Объемно-планировочные и архитектурнохудожественные решения многоэтажных производственных зданий

Сегодня промышленная застройка в основном ассоциируется с протяженными, одноэтажными корпусами, линейные размеры которых намного превосходят их высоту. Действительно, доля таких зданий в современной отечественной и зарубежной практике составляет от 70 до 80 %. Однако, так было не всегда.
Объемно-планировочные и архитектурно-художественные решения многоэтажных производственных зданий.
10
Первым и совершенно новым объектом, определяющим и идентифицирующим промышленную архитектуру в начале XVIII в., являлось многоэтажное здание, или, говоря точнее, здание с многоуровневой, ярусной организацией внутреннего пространства. Фабрика Т. Ломба, построенная в 1718–1720 гг. в Дерби (Англия), представляла собой, по описанию, пятиэтажную постройку длиной 33 м, шир. 10,8 и выс. 16,5 м.
Возникновение многоэтажного производственного здания обусловливалось рядом факторов, главным из которых стала шафтовая, стержневая система передачи энергии от источника (водяного колеса, позднее паровой турбины) к станкам. Эта система хорошо работала в вертикальном направлении, что сразу же определило появление многоэтажных зданий (5–8 этажей) с ярусной организацией внутреннего пространства и формирование их как самостоятельного типа .
В то время это было крайне необычно. Сельские ландшафты европейских стран (Англии, Франции) в “пионерный период” становления промышленной архитектуры заполонились гигантскими строениями с ярко выраженными аскетичными фасадами, где пропорции объема и деталей, число и расположение окон и проемов определялись исключительно функциональными соображениями.

Объемно-планировочные и архитектурно-художественные решения многоэтажных производственных зданий.
В многоэтажном здании напрямую отражались конструктивные и технические новшества эпохи: впервые как строительные материалы получили применение чугун, сварное железо, железобетон, сформировалась система полного каркаса.
В XIX в. экономические и технические показатели этого типа зданий уже не могли оправдывать его широкое использование. Однако многоэтажное здание все равно оставалось приоритетным, поскольку сохранялись социальные преимущества – в общественном сознании данный тип был признан олицетворением престижа и финансовой состоятельности производителя и, как отмечал Р. Бэнем, представлялся символом процветания.
Поэтому многоэтажное здание использовали даже там, где это было затруднительным. Например, в трехэтажном корпусе предприятия Харланд–Холлингсвос Компани в Вилмингтоне (1900–1904 гг., США) собирали громоздкие и тяжелые локомотивные вагоны, в пятиэтажном литейном корпусе завода Люнкенхимер Компани в Цинцинати (1910 г., США) участок литья размещался на верхнем этаже.
До 1900 г. тип здания с многоуровневым, ярусным построением пространства являлся самым распространенным в практике промышленного строительства. Однако в 1915–1930е гг. многоэтажные и одноэтажные здания уже сооружались примерно в одинаковых количествах, а в 1930–1940е гг. (в США с 1920х гг.) одноэтажное здание стало преобладающим и область его применения продолжала расширяться. Теперь уже оно влияло на общественное сознание, восприятие и ассоциативный ряд промышленной архитектуры.

Объемно-планировочные решения многоэтажных производственных зданий и их основные параметры.
В практике проектирования применяют следующие объемно-пространственные структуры многоэтажных производственных зданий:
1. регулярная 2. регулярная с увеличенным верхним этажом
3. нерегулярная

Требования к объемно-планировочным решениям многоэтажных производственных зданий.
1. Учет особенностей технологических процессов.
2. Учет градостроительной ситуации.
3. Учет сочетания внутренней и наружной сред.
4. Простота очертания плана.
5. Группировка помещений и блокирование цехов.
6. Зонирование.
7. Создание наиболее благоприятных условий для работающих людей.
8. Индустриализация.

