Тахографы. Обзор системы. ООО Трэйд Инжиниринг Групп

ООО «Трэйд Инжиниринг Групп» является официальным дистрибьютором Continental Automotive G.m.b.H. по продаже тахографов VDO, запасных частей, датчиков, считывающего и сервисного оборудования, а также развитию сети сервисных мастерских на территории Республики Беларусь.
Обновленный сайт компании: www.tradeing.by

Обзор действующего законодательства

Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.02.2008 N 8 "Об утверждении Инструкции о порядке использования тахографов на транспортных средствах"
ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТАХОГРАФОВ
НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
10. Тахографы, применяемые на транспортных средствах, зарегистрированных в Республике Беларусь, подлежат представлению на обязательную поверку в порядке, установленном Государственным комитетом по стандартизации Республики Беларусь, в целях установления годности тахографа к эксплуатации.
11. Поверка тахографов осуществляется при их установке, после ремонта или периодически в процессе эксплуатации.
12. Положительные результаты поверки тахографа удостоверяются выдачей свидетельства о поверке тахографа и нанесением на тахограф знака поверки средств измерений.
13. Свидетельство о поверке тахографа должно храниться у автомобильного перевозчика в течение срока его действия и предъявляется по требованию уполномоченных контролирующих лиц.
14. При отрицательных результатах поверки тахографа выдается извещение о его непригодности к эксплуатации.
Тахографы, на которые выдано извещение о его непригодности к эксплуатации, должны быть сданы в ремонт.
Замена электронно-механического (аналогового) тахографа на электронный (цифровой) тахограф должна осуществляться в случае, если данный электронно-механический (аналоговый) тахограф в установленном порядке не прошел поверку после 16 июня 2010 г.

О некоторых мерах по реализации постановления Совета Министров Республики Беларусь от 11 июня 2010 г. № 903
ПОЛОЖЕНИЕ
о требованиях к сервисным мастерским, осуществляющим оказание услуг
(выполнение работ) по установке, активированию и ремонту цифровых тахографов
1. Настоящее Положение устанавливает требования к сервисным мастерским, осуществляющим оказание услуг (выполнение работ) по установке, активированию и ремонту цифровых тахографов, и их работникам.
Термины, используемые в настоящем Положении, понимаются в значениях, определенных в постановлении Совета Министров Республики Беларусь от 11 июня 2010 г. № 903 «О некоторых вопросах функционирования системы цифровых тахографов» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 146, 5/32029) и Европейском соглашении, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, заключенном в г. Женеве 1 июля 1970 года (далее – ЕСТР).
2. Оказание услуг (выполнение работ) по установке, активированию и ремонту цифровых тахографов, соответствующих требованиям ЕСТР, осуществляется сервисными мастерскими, которые имеют разрешение на оказание услуг (выполнение работ) по установке, активированию и ремонту цифровых тахографов (далее – разрешение), выдаваемое в установленном порядке Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее – Минтранс).

© VDO Continental Automotive GmbH - A company of the Continental Corporation
Постановление Минтранс №46 от 16.06.2010г. предписывает:
1. Автомобильный перевозчик, сервисная мастерская должны обеспечивать регулярное перенесение информации из энергонезависимой памяти цифрового тахографа и карточек в программно-технические средства с применением специального программного обеспечения, а также резервное копирование информации на сменные электронные (цифровые) носители.
Перенесение информации из энергонезависимой памяти цифрового тахографа должно осуществляться независимо от модели цифрового тахографа.
2. Перенесение информации из энергонезависимой памяти цифрового тахографа в программно-технические средства, в том числе о параметрах цифрового тахографа, внесенных работником сервисной мастерской в энергонезависимую память цифрового тахографа, должно осуществляться сервисной мастерской не реже одного раза в 28 дней, а также перед:
сменой собственника транспортного средства;
сдачей транспортного средства в аренду (лизинг);
выведением транспортного средства из эксплуатации;
заменой или ремонтом цифрового тахографа.
3. Перенесение информации из карточки водителя в программно-технические средства должно осуществляться не реже одного раза в 28 дней, а также при прекращении трудовой деятельности водителя транспортного средства, но не позднее последнего дня его работы у данного автомобильного перевозчика.
Постановление Минтранс №46 от 16.06.2010г.

