ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД»

Содержание

Слайд 2

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Существующая архитектура АСУ ГП – комплекс слабо связанных подсистем

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Существующая архитектура АСУ ГП – комплекс слабо связанных подсистем

Слайд 3

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

БД АСОУП-2К – основа АСУ Грузовыми Перевозками

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 БД АСОУП-2К – основа АСУ Грузовыми Перевозками

Слайд 4

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Основные эксплуатационные показатели, получаемые из БД АСОУП-2К

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Основные эксплуатационные показатели, получаемые из БД АСОУП-2К
Учет перехода по стыкам, средняя участковая скорость, средний вес поезда и т.д.

– Погрузка/выгрузка и прием/сдача по стыкам по номенклатуре грузов и родам подвижного состава, оборот вагона, пробег вагона, средняя нагрузка, простои под одной грузовой операцией и т.д.

– Погрузка/выгрузка и прием/сдача по стыкам по номенклатуре грузов, средняя нагрузка и т.д.

Поезда

Вагоны

Контейнеры

Локомотивы

Отправки

Локомотивные бригады

– Соблюдение сроков доставки, эксплуатационные тонно-километры и т.д.

– Оборот, простои, выполнение пробежных норм, выполнение нормативов под проведение подготовительно-заключительных операций, следование локомотивных бригад пассажиром и т.д.

– Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении в тонно-километрах, пробег локомотива от всех видов ремонта, среднесуточный пробег в грузовом движении по видам тяги и т.д.

Слайд 5

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Показатели работы комплекса АСОУП по сети

Сравнительная характеристика входной

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Показатели работы комплекса АСОУП по сети Сравнительная
и выходной информации в ср. в сутки

Входная:2.083.726 сообщений Выходная:5.045.089 документов

Слайд 6

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Недостатки существующего комплекса АСУ ГП

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Недостатки существующего комплекса АСУ ГП

Слайд 7

Предпосылки модернизации комплекса АСУ ГП

Консолидация вычислительных ресурсов в ЦОДы.
Модернизация объектной модели информационных

Предпосылки модернизации комплекса АСУ ГП Консолидация вычислительных ресурсов в ЦОДы. Модернизация объектной
систем в соответствии с изменяющимися бизнес-процессами компании.
Развитие сетей передачи данных, появление современных технических средств и программных решений.
Разработка и широкомасштабное внедрение систем: АСУ ШИНА, АС ЭТД, АСУ ТР и др.
Массовое внедрение источников информации об объектах управления на основе автоматического считывания (САИ ПС, GPS-навигация).

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Слайд 8

Цели создания консолидированной АСУ ГП

Создание принципиально новой среды информационного обеспечения перевозочного процесса

Цели создания консолидированной АСУ ГП Создание принципиально новой среды информационного обеспечения перевозочного
с использованием возможностей современного оборудования, средств телекоммуникации, баз данных и средств разработки программного обеспечения.
Снижение затрат на разработку, развитие и сопровождение информационных технологий перевозочного процесса.
Повышение достоверности и полноты информации для реализации информационно-управляющих технологий на основе данных, получаемых из АС ЭТД и САИ ПС.
Обеспечение логической полноты, непротиворечивости и открытости информации для её использования в приложениях.
Интеграция всех проектов в единую среду с единой нормативно-справочной информацией.
Интеграция бизнес-функций отраслевых систем, связанных с обеспечением и управлением перевозочным процессом.

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Слайд 9

Предлагаемое решение

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Для устранения недостатков комплекса АСУ ГП предлагается:
1)

Предлагаемое решение |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Для устранения недостатков комплекса АСУ
Выполнить адаптацию комплекса АСУ ГП под сервис-ориентированную архитектуру на базе АСУ ШИНА, в том числе:
Централизовать информационный поток подсистем АСУ ГП с использованием АСУ ШИНА, что позволит рационально использовать вычислительные ресурсы.
Виртуализировать источники эталонных данных об объектах перевозочного процесса и НСИ средствами АСУ ШИНА, что упростит доступ к этим данным. Сформировать единый каталог сервисов ОАО РЖД, по мере расширение которого будет уменьшаться стоимость реализации новых задач.
Интегрировать электронный документооборот с БД АСОУП-2К.
Перевести все подсистемы АСУ ГП на работу с единой ЦНСИ.
2) Разработать единую АСУ Станции на основе БД АСОУП-2К.
3) Обеспечить создание программно-технической среды, в которой будет осуществляться развитие набора прикладных компонентов АСУ ГП.

Слайд 10

Перспективная архитектурная схема

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Перспективная архитектурная схема |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Слайд 11

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Единое информационное пространство перевозочного процесса – БД АСОУП-2К

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Единое информационное пространство перевозочного процесса – БД АСОУП-2К

Слайд 12

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

База данных перевозочного процесса (БД АСОУП-2К)

Основные характеристики:
Территориальная независимость.
Структурирование

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 База данных перевозочного процесса (БД АСОУП-2К) Основные
БД на основе элементарных информационных блоков с данными об объектах и субъектах перевозок, территориальных объектах.
Агрегирование данных по уровням территориальных объектов через НСИ на этапе работы сервисов.
Наличие связи с электронным хранилищем первичных документов по каждой фиксируемой операции.
Взаимодействие пользователей с БД через web-сервисы (web-портал).

Слайд 13

Сервер контроля данных (СКД)

Обеспечивает:
Логический контроль входной информации и подготовку данных для загрузки

Сервер контроля данных (СКД) Обеспечивает: Логический контроль входной информации и подготовку данных
в БД.
Раздельные режимы обработки данных и ведения БД.
Минимизацию временных параметров на обработку запросов.
Резервирование текущих данных и их использование при обработке запросов в случаях временной недоступности основной БД АСОУП-2К.

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Слайд 14

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Система информатизации станционных технологий
Цели создания:
Обеспечить автоматическую подготовку

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010 Система информатизации станционных технологий Цели создания: Обеспечить
информации об объектах (поезд, вагон, локомотив) на основе СЦБ, САИ, спутниковой навигации и т.д., а также на основе электронных технологий оформления нарядов-заданий на работы с вагоном.
Унифицировать функции АСУ работы станции с полной их интеграцией в консолидированную АСУ ГП.
Унифицировать решения по базам данных и функциональным задачам систем.
Обеспечить работу в едином информационном пространстве АСУ ГП (на основе БД АСОУП-2К).
Электронизировать бумажный технологический документооборот на основе АС ЭТД (с применением ЭЦП).
Поэтапно отказаться от ручного ввода данных в АСУ.

Слайд 15

Система ведения моделей описания БД(СВМ)

На основе СВМ обеспечивается:
Локализация причин ошибок в функционировании

Система ведения моделей описания БД(СВМ) На основе СВМ обеспечивается: Локализация причин ошибок
системы и представление рекомендаций по решению проблем.
Информационная поддержка при разработке проектных решений, оценке возможностей реализации, оценке эффективности и качества проектных решений, анализе целостности и полноты.
Планирование изменений, оценка трудоемкости и сроков.
Поддержка процессов обучения пользователей системы.
Формирование отчетности о работе системы.

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Слайд 16

Мониторинг АСУ ГП на основе IBM Tivoli

|Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010

Мониторинг АСУ ГП на основе IBM Tivoli |Перспективы развития АСУ ГП| 13/10/2010
Имя файла: ПКТБ-ЦКИ-–-филиал-ОАО-«РЖД».pptx
Количество просмотров: 261
Количество скачиваний: 2