-механическими свойствами;

Преимущества автомобильного транспорта
∙ сокращение длины транспортных коммуникаций благодаря возможности двигаться по относительно крутым подъемам автодорог;
∙ упрощение процесса отвалообразования

Недостатки автомобильного транспорта
∙ значительная зависимость от состояния автодорог и климатических условий; ∙ загрязнение карьера отработанными газами;
∙ высокая стоимость большегрузных автосамосвалов;

Недостатки автомобильного транспорта
∙ относительно высокие энергоемкость и эксплуатационные затраты;
∙ резкое снижение эффективности при увеличении расстояния транспортирования

Область применения
Грузооборот 15-20 млн.т., при расстоянии транспортирования 3-5 км Грузооборот 60-80 млн.т/год, при использовании самосвалов грузоподъемностью 75-180 т и более

Рациональные параметры использования
∙ Расстояние транспортирования не более 3-4 км.
∙ Уклон автодорог не более 4-50 (80-1000/00).
∙ Радиус поворота на дорогах 40-50 м (минимальный 15-25м)

Автодороги
По характеру перевозок:
∙ технологические
хозяйственные
По местоположению:
∙ в капитальных траншеях
∙ на съездах
на отвалах
в забоях

Автодороги
По условиям эксплуатации:
∙ постоянные
временные
По конструкции:
без покрытия
с покрытием

Виды покрытий
∙ Цементобетонное
∙ Асфальтобетонное
∙ Чернощебеночное
∙ Черногравийное
∙ Щебеночное
∙ Гравийное
∙ Из укрепленного грунта с поверхностной обработкой

Виды покрытий

Технологические качества дорог характеризуются:
∙ Расчетной скоростью движения (скорость на которую рассчитываются элементы трассы и конструкции автодорожных сооружений)
Расчетной массой и габаритами подвижного состава
Проезжаемостью (возможность движения с заданной скоростью в различные периоды года)

∙ Грузонапряженностью (количеством груза в тоннах перевозимого по участку дороги в единицу времени)
Интенсивностью движения (количество транспортных средств, проходящих через данное сечение дороги в единицу времени)
Транспортной работой (произведение массы перевозимого груза на дальность перевозок)

Поперечный профиль автодороги
∙ земляное полотно (подстилающий слой)
∙ проезжая часть (дорожное покрытие)
∙ обочина
∙ водоотливное сооружение
∙ ограждение
∙ основание

Рекомендуемая ширина проезжей части

Организация работы карьерного автотранспорта
Классификация схем по:
организации движения на уступе
организации движения в забое
направлению движения экскаватора и порожних машин
типу забоя
типу заходки
ширине рабочей площадки

Организация движения на уступе
одностороннее
встречное (двустороннее)

Организация движения в забое
сквозное
петлевое
тупиковое

Направление движения экскаватора и порожних машин
попутное
непопутное

Производительность автотранспорта