4. В случае невозможности перенесения информации из энергонезависимой памяти цифрового тахографа и карточки водителя в программно-технические средства сервисной мастерской по запросу автомобильного перевозчика выдается документ о невозможности перенесения информации, заверенный печатью (штампом) сервисной мастерской.
В случае, если информация из энергонезависимой памяти цифрового тахографа и карточки водителя может быть перенесена лишь частично, в документе о невозможности перенесения информации отражаются только данные, которые не могут быть перенесены.
5. Контроль режимов работы и отдыха водителей транспортных средств должен осуществляться автомобильным перевозчиком, как правило, в день перенесения информации в программно-технические средства, но не позднее 3 дней со дня ее перенесения.
6. Резервное копирование информации из энергонезависимой памяти цифрового тахографа и карточки на сменные электронные (цифровые) носители должно осуществляться не реже двух раз в месяц.
7. Информация, перенесенная из энергонезависимой памяти цифрового тахографа или карточки в программно-технические средства, должна храниться автомобильным перевозчиком, сервисной мастерской в течение не менее 24 месяцев в условиях, предотвращающих доступ к ней третьих лиц, ее утрату (хищение). При этом резервная копия информации должна храниться в сейфе или металлическом ящике.
Постановление Минтранс №46 от 16.06.2010г.

Правила дорожного движения
Глава 3. Права и обязанности водителей
15. Водитель механического транспортного средства, оборудованного тахографом, обязан представлять по требованию сотрудников ГАИ, должностных лиц Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций:
15.1. при аналоговом тахографе — регистрационные листки (тахограммы);
15.2. при цифровом тахографе — карточку водителя, распечатки с тахографа, регистрационные листки (тахограммы), предоставить доступ к тахографу;
15.3. свидетельство о поверке (калибровке) тахографа.

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
12 июля 2013г. № 64-З «О внесении изменений в КоАП РБ.»
- Статья 18.26. Нарушение установленного режима труда и отдыха и требований к его учету при выполнении автомобильных перевозок
1. Выполнение международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа), а равно нарушение требований законодательства к использованию контрольного устройства (тахографа), регистрационных листков (тахограмм) или карточки водителя, хранению информации о режиме труда и отдыха водителя, повлекшее искажение или утрату данных о режиме труда и отдыха водителя, –
Штраф в размере от 30 до 50 базовых величин.
2. Нарушение водителем транспортного средства установленного режима труда и отдыха при выполнении автомобильной перевозки –
Штраф в размере от 5 до 20 пяти базовых величин.
3. Нарушение предусмотренных законодательством сроков перенесения информации из контрольного устройства (тахографа) или карточки водителя в программно-технические средства –
Штраф – от 2 до 5 базовых величин.

Тахографы

1997
1980
2006
Цифровой
KITAS 2+
KITAS I
2005
История тахографии
2015

Kienzle 1318 (автомобили после 1990 года)
Kienzle 1319
(МБ Актрос, Спринтер, ФВ Крафтер, Неоплан)
Kienzle 1324
(автомобили после 2002 года)
Типы аналоговых тахографов
EGK100
(Вольво FH12 до 2002 года)

Паспорт тахографа

Общий вид системы цифровых тахографов

Используется в 85% транспортных средств при выполнении международных коммерческих перевозок в соответствии с ЕСТР
DTCO1381® версии 2.1 является первым тахографом на рынке, который записывает GPS позицию автомобиля.
Цифровой тахограф DTCO1381®

Новое поколение DTCO1381® версия 2.2
Особенности:
Оптимизированная производительность системы
Улучшенная производительность загрузки информации тахографа (быстрее на 30%)
Модификация обработки событий тахографа
Повышение безопасности системы тахографа
Новая панель
Дистанционное управление HMI
Улучшенный VDO счетчик
Переход в «спящий режим» после 1 минуты
Снижение энергопотребления тахографа
Возможность отображения на дисплеи автомобиля информации тахографа, режима водителя (K-Line, CAN1 или CAN 2)
Улучшенная безопасность корпуса тахографа (серийная этикетка)

Тахографы других производителей
Stoneridge SE 5000
Actia Smartach
EFAS EFKON

Типы карт

Тахограф
Датчик
движения
Датчик
скорости
Кабель соединительный
Принципиальная схема оснащения транспортного средства устройствами контроля за соблюдением режимов труда водителей
- контрольное устройство (тахограф)
- датчик скорости
- датчик движения (второй источник движения )
- соединительные кабели

Первое изменение было связано с переходом от аналогового типа
тахографа к цифровому, было предусмотрено в тексте 5-ой поправки к
ЕСТР (для стран ЕСТР не успевших вовремя внедрить систему цифрового тахографа) и было привязано к дате
первого получения государственного номера на автомобиль.
В тексте поправки к ЕСТР было указано, что все транспортные средства,
которые впервые получают регистрационный государственный номер после вступления в силу требований 5-ой поправки, должны быть оборудованы
цифровыми тахографами.
5-ая поправка вступила в силу 16.06.2006, таким образом через 4 года – это дата: - 16.06.2010. Это означает, что если государственный номер был присвоен
автомобилю после 16.06.2010, то на его борту может находиться только цифровой тахограф.
Проверка тахографа на соответствие ЕСТР
16 июня 2010года

