Подвижной состав автомобильного транспорта

Виды подвижного состава автомобильного транспорта
Автомобили
Автомобили-тягачи
Прицепы

Классификация автомобилей

Обозначение отечественных автомобилей
До 1966 г. в СССР каждая новая модель автомобиля индексировалась буквами, обозначающими завод-производитель: ГАЗ — Горьковский автомобильный завод (г. Нижний Новгород);
ЗИЛ — завод имени Лихачева (г. Москва), КрАЗ — Кременчугский автомобильный завод (г. Кременчуг, Украина), и цифрами, причем Горьковскому автозаводу были выделены цифры от 1 до 99, заводу имени Лихачева - от 100 до 199, Кременчугскому автозаводу - от 200 до 299 и т.д.
В 1966 г. была принята отраслевая нормаль ОН 025270‑66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями», которая не только классифицировала автомобили. На основании ОН 025270‑66 была принята система обозначения автомобилей, прицепов и полуприцепов.
В соответствии с этой системой каждый новый автомобиль обозначался аббревиатурой завода-изготовителя и имел цифровой индекс, состоящий из четырёх, пяти или шести цифр, за которыми через тире могут использоваться ещё две цифры.

Цифровой индекс автомобиля (прицепа, полуприцепа) следует начинать расшифровывать со второй цифры.
Вторая цифра указывает на тип (вид) автомобиля:
1 - легковой автомобиль;
2 - автобус;
3 - грузовой автомобиль (общего назначения);
4 - седельный тягач;
5 - самосвал;
6 - цистерна;
7 - фургон;
8 - резерв;
9 - специальный автомобиль.
Для прицепов и полуприцепов вторая цифра является показателем типа прицепа (полуприцепа), как правило, соответствующего типу тягача.
1 - прицеп (полуприцеп) для легкового автомобиля;
2 - прицеп (полуприцеп) для автобуса;
3 - прицеп (полуприцеп) грузовой (общего назначения);
4 - не применяется;
5 - прицеп (полуприцеп) самосвал;
6 - прицеп (полуприцеп) цистерна;
7 - прицеп (полуприцеп) фургон;
8 - резерв;
9 - специальный прицеп (полуприцеп).

Первая цифра обозначает класс автомобиля.
Легковые автомобили классифицируют по рабочему объему двигателя.
Грузовые автомобили — по полной массе.
Автобусы — по габаритной длине.
В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑66 легковые автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего объема двигателя (табл. 1).
Таблица 1
Классификация легковых автомобилей
в соответствии с ОН 025270‑66
Таблица 2
Классификация грузовых автомобилей
в соответствии с ОН 025270 66

Таблица 3
Классификация автобусов в соответствии с ОН 025270 66
Примечание. Класса 1 (первая цифра индекса) для автобусов не существует. Для прицепов на первой позиции цифрового индекса (класс) указывается цифра 8.
Для полуприцепов на первой позиции цифрового индекса указывается цифра 9.
Третья и четвертая цифры указывают на порядковый номер модели. Порядковый номер присваивается модели заводом-изготовителем.
В состав индекса могут также входить пятая и шестая цифры.
Пятая цифра показывает, что это модификация, а не базовая модель.
Шестая цифра показывает вариант исполнения, например:
· для холодного климата - 1;
· экспортное исполнение для умеренного климата - 6;
· экспортное исполнение для тропического климата - 7.

Некоторые автомобили имеют в своем обозначении цифры 01, 03, 04 через тире после основного индекса. Это говорит о том, что модель или модификация имеет дополнительные комплектации или является переходной.
Например: ВАЗ‑21703 (рис. 2). Автомобиль ВАЗ – произведён Волжским автомобильным заводом (г. Тольятти). Цифра 1 на второй позиции индекса означает, что это автомобиль легковой, следовательно, он классифицируется по рабочему объёму двигателя. Цифра 2 на первой позиции индекса означает класс автомобиля — рабочий объём двигателя от 1,3 л до 1,8 л. Номер модели 70. Модификация 3 (двигатель ВАЗ‑21126, рабочий объём 1,6 л).
Автомобиль ВАЗ‑21703 LADA PRIORA

