Содержание
- 2. 6. КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ И АНТИКОРРОЗИОННОГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ В период эксплуатации ВЛ контроль осуществляется путем их
- 3. 6.1. Измерение прогибов поясных уголков (рис. 7, а) Прогиб (искривление) поясных уголков в пределах панели измеряется
- 4. 6.2. Измерение местных искривлений элементов опоры (рис. 7, б) Местные искривления уголков металлоконструкций измеряются так же,
- 5. 6.3. Контроль состояния болтовых соединений Контроль осуществляется с целью выявления недозатянутых болтов или отвинтившихся гаек. Для
- 6. 6.4. Контроль состояния металлоконструкций, ослабленных сквозными отверстиями (рис. 7, в) Контроль осуществляется с целью выявления элементов,
- 7. 6.5. Контроль за образованием трещин в сварных швах Контроль осуществляется с целью выявления элементов, имеющих трещины
- 8. 6.6. Контроль коррозионного состояния металлоконструкций Контроль производится с целью определения вида коррозии, характера разрушения защитного покрытия,
- 10. Скачать презентацию
Слайд 26. КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ И АНТИКОРРОЗИОННОГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
В период эксплуатации ВЛ контроль
6. КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ И АНТИКОРРОЗИОННОГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
В период эксплуатации ВЛ контроль
![6. КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ И АНТИКОРРОЗИОННОГО ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ В период эксплуатации ВЛ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-1.jpg)
Осмотры проводятся с целью качественной уценки состояния металлоконструкций и защитного лакокрасочного покрытия.
При осмотре выявляются следующие неисправности и дефекты:
деформация элементов опоры;
дефекты сварных швов;
коррозия деталей опоры;
дефекты болтовых и заклепочных соединений;
разрушение лакокрасочного или цинкового покрытия;
неплотное прилегание элементов опоры, несоответствие диаметров гаек диаметрам анкерных болтов, отсутствие гаек на анкерных болтах;
повреждения металлоконструкций.
По результатам осмотров определяется необходимость в проведении обследования.
При обследовании кроме качественной оценки производится определение количественных характеристик неисправностей путем измерений выявленных дефектов и повреждений с помощью различных инструментов и приборов.
На основе результатов обследования даются рекомендации по восстановлению и дальнейшей эксплуатации металлоконструкций.
Детальный осмотр металлоконструкций опор ВЛ, проводимый при обследовании, следует начинать с основания опоры, постепенно поднимаясь вверх по стволу опоры. При этом производится очистка обследуемых конструктивных элементов от пыли и грязи (в основном это касается башмаков опорных зон), а также от краски и продуктов коррозии. Одновременно производятся необходимые измерения.
Слайд 36.1. Измерение прогибов поясных уголков (рис. 7, а)
Прогиб (искривление) поясных уголков в
6.1. Измерение прогибов поясных уголков (рис. 7, а)
Прогиб (искривление) поясных уголков в
![6.1. Измерение прогибов поясных уголков (рис. 7, а) Прогиб (искривление) поясных уголков](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-2.jpg)
Техническое состояние погнутого элемента определяется путем сравнения отношения f/l (где / — длина погнутого элемента) со значением предельно допустимого прогиба по нормативно-техническим документам.
Слайд 46.2. Измерение местных искривлений элементов опоры (рис. 7, б)
Местные искривления уголков металлоконструкций
6.2. Измерение местных искривлений элементов опоры (рис. 7, б)
Местные искривления уголков металлоконструкций
![6.2. Измерение местных искривлений элементов опоры (рис. 7, б) Местные искривления уголков](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-3.jpg)
Техническое состояние элемента определяется, как указано в п. 6.1.
Слайд 56.3. Контроль состояния болтовых соединений
Контроль осуществляется с целью выявления недозатянутых болтов или
6.3. Контроль состояния болтовых соединений
Контроль осуществляется с целью выявления недозатянутых болтов или
![6.3. Контроль состояния болтовых соединений Контроль осуществляется с целью выявления недозатянутых болтов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-4.jpg)
Незатянутые болтовые соединения не допускаются.
Слайд 66.4. Контроль состояния металлоконструкций, ослабленных сквозными отверстиями (рис. 7, в)
Контроль осуществляется с
6.4. Контроль состояния металлоконструкций, ослабленных сквозными отверстиями (рис. 7, в)
Контроль осуществляется с
![6.4. Контроль состояния металлоконструкций, ослабленных сквозными отверстиями (рис. 7, в) Контроль осуществляется](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-5.jpg)
Для измерения могут использоваться линейка с ценой деления 1 мм или штангенциркуль. С их помощью измеряется ширина полки уголка (в), его толщина (с) и максимальная ширина отверстия (а). Определяется фактическая площадь поперечного сечения элемента в месте повреждения по формуле
Афакт = (в - d)с + вс = (2в - d)с
и сравнивается с площадью поперечного сечения в целом месте
Техническое состояние поврежденного элемента определяется путем сравнения значения ŋ с предельно допустимым значением, приведенным в нормативно-технических документах [1, 10].
Слайд 76.5. Контроль за образованием трещин в сварных швах
Контроль осуществляется с целью выявления
6.5. Контроль за образованием трещин в сварных швах
Контроль осуществляется с целью выявления
![6.5. Контроль за образованием трещин в сварных швах Контроль осуществляется с целью](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-6.jpg)
Для выявления трещин могут использоваться: лупа семикратного увеличения или молоток массой 0,5 кг. При ударе молотком звук — дребезжащий, ширина раскрытия трещины увеличивается, она становится видимой невооруженным глазом.
Наличие трещин в сварных швах, соединяющих отдельные элементы металлоконструкций опор, недопустимо, узлы крепления бракуются и требуют усиления.
Слайд 86.6. Контроль коррозионного состояния металлоконструкций
Контроль производится с целью определения вида коррозии, характера
6.6. Контроль коррозионного состояния металлоконструкций
Контроль производится с целью определения вида коррозии, характера
![6.6. Контроль коррозионного состояния металлоконструкций Контроль производится с целью определения вида коррозии,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/364795/slide-7.jpg)
Вид коррозии, характер разрушения защитного покрытия, оценка необходимости восстановления защитного лакокрасочного покрытия определяются внешним осмотром металлоконструкций.
Коррозия металлоконструкций бывает поверхностная и щелевая. Поверхностная коррозия подразделяется на сплошную и язвенную.
Сплошная равномерная коррозия. Характеризуется относительно равномерным по всей поверхности постепенным проникновением в глубь металла, т.е. уменьшением толщины сечения элементов. После механического удаления продуктов коррозии до чистого металла его поверхность оказывается шероховатой, но без очевидных глубоких язв, точек коррозии и трещин. Этому виду коррозии подвержены все элементы опор расположенные выше 1,5-2 м от уровня земли.
Язвенная коррозия (питтинговая). Характеризуется появлением на поверхности конструкций отдельных или множественных повреждений, иногда даже сквозных отверстий. Наиболее подвержены ей элементы, расположенные на расстоянии 1,5-2 м от уровня земли.
Щелевая коррозия. Характеризуется наличием значительных коррозионных поражений металла в щелях, зазорах, полузакрытых полостях и накоплением в них уплотненных продуктов коррозии, что вызывает образование трещин в сварных соединениях, разрывы болтов и заклепок, отрывы элементов друг от друга. Этому виду коррозии подвергаются в основном, узлы соединений элементов, выполненных внахлестку.