Слайд 2Вопросы в теме:
Задачи и особенности планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом, виды планов
![Вопросы в теме: Задачи и особенности планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом, виды](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-1.jpg)
перевозки грузов.
Классификация и структура эксплуатационных расходов, порядок их планирования.
Понятие себестоимости перевозок, пути снижения себестоимости.
Ценовая политика и ценообразование железнодорожном транспорте.
Тарифы на грузовые перевозки, перечень документов, их содержание.
Слайд 3Задачи и особенности планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом
формирование платежеспособного спроса на перевозки
![Задачи и особенности планирования перевозок грузов железнодорожным транспортом формирование платежеспособного спроса на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-2.jpg)
и определение достоверной информации об объемах, структуре и направлениях перевозок грузов для разработки технического плана и финансово-экономических показателей работы железных дорог;
учет в планах перевозок запросов и пожеланий клиентуры по качеству их транспортного обслуживания и условиям перевозок;
обеспечение конкурентоспособности железных дорог и широкого взаимодействия с пользователями и другими видами транспорта;
обеспечение рациональности использования транспортных ресурсов и эффективности работы железных дорог;
учет возможностей своевременной корректировки планов, перехода на другие варианты плана в зависимости от изменения конъюнктуры рынка и спроса на транспортные услуги.
Слайд 4виды планов перевозки грузов.
стратегические (перспективные, долгосрочные) на 5—10 и более лет;
текущие (годовые);
оперативные
![виды планов перевозки грузов. стратегические (перспективные, долгосрочные) на 5—10 и более лет;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-3.jpg)
(квартальные и месячные).
Слайд 5Стратегические планы
служит основой для выработки стратегии развития отрасли и железной дороги, реконструкции
![Стратегические планы служит основой для выработки стратегии развития отрасли и железной дороги,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-4.jpg)
и развития материально-технической базы железнодорожного транспорта.
Эти планы разрабатывают по ограниченной групповой номенклатуре грузов (6—7 наименований).
Слайд 6Текущие (годовые) планы
планы-прогнозы перевозок более детальны и предусматривают разработку плана по основным
![Текущие (годовые) планы планы-прогнозы перевозок более детальны и предусматривают разработку плана по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-5.jpg)
массовым грузам: каменному углю и коксу, нефтяным и лесным грузам, руде, минеральным строительным материалам, цементу, хлебным, черным металлам, химическим и минеральным удобрениям и др.
Всего планируют около 14 групповых наименований номенклатуры грузов, составляющих примерно 80% всего грузооборота железных дорог.
Слайд 7Оперативные (квартальные и месячные) планы
являются наиболее подробными и точными планами перевозок.
![Оперативные (квартальные и месячные) планы являются наиболее подробными и точными планами перевозок.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-6.jpg)
Они разрабатываются по более широкой номенклатуре грузов и служат исходной информацией для составления технического плана работы железных дорог и определения размеров передачи вагонов по стыкам дорог.
В отличие от перспективных и годовых, в них указывают, корреспонденции грузов, в т.ч. отправителей и станции отправления, дороги и станции назначения груза в местном сообщении.
Слайд 8Классификация и структура эксплуатационных расходов, порядок их планирования.
Планирование эксплуатационных расходов осуществляется
![Классификация и структура эксплуатационных расходов, порядок их планирования. Планирование эксплуатационных расходов осуществляется](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-7.jpg)
:
по хозяйствам
видам работ,
по элементам затрат
по статьям расходов.
Слайд 9Расходы станции планируются раздельно по хозяйствам
Наиболее крупными расходами станций являются:
по хозяйству движения
![Расходы станции планируются раздельно по хозяйствам Наиболее крупными расходами станций являются: по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-8.jpg)
— расходы по приему и отправлению поездов и маневровой работе;
по хозяйству контейнерных перевозок и коммерческой работы — расходы по приему к отправлению и выдаче грузов, выполнению операций с мелкими отправками;
по пассажирскому — расходы по продаже билетов, приему и выдаче багажа, обслуживанию зданий и сооружений пассажирского хозяйства.
Слайд 10Кроме того, сортировочным, грузовым и участковым станциям планируют амортизационные отчисления по вагонам
![Кроме того, сортировочным, грузовым и участковым станциям планируют амортизационные отчисления по вагонам](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-9.jpg)
грузового парка, составляющие одну из наиболее крупных статей эксплуатационных расходов.
