Экономика и её роль в жизни общества

Цель – расчитать
Финансовые результаты
расходы и прибыль от перевозок
Задача – изучить систему перевозочного процесса и найти пути для его интенсивного развития
Предмет – экономика перевозочного процесса

Введение:
Экономика — сложный и всеохватывающий механизм, нацеленный на обеспечение жизнедеятельности, как человека, так и общества в целом. По сути, она является сводом законов ведения хозяйственной деятельности, который предназначен для постоянного создания всевозможных благ для общества. При этом преследуется цель удовлетворения потребностей человека в условиях ограниченных ресурсов.
На сегодняшний день самым экономически востребованным и нуждающийся в постоянной поддержке и финансировании является автомобильный транспорт. Он выступает как связующее звено между остальными видами транспортировки и конечным потребителем груза.

1. Расчётно-технологический раздел
Исходные данные.
Марка автомобил
КамАЗ - 65117
Вид перевозимого груза
Оконные рамы и другие грузы того же класса
Место выполнения перевозок
Город
Способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ
Кран подъёмом 2.5т
Режим работы водителей
7-ми дневная рабочая неделя
Водитель
1-го класса
Среднее кол-во автомобилей
Асс – 4 ед
Коэффициент выпуска автомобилей
ав –0.73
Коэффициент использования пробега
β – 0.65
Время в наряде
Тн – 9.0
Среднее расстояние перевозки
lср – 12 км
Средняя длина ездки с грузом
lег – 12 км
Коэффициент использования грузоподъёмности
γст = q н = 14 т
Средне-техническая скорость
Vт = 22 км /ч
Время простоя под погрузкой и разгрузкой
Нвр 1т
Планируемый уровень
Рентабельности перевозок
Rпер 18 %

1.1. Выбор подвижного состава
Выбор типов и моделей подвижного состава является разделом планирования перевозок.
При выборе типов и моделей подвижного состава необходимо учи­тывать следующее: ·а) вид перевозок; б) вид груза; в) расстояние перевозок и дорожные условия; г) величину груза и суточную потребность в этом грузе получателя; д) вид погрузочно-разгрузочных работ. При механизированной погрузке и разгрузке: а) производительность механизмов; б) фронт погрузки и разгрузки и размеры погрузочно-разгрузочных пунктов; в) наличие определенных типов и моделей подвижного состава на предприятии.

Технические характеристики
Снаряженная масса а/м, кг — 9350
Грузоподъёмность а/м, кг — 10000
Полная масса а/м, кг — 20000
Двигатель Модель — Cummins 6 ISBe 300 (евро-3
Тип — дизельный
Вместимость топливного бака, л — 500
Расход топлива л - 28
Напряжение, В — 24
Коробка передач Модель — ZF 9S 1310TO
Размер шин — 11 R22,5
Длина платформы (внутренняя, мм — 7800
Ширина платформы (внутренняя, мм — 2470
Максимальная скорость, не менее, км/ч — 100
Исходя из вышеуказанного и типа груза целесообразным будет выбор
Бортового автомобиля
KAMAZ-65117

По исходным данным рассчитать:
1.1. Производственную программу по эксплуатации подвижного состава.
1.2. Потребную численность водителей и их фонд заработной платы.
1.3. Потребность в топливе.
1.4. Затраты по статьям калькуляции, общую сумму эксплуатационных расходов, себестоимость перевозки одной тонны.
1.5. Доходы и прибыль (убытки) от перевозок.

Таблица № 1.
Расчёт производственной программы по эксплуатации подвижного состава

Таблица № 2.
Потребная численность водителей и их фонд заработной платы

Таблица № 3
Показатели эксплуатационных расходов

Финансовые результаты расходов и прибыли от перевозок
Затраты по статьям калькуляции

Представленный вам курсовой проект позволил нам изучить экономическую часть перевозочного процесса . Определить вид транспорта для перевозки. Определить и рассчитать расходы и доходы перевозочного процесса .Из данной работы мы выявили , что изучаемое предприятие функционирует но не достаточно эффективно.
Из экономическое состояние фирмы видно, что состав работников невелик при расчёте программы учитывалось всего 6 человек и 4 автомобиля.
Грузооборот предприятия в год составляет - 716 158.24 т/км.
При общих расходах в - 10 325 032.28 рублей
и доходе предприятия в - 12 183 044.58
Годовая прибыль составила - 1 858 011.78 рублей

Отсюда следует, что за каждый вложенный рубль предприятие
получает - 5.55 рублей
и можем сделать вывод, что данное предприятие не является убыточным и приносит стабильную прибыль и у предприятия имеются средства и возможности для дальнейшего расширения спектра предоставляемых услуг, а также поиска новых сегментов рынка и модернизации производственного процесса.
Поэтому в целом перевозочный процесс можно считать рентабельным и перспективным.

Заключение
Из вышеописанного материала и расчётов можно сделать вывод, что экономика транспорта – один из разделов свода правил ведения хозяйственной деятельности, направленный на урегулирование процессов функционирования предприятий, объединенных в группу по признакам однотипности добываемой и выпускаемой продукции или же предоставляемой услуги, предназначением которой является создание каких-либо благ для общества.