Первая пятилетка

Слайд 2

Первая пятилетка — первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР.
  Главной задачей введённой плановой экономики было наращивание экономической и

Первая пятилетка — первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР. Главной задачей
военной мощи государства максимально высокими темпами, на начальном этапе это сводилось к перераспределению максимально возможного объёма ресурсов на нужды индустриализации. О первом пятилетнем плане (1 октября 1928 — 1 октября 1933) было заявлено на XVI конференции ВКП(б) (апрель 1929 г.) как о комплексе тщательно продуманных и реальных задач. Этот план, сразу после его утверждения V съездом Советов СССР в мае 1929 г., дал основания для проведения государством целого ряда мер экономического, политического, организационного и идеологического характера, что возвысило индустриализацию в статус концепции, эпоху «великого перелома». Стране предстояло развернуть строительство новых отраслей промышленности, увеличить производство всех видов продукции и приступить к выпуску новой техники.

Слайд 3

Используя средства массовой информации руководство СССР пропагандировало массовую мобилизацию населения в поддержку индустриализации. Комсомольцы в

Используя средства массовой информации руководство СССР пропагандировало массовую мобилизацию населения в поддержку
особенности восприняли её с энтузиазмом.

Слайд 4

Миллионы людей самоотверженно, почти вручную, строили сотни заводов, электростанций, прокладывали железные дороги, метро. Часто приходилось работать в

Миллионы людей самоотверженно, почти вручную, строили сотни заводов, электростанций, прокладывали железные дороги,
три смены. В 1930 г. было развёрнуто строительство около 1500 объектов, из которых 50 поглощали почти половину всех капиталовложений. Был воздвигнут ряд гигантских транспортных и промышленных сооружений. 

Слайд 5

Туркестано-Сибирская железная дорога (1929)

Туркестано-Сибирская железная дорога (1929)

Слайд 6

Магнитогорский металлургический комбинат

Магнитогорский металлургический комбинат

Слайд 7

Уральский завод тяжёлого машиностроения

«Уралмаш»

Уральский завод тяжёлого машиностроения «Уралмаш»

Слайд 8

Московский метрополитен

Московский метрополитен

Слайд 9

 Благодаря развитию отечественного тракторостроения, в 1932 г. СССР отказался от ввоза тракторов из-за

Благодаря развитию отечественного тракторостроения, в 1932 г. СССР отказался от ввоза тракторов
границы, а в 1934 г. Кировский завод в Ленинграде приступил к выпуску пропашного трактора «Универсал», который стал первым отечественным трактором, экспортируемым за границу. За десять предвоенных лет было выпущено около 700 тыс. тракторов, что составило 40 % от их мирового производства.

Трактор Универсал

Кировский завод