Поверка грузопоршневых манометров, ФБУ Самарский ЦСМ

Содержание

Слайд 2

Цель:
Целью данной статьи являются предложения по внедрению максимальной полезной информации в

Цель: Целью данной статьи являются предложения по внедрению максимальной полезной информации в
актуальные документы для проведения поверок грузопоршневых манометров.
За время работы в ФБУ «Самарский ЦСМ» было поверено, сличено, исследовано и юстировано множество грузопоршневых манометров, а также сформировались основные вопросы и возможные предложения по их устранению.

Слайд 3

Основные вопросы:
Самый точный способ передачи единицы давления на сегодня остается -

Основные вопросы: Самый точный способ передачи единицы давления на сегодня остается -
грузопоршневой манометр. При поверке грузопоршневых манометров необходимо учитывать несколько главных факторов: температурный коэффициент линейного расширения материалов цилиндра и поршня, коэффициент деформации поршня и цилиндра от давлений, плотности материалов грузов, плотности сред, в которых манометры работают и поверяются! Обычно такая информация не всегда предоставляются поверителям, т.к. зачастую отсутствуют в Государственных реестрах, методиках поверок, РЭ и даже в паспортах не всегда есть такая важная информация!

Слайд 4

Рисунок 1. Поверка грузопоршневого манометра.

Рисунок 1. Поверка грузопоршневого манометра.

Слайд 5

Предложение:
Для того, чтобы правильно рассчитать площадь F и юстировка (подгонка)

Предложение: Для того, чтобы правильно рассчитать площадь F и юстировка (подгонка) грузов
грузов для поверяемых колонок была наиболее точная, мы считаем, что необходимо создать общий перечень необходимых коэффициентов для всех грузопоршневых манометров. А также эту информацию добавить в Госреестры, МП, РЭ и в паспорта выпускаемых манометров. Создание такого перечня стало возможным после продуктивного диалога с ВНИИМ им. Д.И. Менделеева и одного из Российских производителей грузопоршневых манометров, и в ближайшее время вся упомянутая информация появится в открытом доступе. Таким образом, если взять для примера - круговые сличения двух колонок МП-60 – имея в наличии предположительную информацию о сличаемых колонках, результат измерений площадей F получился один из лучших среди участников.

Слайд 8

Вопрос:
2. В последнее время всё чаще начинают пользоваться спросом – так

Вопрос: 2. В последнее время всё чаще начинают пользоваться спросом – так
называемые «не стандартные грузопоршневые манометры» с разными ВПИ, так же их привозят из-за границы. «Стандартными» для нас являются грузопоршневые колонки, такие как МП-2.5, МП-6, МП-60, МП-600 и МП-2500 – которыми оснащались ЦСМ-мы ещё при СССР. Сейчас заводы могут изготовить грузопоршневые манометры с любыми пределами, например, такие как МП-100, 120, 140, 160, 250, 450, 500, 1000, готовится так же в свет выйти манометр с ВПИ 4000 бар. А по каким эталонам (с каким ВПИ) поверять такие грузопоршневые манометры не прописано ни в одном документе.

Слайд 9

Предложение:

2.

Мы решили сравнить две поверки грузопоршневого манометра МП-100 по двум

Предложение: 2. Мы решили сравнить две поверки грузопоршневого манометра МП-100 по двум
эталонам: МП-60 и МП-600. Данная процедура схожа с поверкой МП-2500 по МП-600! Сравнили такие показания, как СКО (среднее квадратическое отклонение) и полученные площади F.
Результат следующий: при поверке манометра МП-100 по эталону МП-60 хочется сразу отметить - соотношение площадей F 1/1, а это значит, что чувствительность колонок будет одинаковой. После поверки по манометру МП-60 (брали ВПИ 60 и 100 бар), можно сказать - получились практически заводские значения.

Слайд 11

Рисунок 3. «Государственная поверочная схема для средств измерений избыточного давления до 250

Рисунок 3. «Государственная поверочная схема для средств измерений избыточного давления до 250 МПа» (Проект)
МПа» (Проект)

Слайд 12

Вопрс:
3. Проверка соответствия действительных значений массы грузов и грузоприемных устройств расчетным

Вопрс: 3. Проверка соответствия действительных значений массы грузов и грузоприемных устройств расчетным
или номинальным значениям. При данной процедуре мы проверяем – соответствуют ли расчетные значения масс допустимым погрешностям, которые необходимо правильно выбрать из МП или из ГОСТа. Если для сравнения взять три грузопоршневых манометра Госреестр № 16026-97, № 52189-12 и № 52189-16, то допуски на грузы у манометров КТ 0,02 у всех у них будут разные: 0,005%, 0,0015% и 0,004%.

Слайд 13

Рисунок 4. Весы для взвешивания грузов и грузоприемной части.

Рисунок 4. Весы для взвешивания грузов и грузоприемной части.

Слайд 15

Предложение:
3. В данном пункте хотелось бы напомнить о важности правильного выбора

Предложение: 3. В данном пункте хотелось бы напомнить о важности правильного выбора
актуального нормативного документа (МП или ГОСТа), в котором прописаны погрешности или формулы допусков для подгонки грузов конкретного типа грузопоршневого манометра!
Имя файла: Поверка-грузопоршневых-манометров,-ФБУ-Самарский-ЦСМ.pptx
Количество просмотров: 27
Количество скачиваний: 0