Первый этап требований вступил в силу с 01.10.2011, и эти требования предписывают, что начиная с этой даты, допускается установка тахографов только соответствующих, так называемому «Правилу 1-ой минуты».
Развитие законодательных требований привело к тому, что были внесены изменения в Дополнение 1Б к Приложению к ЕСТР.
Изменения были внесены по процедуре предусмотренной статьей ЕСТР 22-бис, а именно: - комиссия Европейского Союза внесла изменения в Annex 1B и известила об этом комитет по транспорту ЕЭК ООН с целью оповещения всех участников соглашения ЕСТР о внесенных изменениях и их утверждении. Эти изменения были внесены Постановлением ЕС под номером 1266/2009.
01 октября 2011года

Правило 1 минуты
Правило 1 минуты позволяет сэкономить драгоценное время вождения при погрузке/разгрузке, в пробках или паркингах.
Реальное время вождения составляет 1мин 30сек
Запись вождения в тахографе старой версии составит 5мин
Запись вождения в тахографе новой версии составит 1мин.

Очередные требования Постановления 1266/2009 вступили в силу с 01.10.12. Эти требования предписывали, начиная с даты 01.10.12 производить установку тахографа с обязательной установкой антимагнитного датчика и второго независимого источника сигнала движения. Версия тахографа при
этом обязана быть сертифицированной на эти новые требования. Такими тахографами являются VDO DTCO 1381 версии 2.0 и выше.
Для проведения процедур контроля инспектору доступна оперативная информация о наличии
второго независимого источника сигнала движения в дополнительном модуле на
распечатке, в виде: - как это показано на рисунке.
Данные по установленному датчику (начиная с релиза 2.1)
- Если вместо хх написано “ОК”, значит датчик (KITAS2+) отвечает положению 161а (CR(EU) №1266/2009).
- Если вместо хх написано “?”, значит необходимо проверить датчик на соответствие законодательству.
01 октября 2012года

Схема стандартного подключение независимого сигнала движения (IMS)
ABS/ASR
CAN1
KITAS2+ 2171
Этот вариант будет применяться для 95% всех транспортных средств и требует физического и подключения через CAN DTCO ® (в большинстве случаев основан на J1939).
CAN2
DLD-WR

DTCO® GeoLoc
CAN1 or CAN2
Этот вариант применяется ко всем отдельным DTCO ® установленным в грузовых автомобилях, автобусов или категории M1N1. Транспортных средств, которые не может обеспечить соответствующий сигнал. Через CAN (около 5%)
DTCO ® GEOLOC может быть установлен на приборной панели, например. Для оптимального приема он должен быть установлен как можно ближе. На ветровое стекло насколько это возможно.
DTCO® Rel. 2.0
KITAS2+ 2171
Схема подключения независимого сигнала движения (IMS) при отсутствии возможности подключения через CAN

CAN
(ABS/ASR)
или DTCO® GeoLoc
Отсутствует сигнал импульсов с датчика KITAS, а второй сигнал скорости есть.
Сигнал импульсов датчика KITAS есть, а второй сигнал скорости отсутствует.

Включите зажигание.
Символ " " должен пропасть
" " IMS ошибка не должна отображаться (подождите 1 мин.)
Шаг 1
Выключите зажигание и нажмите любую клавишу
Шаг 2
Шаг 3 (наличие ошибки)
Проверка подключения второго сигнала движения

Защита от фальсификации данных
С сентября 2014 года стартовало производство датчиков нового улучшенного типа KITAS 2+ RL. Новые датчики имеют новое обозначение и номера. Новые датчики более устойчивы к механическим вибрациям и обеспечивают еще более надежную передачу данных в тахограф.
Датчик KITAS

Опломбирование датчика скорости KITAS 2171
С помощью пломбировочной проволоки
С Помощью
Специальной
пломбы КИТАС

Опломбирование датчика скорости KITAS 2171

Пиктограммы
Режимы функционирования/ люди
Действия водителя
Прибор/функции

Карточки
Вождение
Распечатки

Разное

Дисплей

События / происшествия
Ошибки.

