Слайд 2Содержание:
Секционирование
Метод базового агрегата
Конвертирование
Компаундирование
Модифицирование
Агрегатирование
Комплексная стандартизация
Унифицированные ряды
![Содержание: Секционирование Метод базового агрегата Конвертирование Компаундирование Модифицирование Агрегатирование Комплексная стандартизация Унифицированные ряды](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-1.jpg)
Слайд 31. Секционирование
Метод секционирования заключается в разделении машины на одинаковые секции и
![1. Секционирование Метод секционирования заключается в разделении машины на одинаковые секции и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-2.jpg)
образование производных машин набором унифицированных секций.
Особенно просто секционируются машины со звеньевым несущим полотном (велосипедная цепь), у которых длину полотна можно изменять изъятием или добавлением звеньев.
Слайд 42. Метод базового агрегата
В основе этого метода лежит применение базового агрегата, превращаемого
![2. Метод базового агрегата В основе этого метода лежит применение базового агрегата,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-3.jpg)
в машины различного назначения присоединением к нему специального оборудования.
Базовым агрегатом в данном случае обычно является тракторное или автомобильное шасси, выпускаемое серийно.
Слайд 52. Метод базового агрегата
Присоединение специального оборудования требует разработки дополнительных механизмов и
![2. Метод базового агрегата Присоединение специального оборудования требует разработки дополнительных механизмов и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-4.jpg)
агрегатов (лебедки, тормоза, реверсы, кабины), которые, в свою очередь, можно в значительной мере унифицировать.
Наибольшее применение метод имеет при создании дорожных машин, самоходных кранов, погрузчиков, укладчиков, а также сельскохозяйственных машин.
Слайд 63. Конвертирование
При методе конвертирования базовую машину или основные ее элементы используют
![3. Конвертирование При методе конвертирования базовую машину или основные ее элементы используют](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-5.jpg)
для создания агрегатов различного назначения, иногда близких, а иногда различных по рабочему процессу. Бензиновые карбюраторные двигатели легко конвертируются в газовые.
Слайд 74. Компаундирование
Метод компаундирования (параллельного соединения машин или агрегатов) применяют с целью увеличения
![4. Компаундирование Метод компаундирования (параллельного соединения машин или агрегатов) применяют с целью](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-6.jpg)
общей мощности или производительности установки.
Спариваемые машины могут быть или установлены рядом как независимые агрегаты, или связаны друг с другом синхронизирующими, транспортными и другими подобными устройствами, или, наконец, конструктивно объединены в один агрегат
Слайд 84. Компаундирование
Пример: как независимые агрегаты - парная установка судовых двигателей, работающих
![4. Компаундирование Пример: как независимые агрегаты - парная установка судовых двигателей, работающих](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-7.jpg)
каждый на свой винт, а также установка двух или более двигателей в крыльях самолета.
Слайд 95. Модифицирование
Модифицированием называют переделку машины с целью приспособить ее к иным
![5. Модифицирование Модифицированием называют переделку машины с целью приспособить ее к иным](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-8.jpg)
условиям работы, операциям и видам продукции без изменения основной конструкции.
Модифицирование стационарных машин для работы на морском транспорте заключается во всемерном облегчении машины путем замены тяжелых сплавов (чугун) легкими (алюминий) и введением материалов, устойчивых против коррозии.
Слайд 106. Агрегатирование
Агрегатирование заключается в создании машин путем сочетания унифицированных агрегатов, представляющих собой
![6. Агрегатирование Агрегатирование заключается в создании машин путем сочетания унифицированных агрегатов, представляющих](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-9.jpg)
автономные узлы, устанавливаемые в различном числе и комбинациях на общей станине.
Частичным агрегатированием является использование стандартизованных узлов и агрегатов из числа серийно выпускаемых промышленностью (редукторы, насосы, компрессоры), а также заимствование с серийно выпускаемых изделий узлов и агрегатов (коробок скоростей, фрикционов).
Слайд 116. Агрегатирование
Преимущества агрегатирования:
Сокращение сроков и стоимости проектирования и изготовления машин;
Упрощение обслуживания и
![6. Агрегатирование Преимущества агрегатирования: Сокращение сроков и стоимости проектирования и изготовления машин;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-10.jpg)
ремонта;
Возможность переналадки для обработки разнообразных деталей.
Метод агрегатирования весьма перспективен. Помимо металлорежущих станков (созданных на основе унифицированных блоков) он применим для других машин-орудий.
Слайд 127. Комплексная стандартизация
Близок к агрегатированию метод комплексной стандартизации, применяемый для агрегатов простейшего
![7. Комплексная стандартизация Близок к агрегатированию метод комплексной стандартизации, применяемый для агрегатов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-11.jpg)
типа (отстойники, выпарные установки). Стандартизации поддаются крышки, лазы, люки, стойки. Стандартизируют также узлы (теплообменники, приводы мешалок, дозирующие устройства) и т.д.
Слайд 137. Комплексная стандартизация
Простота конструктивных форм этих агрегатов позволяет стандартизировать все или
![7. Комплексная стандартизация Простота конструктивных форм этих агрегатов позволяет стандартизировать все или](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-12.jpg)
почти все элементы их конструкции. Особенностью аппаратов этого типа является широкое применение вспомогательного покупного оборудования (насосов, фильтров, приборов контроля и управления).
Слайд 148. Унифицированные ряды
В некоторых случаях возможно образование ряда произвольных машин различной мощности
![8. Унифицированные ряды В некоторых случаях возможно образование ряда произвольных машин различной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-13.jpg)
и производительности путем изменения числа главных рабочих органов и их применения в различных сочетаниях. Такие ряды называют семейством, гаммой или серией машин. Этот способ применим к машинам, мощность или производительность которых зависит от числа рабочих органов.
Слайд 158. Унифицированные ряды
Метод обеспечивает следующие технологические и эксплуатационные преимущества:
Упрощение, ускорение и удешевление
![8. Унифицированные ряды Метод обеспечивает следующие технологические и эксплуатационные преимущества: Упрощение, ускорение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/996173/slide-14.jpg)
процессов проектирования и изготовления машин;
Возможность применения высокопроизводительных методов обработки унифицированных деталей;
Облегчение эксплуатации;
Уменьшение сроков доводки и освоения опытных образцов;
Сокращение сроков подготовки обслуживающего технического персонала и сроков ремонта машин, а также упрощение снабжения запасными деталями.