КамАЗ‑5410 (рис. 3). Автомобиль КамАЗ – произведён Камским автомобильным заводом (г. Набережные Челны). Цифра 4 на второй позиции индекса означает, что это автомобиль - седельный тягач, следовательно, он классифицируется по полной массе. Цифра 5 на первой позиции индекса означает класс автомобиля — полная масса (с учётом нагрузки на седло) от 15 т до 20 т. Номер модели 10.
Автомобиль КамАЗ 5410

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Автомобиль — сложная машина, состоящая из совокупности механизмов и систем. Конструкции их могут быть различными. Однако у большинства автомобилей принципы устройства и действия основных механизмов одинаковы. Много общего имеют также компоновки автомобилей, зависящие от их назначения и взаимного расположения механизмов.
В каждом автомобиле выделяют три основные части: кузов, двигатель и шасси.
Кузов служит для размещения перевозимого груза. В кузове легкового автомобиля или автобуса размещаются как пассажиры, так и водитель. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы под груз (грузовой кузов) и кабины водителя.
Двигатель преобразует тепловую энергию, выделяемую при сгорании топлива, в механическую. В результате такого преобразования приводится во вращение коленчатый вал двигателя, передающий крутящий момент через ряд механизмов на ведущие колеса автомобиля. На большинстве автомобилей применяются поршневые двигатели — карбюраторные или дизели. Чаще всего двигатель 4 (см. рис) расположен в передней части автомобиля.

Шасси объединяет такие группы деталей, механизмов и систем: трансмиссию, несущую систему, мосты, подвеску, колеса, рулевое управление и тормозные системы.
Трансмиссия передает и преобразует крутящий момент, подводимый от вала двигателя к ведущим колесам. В трансмиссию входят:
сцепление-21;
коробка передач-9;
карданная передача-12;
главная передача-13, устанавливаемая в картере ведущего моста. В нем размещены также дифференциал и полуоси, через которые крутящийся момент от главной передачи подводится к левому и правому ведущим колесам-14.
Рама-11, выполняющая в рассматриваемом шасси функции несущей системы, колеса, установленные на управляемом и ведущем-13 мостах, и подвески, связывающие мосты с рамой, образуют тележку автомобиля (раньше совокупность этих элементов называли ходовой частью).

Системы управления служат для изменения направления и снижения скорости движения автомобиля. К ним относятся рулевое управление и тормозные системы.
Большинство легковых и грузовых автомобилей выполнены по рассмотренной выше схеме. Однако для улучшения эксплуатационных свойств или приспособления автомобилей к специальным условиям работы применяют другие схемы расположения кузова и механизмов. Например, для повышения проходимости автомобиля ведущими делают как задние, так и передние его колеса (полноприводные автомобили). У таких автомобилей в трансмиссию вводят дополнительный механизм — раздаточную коробку. На многих современных грузовых автомобилях для увеличения размеров грузовой платформы кабину располагают над двигателем. У большинства городских автобусов для повышении вместимости кузов вагонного типа. Иногда двигатель и коробку передач устанавливают поперек кузова в его заики части, что позволяет рациональнее использовать салон для размещения сидений, Для увеличения пассажирского помещения кузова у некоторых легковых автомобилей двигатель располагают спереди поперек продольной оси автомобиля, а привод осуществляется на передние колёса.

1 — тормозной механизм переднего колеса;
2 — амортизатор;
3 — рулевой механизм;
4 — двигатель;
5 — педаль рабочей тормозной системы;
6 — педаль управления карбюратором;
7 — рулевое колесо;
8 — рычаг стояночной тормозной системы;
9 — коробка передач;
10 — промежуточный карданный вал;
11 — рама;
12 — карданная передача;
13 — ведущий мост;
14 — ведущее колесо;
15 — тормозной механизм заднего колеса;
16 — буксирный прибор;
17 — рессора задней подвески;
18 — топливный бак;
19 — тормозной механизм стояночной системы;
20 — аккумуляторная батарея;
21 — сцепление;
22 — педаль сцепления.

Ведущие автомобильные фирмы
10. SAIC Motors

9. Nissan Motors

8. Hyundai Motors

7. General Motors

6. Honda Motors

5. Ford Motors

4. BMW Group

3. Daimler

2. Volkswagen Group