Слайд 11Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат:
затраты на оплату труда,
отчисления
![Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-10.jpg)
на социальные нужды,
расходы на материалы и прочие материальные затраты,
топливо,
энергию,
амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд,
прочие затраты.
Слайд 12"Затраты на оплату труда"
отражают расходы на оплату труда основного производственного персонала предприятия,
!["Затраты на оплату труда" отражают расходы на оплату труда основного производственного персонала](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-11.jpg)
а также затраты на оплату труда не состоящих в штате предприятия работников, занятых в эксплуатационной деятельности.
Слайд 13"Отчисления на социальные нужды"
отражают обязательные отчисления на государственное социальное страхование, в пенсионный
!["Отчисления на социальные нужды" отражают обязательные отчисления на государственное социальное страхование, в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-12.jpg)
фонд, государственный фонд занятости населения, на медицинское страхование работников.
Слайд 14«Затраты на материалы»
учитывают стоимость покупных материалов, используемых а процессе производства продукции (работ,
![«Затраты на материалы» учитывают стоимость покупных материалов, используемых а процессе производства продукции](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-13.jpg)
услуг), на содержание и ремонт подвижного состава, постоянных устройств, оборудования, зданий и сооружений, а также стоимость запасных частей для ремонта подвижного состава и других машин и оборудования, элементов верхнего строения пути, износ спецодежды и малоценных предметов и др.
Слайд 15«Затраты на топливо»
отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов,
![«Затраты на топливо» отражают стоимость приобретенного топлива всех видов, расходуемого на тягу](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-14.jpg)
отопление зданий и другие технологические цели.
Слайд 16«Затраты на энергию»
учитывают стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха
![«Затраты на энергию» учитывают стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-15.jpg)
и др.), расходуемой на передвижение поездов с электрической тягой и электросекций, на технологические, энергетические, осветительные и другие производственные нужды предприятия.
Слайд 17"Амортизация основных фондов"
планируют и учитывают амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов
!["Амортизация основных фондов" планируют и учитывают амортизационные отчисления на полное восстановление основных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-16.jpg)
исходя из их балансовой стоимости и установленных норм.
Слайд 18Прочие расходы
относят налоги, сборы, отчисления в специальные внебюджетные фонды
платежи по обязательному
![Прочие расходы относят налоги, сборы, отчисления в специальные внебюджетные фонды платежи по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-17.jpg)
страхованию имущества предприятия
платежи по кредитам
затраты на командировки
подъемные
плату посторонним предприятиям за пожарную и сторожевую охрану
за подготовку и переподготовку кадров,
оплату услуг связи, вычислительных центров, банков
отчисления в резерв на создание ремонтного фонда и др.
Слайд 19Эксплуатационные расходы железных дорог классифицируют:
на основные и общехозяйственные,
прямые и косвенные,
зависящие и
![Эксплуатационные расходы железных дорог классифицируют: на основные и общехозяйственные, прямые и косвенные,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-18.jpg)
не зависящие от размеров движения.
Слайд 20К основным относят
расходы, непосредственно вызываемые процессом перевозок.
Основные расходы, в свою очередь, подразделяют
![К основным относят расходы, непосредственно вызываемые процессом перевозок. Основные расходы, в свою](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-19.jpg)
на расходы, специфические для каждой отрасли хозяйства, и расходы, общие для всех отраслей хозяйства.
Например, специфическими основными расходами для вагонного хозяйства являются затраты на текущий и деповской ремонт грузовых вагонов
Слайд 21К общехозяйственным
Расходы по обслуживанию производства и руководству хозяйством.
Общехозяйственные расходы подразделяют:
на
![К общехозяйственным Расходы по обслуживанию производства и руководству хозяйством. Общехозяйственные расходы подразделяют:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-20.jpg)
общехозяйственные расходы без затрат на содержание аппарата управления
расходы на содержание аппарата управления.
Слайд 22Прямые и косвенные расходы
Прямыми называют расходы, связанные с выработкой определенной продукции или
![Прямые и косвенные расходы Прямыми называют расходы, связанные с выработкой определенной продукции](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-21.jpg)
выполнением конкретного вида работы и поэтому непосредственно (прямым способом, без дополнительных расчетов) относимые на тот или иной вид продукции или работы.