По характеру расположения внутренних опор многоэтажные производственные здания бывают:
1. пролетными – с сеткой колонн: 12x6; 18x6
2. ячейковыми – с сеткой колонн: 6x6; 9x6; 9x9; 12x12
3. зальными – с пролетами 18; 24; 30м

В зданиях пролетного типа, более других распространенных. в строительстве, ширина пролетов преобладает над шагом опор.
В зданиях ячейкового типа преобладает квадратная сетка опор с относительно небольшим продольным и поперечным шагом. Такую сетку опор целесообразно применять для зданий с подвесным или напольным транспортом, когда необходимо размещать технологические линии и транспортировать грузы в двух взаимно перпендикулярных направлениях.
Здания зального типа характерны для производств, требующих значительной площади без внутренних опор. В таких зданиях расстояние между опорами может достигать 100 м и более.
Многоэтажные здания, как правило, сооружают многопролетными, причем в средних пролетах рекомендуется располагать второстепенные производства, для которых достаточна меньшая естественная освещенность.
Первые этажи многоэтажных зданий обычно отводят для производств, имеющих тяжелое и громоздкое оборудование или выделяющих агрессивные сточные воды, а верхние —для производств, выделяющих газовые вредности, или производств, опасных в пожарном отношении.
Конструктивные характеристики многоэтажных производственных зданий.

Пример решения многоэтажного производственного здания

Принципы типизации и унификации являются основой индустриализации строительства, предусматривают приведение к единообразию и взаимосочетанию размеров объемно-планировочных компонентов зданий и их конструкций с целью уменьшения объемно-планировочных параметров и количества типоразмеров элементов.
Развитие унификации происходило поэтапно. На начальном этапе производился отбор и взаимоувязка линейных параметров зданий. Были разработаны габаритные схемы. В дальнейшем был осуществлен переход на пространственную унификацию зданий и разработаны унифицированные типовые секции УТС.
Наиболее распространенные габариты многоэтажных УТС: 48x24; 48x36; 48x48; 60x24; 60x36; 60x48. Применение УТС позволяет широко осуществлять блокирование цехов и предприятий, влекущее значительные экономические преимущества. Но при этом вследствие очень большой площади корпусов возникают трудности по эвакуации людей и максимальному приближению бытовых помещений к рабочим местам. Поэтому проектировщики в блокированных зданиях проектируют в местах поперечных и продольных температурных швов секции — вставки шириной 6—12 м для размещения в них подсобно-производственных и бытовых помещений. Для ряда отраслей производства где использование унифицированных типовых секций не оправдано, были разработаны унифицированные типовые пролеты УТП.
Принципы типизации и унификации многоэтажных производственных зданий.

В многоэтажных зданиях размещают производства с вертикально направленным технологическим процессом в тех случаях, если используется сила тяжести сырья и полуфабрикатов (мельницы, агломерационные фабрики, химические заводы, хлебозаводы и пр.).
Многоэтажные здания сооружают также на предприятиях легкой, пищевой, радиотехнической, приборостроительной и аналогичных им видов промышленности, для складов. Нагрузки на междуэтажные перекрытия в многоэтажных зданиях могут достигать 4500 кГ/м2 (45 кН/м2).
Для производств с горизонтальным и вертикальным технологическим процессом (например, многих химических предприятий) сооружают здания смешанной этажности.
Ряд производств по характеру технологического процесса можно размещать как в одноэтажных, так и в многоэтажных зданиях (производства легкого машиностроения, текстильные и пищевые предприятия, фарфоровые заводы и др.). В настоящее время в одноэтажных зданиях размещается около 75—80% промышленных производств. Однако в будущем будет возрастать удельный вес многоэтажных зданий, позволяющих экономить территорию.
Зонирование многоэтажных производственных зданий.