Предупреждения о времени работы
Предупреждения и указания
Ручной ввод

в версии 2.0 распечатки доступны в UTC или в местном времени

Дата распечатки
Распечатка технических данных
Номер шасси, страна, гос. номер автомобиля
Производитель, тип, номер, дата производства и версия прошивки тахографа
номер, знак утверждения, дата активации датчика
Название заводского сервисного пункта
Номер и дата карточки мастера
Дата заводской активации и калибровки
Размер и радиус покрышек

Дата
калибровки в мастерской
Страна и гос. номер автомобиля
Разрешенная скорость
Показания одометра
Дата
третьей калибровки

Дата очередной калибровки
Регулировка времени в мастерской

IMS конфигурация
CAN: CAN1 или CAN2
Источник: источник сигнала, скорость = ABS / колес = скорость колеса / одометр (GPS) = GPS устройств
Усиление: коэффициент преобразования для настройки единицы измерения для "независимого источника сигнала" и "сигнал датчика“
Фактор: фактор для настройки сигнала датчика

Последняя проверка тахографа и номер карточки мастера
Последняя проверка тахографа и номер карточки контролёра
Показания одометра
Ежедневная распечатка на действий водителя с прибора

Ошибка в показаниях движения , ошибка датчика
Обрыв электропитания
Вождение без карты

Распечатка данных о превышении разрешенной скорости

Распечатка происшествий и аномалий прибора

С 1/10/2011
Могут быть использованы только новые уплотнительные наклейки
Калибровка тахографа

Калибровочная
этикетка
• Дата калибровки
• Эффективная окружность колес
(l-значение, макс. 4 разряда)
• Вычисленный коэффициент
(w-значение, макс. 5 разрядов)
• Записываемый коэффициент
(k-значение, макс. 5 разрядов)
• ВИН автомобиля
(max. 17 разрядов)
• Номер прибора (max. 10 разрядов)
• Размер шин (max. 15 разрядов)
• Название и адрес компании + логотип*.
Установочная наклейка клеится в любом легко просматриваемом месте автомобиля
Оклеивается защитной пленкой

Воплотил в себе все лучшие качества тахографа ЕС и отвечает требованиям приказа №36 МИНТРАНС РФ.
Российский цифровой тахограф

Разъем ГЛОНАСС антенны
Навигационно Криптографический Модуль (НКМ)
Место установки НКМ - под заводской пломбой

Атол
Цифровые тахографы российского производства

Карты для цифровых тахографов
ВНИМАНИЕ
В настоящее время используется три типа карт: ЕСТР, 720 и 36.
Тип карты должен соответствовать своему типу тахографа.

Считывание, анализ и хранение данных памяти цифрового тахографа и карт водителя

Считывающее оборудование
Считывающий ключ DLK Pro
Считывающий ключ DLK Pro позволяет считывать информацию с карты водителя и памяти тахографа без возможности просмотра данных
Считыватель карт
TIS-Web сервис
Терминал DLT II предназначен для считывания данных с карт водителя и считывающих ключей
Загрузочный терминал DLT II
Считыватель карт предназначен для считывания данных карты водителя и передачи данных в TIS-Web сервис

Устройство TIS-Compact® DLKPro представляет собой практичное комплексное решение для управления данными с множеством возможностей. Комплект содержит все, что необходимо индивидуальному предпринимателю, чтобы выполнять установленные законом требования по цифровым тахографам.
TIS-Compact® DLKPro предлагает базовое оснащение для загрузки, архивации, визуализации данных из памяти тахографа и карт водителя, а также проверки данных на предмет манипуляций. С помощью TIS-Compact® DLKPro можно быстро и надежно загрузить данные со всех цифровых тахографов и сохранить на персональный компьтер как с обычной флэш-карты USB.
TIS-Compact® DLKPro дает возможность одновременного просмотра и обработки 5 автомобилей и 10 водителей, детает отметку о считывании данных, весит менее 50 грамм и легко помещается в кармане. Поскольку ему не требуется электропитание, TIS-Compact® DLKPro всегда готов к работе.
Считывающее оборудование

Карта водителя
Данные карты водителя
C_
C_20050131 _1527_ M_Mustermann_ 1234567890123456 . DDD
Обозначение
Дата
загрузки
UTC-время
Имя, Фамилия
№ каты водителя
Имя файла:
Тип файла

Память тахографа
AN
AN-1
AN-2
........
A1
A3
A4
A2
M_20050131_1527_VS-ME 69_123AAA12365498888.DDD
Дата загрузки
ГРН
VIN
Имя файла:
M_
: Блокировка компании вкл.
: Блокировка компании выкл.
Краткий обзор данных
Детализированная скорость
События и Ошибки
Технические данные
Режимы труда и отдыха
UTC Время
VIN
Обозначение

Память тахографа (специальные данные)
Краткий обзор данных
Обороты двигателя профиль
Скоростной профиль
Дополнительные входы 1+2
S_20050131_1527_VS-ME 69_123AAA12365498888.DDD
Обозначение
Дата
загрузки
UTC время
Гос. номер
VIN
Имя файла:
Тип файла
S_