Косвенные расходы — это расходы, относимые на несколько видов продукции и распределяемые на тот или иной вид продукции или работы не прямым путем, а в результате дополнительных расчетов.
Например, расходы хозяйства пути не могут быть отнесены только на грузовые или только на пассажирские перевозки так как путевое хозяйство обслуживает и грузовое, и пассажирское движение Расходы этого хозяйства распределяют на грузовые и пассажирские перевозки пропорционально соответствующим измерителям.
Слайд 23На величину эксплуатационных расходов влияет:
объем перевозок
техническая оснащенность транспорта
внедрение прогрессивных технологий
интенсивность использования и
![На величину эксплуатационных расходов влияет: объем перевозок техническая оснащенность транспорта внедрение прогрессивных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-22.jpg)
обновления технических средств
повышение качества и мотивация труда
нормирование ресурсов и затрат и др.
Слайд 24Понятие себестоимости перевозок, пути снижения.
Себестоимость - это денежное выражение затрат предприятия на
![Понятие себестоимости перевозок, пути снижения. Себестоимость - это денежное выражение затрат предприятия](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-23.jpg)
производство и реализацию продукции.
Слайд 25Уровень себестоимости зависит от многих факторов:
технической оснащенности предприятия;
степени использования машин и оборудования;
организации
![Уровень себестоимости зависит от многих факторов: технической оснащенности предприятия; степени использования машин](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-24.jpg)
технологических процессов;
объема выпускаемой продукции;
производительности и размера оплаты труда;
норм расхода и цен на потребляемые сырье, материалы, топливо, электроэнергию и т. д.
Слайд 26 Себестоимость железнодорожных перевозок по сети, железным дорогам и отделениям дорог исчисляют по
![Себестоимость железнодорожных перевозок по сети, железным дорогам и отделениям дорог исчисляют по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-25.jpg)
следующим показателям:
себестоимость 10 тарифных т-км (для отделений дорог 10 эксплуатационных т- км);
себестоимость 10 пассажиро-км;
себестоимость 10 приведенныхт * км.
Слайд 27Снижение себестоимости перевозок на 1% дает экономию эксплуатационных расходов по сети железных
![Снижение себестоимости перевозок на 1% дает экономию эксплуатационных расходов по сети железных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-26.jpg)
дорог на 330 млрд. руб.
Слайд 28Расходы железных дорог зависят от размеров движения (соответствующих измерителей: вагоно-километров, локомотиво-километров, тонно-километров
![Расходы железных дорог зависят от размеров движения (соответствующих измерителей: вагоно-километров, локомотиво-километров, тонно-километров](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-27.jpg)
брутто и др.).
Поэтому эксплуатационные расходы железных дорог принято условно подразделять на зависящие и независящие (условно-постоянные) от размеров движения.
Слайд 29Зависящие расходы
это затраты на оплату труда локомотивных бригад,
топливо для локомотивов и
![Зависящие расходы это затраты на оплату труда локомотивных бригад, топливо для локомотивов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-28.jpg)
дизель-поездов,
электроэнергия для тяги поездов,
техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов, электро- и дизель-поездов, вагонов,
на обслуживание вагонов в пассажирских поездах,
амортизационные отчисления по подвижному составу и др.
Слайд 30К независящим относят:
расходы хозяйства перевозок на прием и отправление поездов на станциях
![К независящим относят: расходы хозяйства перевозок на прием и отправление поездов на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-29.jpg)
(затраты на оплату труда технического станционного штата, дежурных по станциям, разъездам, постам, операторов, дежурных стрелочных постов; материалы для очистки и смазывания стрелочных переводов, станционных сигналов, стрелочных указателей, предупредительных дисков; электроэнергию для стрелочных переводов и станционных сигналов и др.),
Слайд 31К независящим относят:
обслуживание зданий и сооружений и содержание оборудования и инвентаря;
расходы
![К независящим относят: обслуживание зданий и сооружений и содержание оборудования и инвентаря;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/337607/slide-30.jpg)
путевого хозяйства по охране и содержание пути, переездов и искусственных сооружений, лесонасаждений;
расходы по снего, -водо, пескоборьбе и прочим работам;
часть основных расходов хозяйства электрификации и электроснабжения;
затраты на содержание технологических центров
содержание восстановительных поездов; и др.