Вертикальное зонирование

Горизонтальное зонирование
1. транспортные узлы
2. производственная зона
3. подсобно-
-производственная зона
Транспортные узлы многоэтажных производственных
зданий.
Для вертикальных транспортных связей многоэтажных промышленных зданий используют лестницы и шахтные подъемники (грузовые, грузопассажирские и пассажирские лифты, эскалаторы). К специальным (технологическим) транспортным устройствам относятся элеваторы, склизы, нории и пр.
Лестницы и пассажирские (грузопассажирские) лифты блокируют – образуют транспортные узлы.

Транспортные узлы промышленных зданий выполняются встроенными в здание или пристроенными к зданию.
Встроенные транспортные узлы располагаются у наружных стен.
Встроенные транспортные узлы.
Пристроенные транспортные узлы.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
МОЛОКОЗАВОД В ОУЛУ

МОЛОКОЗАВОД В ОУЛУ

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
http://www.mimoa.eu/projects/United%20Kingdom/Northampton/Carlsberg%20Brewery
ПИВОВАРЕННЫЙ ЗАВОД В НОРДХЭМПТОНЕ

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
ПИВОВАРЕННЫЙ ЗАВОД В НОРДХЭМПТОНЕ

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
Производственные помещения тоже могут выглядеть живо, необычно и впечатляюще. Фабрика или завод не обязательно должны быть непримечательными коробками. Так компании Zahner, одному из мировых лидеров по производству архитектурных металлических элементов, потребовалось расширение производственной базы.
Поэтому рядом с их старым 30-летним цехом из кортеновской стали появилась оригинальная волнистая пристройка.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ ZAHNER ОТ CRAWFORD ARCHITECTS. КАНЗАС-СИТИ, США.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
Сложный фасад из металла подчёркивает специализацию и возможности компании Zahner.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ ZAHNER ОТ CRAWFORD ARCHITECTS. КАНЗАС-СИТИ, США.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
Из-за своих глобальных масштабов компании Adidas сложно уместиться в одном здании. Поэтому в городе Херцогенаурах, Германия, у них есть целый кампус под названием World of Sports (Мир Спорта), в котором находится штаб-квартира и другие здания, важные для функционирования компании. Недавно в кампусе появилось новое строение, которое было спроектировано студией kadawittfeldarchitektur.
ЗДАНИЕ ADIDAS LACES ОТ KADAWITTFELD ARCHITEKTUR.
ХЕРЦОГЕНАУРАХ, ГЕРМАНИЯ.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
Узнаваемый фасад здания был получен с помощью чередования параллельных друг другу белых полос стен с более тёмными полосами остекления.
Одна из сторон строения возвышается над землёй на специальных зеркальных опорах.
Для интерьера здания характерны лёгкость и хорошая освещенность, создающие благоприятную атмосферу для продуктивной работы.
ЗДАНИЕ ADIDAS LACES ОТ KADAWITTFELDARCHITEKTUR.
ХЕРЦОГЕНАУРАХ, ГЕРМАНИЯ.

Архитектурно-художественные решения многоэтажных промышленных зданий.
Проект голландцев представляет собой рукав-переход, по которому пассажиры попадают из основного терминала в зону прилётов A. Это многофункциональное и гибкое пространство для размещения разного рода инфраструктурных объектов, которое подключается к существующей структуре аэропорта и позволяет совместно функционировать сразу трем зданиям. В перспективе объект является частью программы превращения Брюссельского аэропорта в общеевропейский транспортный узел.
Стеклянное "тело" перехода накрыто прямоугольным «покрывалом» кровли с продольными оконными разрезами; все вместе представляет собой типичный пример "нелинейного" проектирования. Образовавшиеся складки напоминают следы мощных геологических трансформаций земной коры. Местами слоистая кровля почти пригибает до земли объем перехода, местами приоткрывая его обширные остекленные поверхности. Внутри перекрытие поддерживают изящные Y-образные опоры. Естественный свет попадает в интерьер, помимо горизонтальных прорезей, через треугольные окна в перекрытиях.
Бюро UNStudio спроектировало переход между двумя терминалами Брюссельского аэропорта.