Особенности плавания в условиях ограниченной видимости на участке поселок Шиморское- поселок Елатьма

Актуальность темы
В течение навигации по рекам судоводителю довольно часто, помимо обычных операций, приходится осуществлять управление судном в особых условиях, в частности, в условиях ограниченной видимости. Это требует от судоводителя особых мер предосторожности и внимания при управлении судном.

Цель работы
определить особенности плавания в условиях ограниченной видимости на участке поселок Шиморское-поселок Елатьма реки Ока на теплоходе «Перекат»

Задачи работы
изучить специальную литературу по проблеме исследования;
рассмотреть особенности плавания на внутренних водных путях;
дать понятие особых условий плавания и рассмотреть их характеристики;
рассмотреть требования нормативных документов при плавании при ограниченной видимости;
рассмотреть возможности плавания при ограниченной видимости по навигационному оборудованию.
дать характеристику теплохода «Перекат»;
выполнить предварительную проработку маршрута;
определить особенности управления теплоходом «Перекат» на участке поселок Шиморское-поселок Елатьма при ограниченной видимости.

Плавание в особых условиях
при ограниченной видимости;
в стесненных водах;
в районах действия системы управления движением судов;
во льдах;
в штормовых условиях.
специальной подготовкой судна и экипажа;
четкой организацией штурманской службы;
надежной работой и грамотным использованием технических средств навигации;
применением надлежащих методов судовождения, выполнением требований правил плавания.
Безопасность плавания судна в особых условиях обеспечивается:

Ограниченной видимостью считается визуальная видимость менее 1,0 километра (туман, мгла, снегопад, сильный ливень, береговой дым и др.) Плавание судов в условиях ограниченной видимости регламентирует раздел ХI Правил плавания судов по внутренним водным путям.
Навигационное оборудование устанавливается на речных судах в целях обеспечения безопасности судоходства, в том числе при движении в условиях ограниченной видимости.

Практическая часть
Изучение навигационно-гидрографических условий плавания на участке поселок Шиморское-поселок Елатьма
Подготовка теплохода «Перекат» к плаванию в условиях ограниченной видимости
Проработка маршрута по реке Ока от поселка Шиморское до поселка Елатьма на теплоходе «Перекат»
Маршрутный план перехода

Характеристики теплохода «Перекат»
Теплоход «Перекат» - речной буксир – плотовод проекта Р-33Б.
Построен в 1977 году на Лимендском судостроительно-судоремонтном заводе.
При мощности 590 кВт развивает тяговое усилие 7,8 тонн силы
на швартовом режиме и скорость
хода без состава на глубокой воде
до 23 км/ч.
С 1996 года принадлежит РГС.
Основная работа теплохода
«Перекат» – перестановка
дноуглубительных снарядов.

Магнитный компас УКМП-М
Эхолот Кубань
Радиолокационная станция
Донец-2
УКВ радиостанция Гранит 2р-24
Судовые часы Восток 5-ЧМ МЗ 002
Бинокль «Minox»
Технические средства судовождения теплохода «Перекат»

Маршрутный план перехода поселок Шиморское-поселок Елатьма

С учетом ограниченной видимости и габаритов пути на переход участка Шиморское- Елатьма длиной 59 километров необходимо затратить 6 часов, 25 минут.
Средняя скорость движения составит 9,2 километров в час.
Предварительный расчет перехода поселок Шиморское – поселок Елатьма

Сложные участки на маршруте поселок Шиморское- поселок Елатьма
Радиолокационное
наблюдение ведется на шкале 0.5 мили.
На маршруте находятся два сложных участка:
Нижний Воютинский перекат
устье старицы Черный Яр (Кононовский перекат).

Выводы
Технические средства судовождения теплохода «Перекат» дают возможность совершать движение по реке Ока вверх в условиях ограниченной видимости.
При небольшом опыте работы на определенном участке водных путей необходимо произвести предварительную проработку рейса: провести анализ навигационно-гидрографических условий, подобрать карты и пособия, составить план перехода, изучить все возможные навигационные опасности.
В результате использования радиолокационной станции удалось пройти участок поселок Шиморское-поселок Елатьма без аварийных ситуаций и задержек времени.
Представленное исследование может быть полезным
для судоводителей, работающих на реке Оке.