Реконструкция портовых сооружений рыбных терминалов морских портов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
РАЗВИТИЯ РЫБНОЙ ОТРАСЛИ
Гидротехнические
сооружения
Хранение и первичная
переработка
Региональные
логистические центры хранения и переработки
Торговля
оптовая и розничная
Транспортная логистика
(автомобильные и железнодорожные перевозки)
Потребитель
Рыболовецкий
флот

В рамках ФЦП ФГУП «НАЦРЫБРЕСУРС» проводит реконструкцию объектов федеральной собственности морских терминалов, предназначенных для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота:
Владивостокский морской порт (г. Владивосток)
Морской порт Зарубино (Приморский край)
Портопункт «Корсаков» Невельского морского порта (Сахалинская область)
Невельский морской порт (г. Невельск, Сахалинская область)
Петропавловский морской порт (г. Петропавловск-Камчатский)

ФИНАНСИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
проектные работы (тыс. руб.)
ИТОГО ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ 92461,75

ФИНАНСИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПОРТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
финансирование по годам (млн. руб.)

ПРИРОСТ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ
по годам (%)

ТЕХНОЛОГИИ
Шпунт Ларсена - металлический профиль, представляющий собой желоб c закруглёнными краями боковых стенок (пазами) или замками. Благодаря своей конструкции, шпунты Ларсена могут скрепляться между собой, образуя водонепро-ницаемую стенку. Шпунт Ларсена применяется при
строительстве причалов, нефтетерминалов, хранилищ отходов, мостов, зданий, укреплении берегов водоёмов, препятствуя оползанию грунта в котлован и затоплению огороженной территории. Шпунты могут соединяться в секции по 2 или 3 шпунта. Длина шпунтов может доходить до 34 метров.

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ
Данные технологии позволяют изменять береговую полосу, оптимизируя линию причальных сооружения. Кроме того, укрепленные с помощью этой технологии насыпные площади увеличивают территории береговых сооружений.

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ
Проведение Реконструкции причальной линии предусматривается в условиях работы действующего порта. Общая причальная линия, подлежащая реконструкции, с обеспечением глубин у причалов 9 м.
Реконструируемая причальная линия рыбного терминала рассчитывается под вторую категорию нагрузки и прием судов с осадкой до 8 м. Реконструкция одного из причалов (150 м) предусмотрена на восприятие нагрузок нулевой категории.
Выполнение работ по реконструкции причальной линии в соответствии с проектом, согласно нормативным срокам строительства, но не далее 2013 года.

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ
участок
проектно-изыскательских
работ
ситуационный план
схема очистки
дождевых вод

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ
генеральный план

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ХАСАНСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ПОС. ЗАРУБИНО
Строительство ведется в условиях действующего порта, в зоне повышенной сейсмоактивности. Реконструкция порта позволит довести объем обработки грузов до 500 тыс.т в год.
Предусмотрен пусковой комплекс по строительству причалов № 6 и № 7 с удлинением причала № 1, в дальнейшем причал № 1а и реконструкция причалов №№ 1, 2, 3 за счет выноса оторочки причалов на 1,3-1,5 м.
Причалы рассчитываются на нагрузки нулевой категории, с глубинами у причала 10-11 м.

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ХАСАНСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ПОС. ЗАРУБИНО
схема акватории
участок
проектно-изыскательских
работ

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ХАСАНСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ПОС. ЗАРУБИНО

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ПОРТОПУНКТ КОРСАКОВ НЕВЕЛЬСКОГО МОРСКОГО ПОРТА
Общая длина реконструируемых причалов 531,9 м
Длина ж/б массивного причала 206,8 м
Длина больверков 325,1 м
Навигационная глубина 5,3 м
Расчетная глубина 5,7 м
Параметры расчетного судна:
Водоизмещение 1228 т
Длина наибольшая 53,74 м
Ширина 10,7 м
Осадка в грузу 4,5 м

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
НЕВЕЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ
В проекте реконструкции причалов рыбного терминала не предусматривается значительное изменение территории и акватории порта, за исключением причалов портофлота, где создается территория путем изменения линии кордона.
Территория существующего в настоящее в настоящее время причала портофлота войдет в состав образуемой территории.
Конструкция покрытия причала рассчитана на нулевую категорию нагрузки.
Проектируемый причал создается продолжением линии причала № 9 в сторону причалов торгового флота, за счет чего создается дополнительная территория.

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ

РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ
ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